35 anos do Boeing 767! Confira sua trajetória no Brasil.

PT- TAA 1

No dia 26 de Setembro de 1981, decolava o primeiro Boeing 767 do mundo em Seattle, nos Estados Unidos. A partir desta data a aeronave ganhou o mundo, com mais de 1.000 unidades produzidas ao longo desses 35 anos, e que ainda devem voar por mais alguns bons anos. Confira nesta foto-matéria um pouco da grande história do Boeing 767 no Brasil, o widebody preferido das companhias aéreas brasileiras.

No meio dos anos 70, a Boeing decidiu que iria criar uma nova família de aeronaves para substituir o mercado do Boeing 707 e do 727, sendo que a substituta do 707 deveria concorrer com o recém-lançado Airbus A300. O conceito do projeto então denominado 7X7 era uma aeronave de fuselagem larga com dois corredores (widebody), impulsionada por 2 motores, porém menor que o McDonnell Douglas DC-10 e o Lockheed L-1011 Tristar. As aeronaves da família deveriam preencher a lacuna entre o 737 e o 747, sendo aeronaves médias.

boeing-767-rollout

Boeing 767 em sua primeira apresentação ao público, em 4 de Agosto de 1981, na fábrica da Boeing em Everett. Foto: Boeing Company.

Introduzindo novos conceitos e tecnologias

Deste projeto nasceu a família Boeing 757/767, sendo o 757 para substituir o líder de vendas 727, e o 767 para operar rotas domésticas de alta densidade e internacionais que o 707 operava. Esta nova família de aeronaves contava com novas tecnologias: o Boeing 767 e seu irmão 757 foram os primeiros a usarem na sua cabine telas CRT – tubos de raios catódicos -, conhecido popularmente no Brasil como “TV de tubo”.

Além da inovação na cabine, o 767 introduziu no mercado o conceito ETOPS – Extended Twin Engine Operations, que permitia a uma aeronave bimotora voar sobre rotas em que um aeroporto de alternativa estivesse a mais de 120 minutos de distância da rota planejada. Isto foi possível devido ao enfoque na segurança dos motores do 767, fabricados pela Pratt & Whitney, General Eletric e Rolls-Royce.

767-cockpit

Cockpit do 767 foi o primeiro da Boeing a contar com telas. Foto: Boeing Company

Antes do 767, os voos sobre o mar não poderiam estar a mais de 90 minutos de um aeroporto capaz de receber a aeronave em caso de emergência. Este novo conceito permitiu rotas mais “diretas” e sem a necessidade de uma aeronave de 4 motores como o 747, gerando economia de tempo e combustível,  um dos principais motivos do sucesso de vendas da aeronave.

O Boeing 767 foi comercializado em 3 principais versões: -200, -300 e -400ER, respectivamente da menor para maior em comprimento de fuselagem. O 767-200 tem capacidade máxima de 255 passageiros, o -300 pode contar com 209 assentos e o 400ER leva até 409 passageiros. A partir das versões -200 e -300 foi desenvolvida a variante ER de alcance extendido (extended range).

Os Boeing 767 “brasileiros”.

  • Transbrasil

PT- TAA 2

No Brasil, o Boeing 767 fez seu primeiro pouso em Brasília, no dia 18 de Junho de 1982. Não apenas era o primeiro a tocar solo brasileiro, mas também o primeiro 767 a ser operado por uma companhia latino-americana, a Transbrasil. O Boeing 767-200 de matrícula PT-TAA, foi o 55º 767 a ser produzido, e chegava ao Brasil após o seu debut no Salão de Le Bourget, em Paris. Foi a primeira vez que uma companhia aérea brasileira expôs uma aeronave na principal feira de aviação do mundo.

De Paris, a aeronave retornou para o seu ninho em Seattle, no aeroporto de Everett. Após a cerimônia oficial de entrega o avião partiu para Congonhas com escalas em Miami e Brasília. Após o PT-TAA, seguiram-se o TAB e TAC, que operavam rotas tronco domésticas entre São Paulo, Brasília, Fortaleza, Manaus, Rio e Salvador. Em 1994 a companhia recebeu seu primeiro 767-300ER, versão que seria a mais usada nas companhias aéreas brasileiras. No total, a Transbrasil operou 14 Boeings 767, sendo quatro da versão -200, outros cinco da variante -200ER e mais cinco da versão -300ER.

  • VARIG

PP-VOL PAULO BERGER

Depois dos coloridos 767 da TransBrasil, foi a vez da pioneira Varig adquirir a mais nova máquina da Boeing. O primeiro 767 da Varig chegou em Junho de 1986, com a matrícula PP-VNL, e pouco mais de um ano depois a empresa recebeu de uma vez os seus primeiros três 767-200ER, de matrículas PP-VNO, VNP e VNN. O 767-200ER operou em rotas domésticas de alta-densidade e principalmente nas rotas da Varig na América Latina, como Santiago do Chile e Quito, no Equador.

Com o sucesso do seu 767-200ER, a Varig decidiu adquirir a maior versão do bimotor da Boeing, e em 1997 chegou o primeiro Boeing 767-300ER da pioneira, de matrícula PP-VPV. O -300ER foi muito usado em rotas para os EUA e Europa, além de voos fretados da companhia pela marca Varig Charter – Operados pela Euro Atlantic Airways. O 767 continuou com a companhia até seus últimos dias e foi o único widebody a receber a nova pintura da Varig após sua aquisição pela GOL em decorrência de sua falência. Nesta última fase a aeronave operou voos charter e rotas domésticas de alta densidade, como Belo Horizonte (Confins) – Brasília.

  • BRA Transportes Aéreos

767-bra-pr-brv

Em 2004 a BRA Transportes Aéreo recebeu seu Boeing 767-300ER. Matriculado no Brasil como PR-BRW, tinha voado anteriormente na LAN Chile, Air Madagascar, TWA e American Airlines. Dois anos mais tarde a companhia com enfoque no turismo adquiriu seu segundo 767, desta vez a versão -200ER. Juntos, os dois 767 operaram rotas para o Caribe, Espanha e Portugal.

  • OceanAir

767-oceanair-avianca-brasil-pr-ona

Em 2007, a Oceanair decidiu dar um novo passo em sua história e iniciar rotas internacionais. Para isso fez um contrato de leasing com a EuroAtlantic para operar dois Boeing 767-300ER nas chamadas “Rotas do Petróleo”, que seriam entre Brasil, Angola e Nigéria, países onde empresas brasileiras na época tinham grandes investimentos petrolíferos e com grande tráfego de funcionários e empresários. Em maio de 2007 chegou o primeiro 767 da companhia, com registro PR-ONA, seguido pelo PR-ONB meses depois.

As aeronaves operaram rotas entre Rio ou São Paulo com destino à Luanda e Lagos. Em diversas ocasiões também operaram rotas domésticas de alta densidade. No mesmo ano de 2007, com o fim das operações da BRA, a Oceanair, atual Avianca Brasil, assumiu alguns dos passageiros da BRA. E quatro meses depois, já em 2008, a Oceanair adquiriu o seu primeiro jato widebody, o 767 PR-BRW, que pertencia à BRA. Os três 767 continuaram na companhia até 2009, quando a mesma encerrou as linhas do petróleo.

  • RIO Linhas Aéreas

PR- IOH 2

Em 2011 a RIO Linhas Aéreas adicionou a sua frota o Boeing 767-200BDSF, versão cargueira do -200 convertida pela Israel Aerospace Industries (IAI). Em Julho e Agosto daquele ano foram recebidos os dois 767 de matrícula PR-IOE e PR-IOH, sendo que o primeiro foi devolvido no ano seguinte e o PR-IOH em 2015. Foi a única brasileira a operar o -200 na sua versão de transporte de cargas.

  • Grupo LATAM 

017

A TAM Linhas Aéreas, atual LATAM Brasil, recebeu o seu primeiro Boeing em 2008, com matrícula PT-MSU. Este 767, juntamente com os dois seguintes (PT-MSQ e PT-MSR), foram anteriormente operados pela Alitalia e mantinham o interior da companhia italiana. Porém o PT-MSU já pertenceu a uma companhia brasileira: operou por pouco tempo na Varig como PR-VAG, e após a falência da mesma foi transferido para a TAM.

Os três primeiros 767 da TAM ficaram ativos até 2014, quando dois foram transferidos para a Boliviana de Aviación (BoA), com exceção do PT-MSQ. As aeronaves foram substituídas por iguais 767-300 oriundos de diversas subsidiárias da LAN, sendo 767’s praticamente novos, com menos de 4 anos de uso na data de sua transferência. Contam com uma configuração padrão do grupo LATAM, com telas individuais AVOD ao invés do clássico projetor usado em todos os 767 anteriomente operados por companhias aéreas brasileiras.

TAM Cargo Boeing 767

O 767 também foi um sucesso de vendas na sua versão cargueira, com diversas unidades originalmente para passageiras sendo convertidas para cargueiras. No Brasil não foi diferente. A ABSA Cargo, originalmente subsidiária da LAN, utilizou seis Boeing 767-300ERF, todas aeronaves convertidas de passageiro para cargueiros. Uma delas, de matrícula PR-ACO, é a única aeronave operando com pintura da TAM Cargo.

  • Força Aérea Brasileira – Esquadrão Corsário

c-767-fab-767-gru

Em 2012, a Força Aérea Brasileira (FAB) abriu processo de licitação para substituição de seus reabastecedores/transportadores táticos KC-137, os Boeing 707 conhecidos como “Sucatão”. Um ano depois a IAI foi anunciada como vencedora, com o contrato para conversão de dois 767-300ER para o modelo MMTT (Multi-Mission Tanker Transport).

Em 2014 o primeiro dos dois Boeing 767 chegou em Israel para conversão para MMTT. Porém o contrato teria sido cancelado, e a aeronave de matrícula N764NA, ex-North American, virou cargueiro para a canadense CargoJet.

Após esse impasse, a FAB neste ano decidiu abrir uma nova licitação emergencial para seu avião de transporte tático, sendo que a COLT Aviation ganhou o contrato e forneceu para a FAB um 767-300ER. Na Força Aérea recebeu a designação C-767 – Cargo 767 – e desde Julho transporta tropas e equipamentos das Forças Armadas. A aeronave atualmente é baseada no Esquadrão Corsário, na Base Aérea do Galeão, na cidade do Rio de Janeiro, e ostenta a matrícula FAB 2900.

Os 767’s estrangeiros que operaram no Brasil

O Boeing 767 marcou história nas companhias brasileiras, mas hoje é uma figura clássica nos aeroportos internacionais do Brasil devido ao grande uso do avião por companhias estrangeiras.

O Boeing em sua versão de passageiros foi operado regularmente no Brasil por AeroMexico, Aerosur, Air Canada, Air China, Air Europa, Alitalia, American Airlines, Avianca Colombia, Boliviana de Aviación, Canadian, Condor, Continental Airlines, Delta Airlines, Ethiopian Airlines, Iberia, LAB, Mexicana, Pluna, Royal Air Maroc, US Airways, United Airlines e Spanair.

Já na sua versão cargueira foi operado em terras brasileiras por Atlas Air, EuroAtlantic Cargo, Florida West, LAN Cargo, LANCO, Mas Air, Tampa Cargo e UPS. 

Veja abaixo uma galeria exclusiva de fotos com os principais 767 operados no Brasil.

Carlos Martins

Despertou a paixão pela aviação em 1999 em um show da Esquadrilha da Fumaça. Atualmente é piloto e Bacharel em Ciências Aeronáuticas. Formado em Design e Performance de Aeronaves pela California State University Long Beach e Segurança da Aviação pela Western Michigan University. Membro da AOPA e da AIAA.

81 Comments:

  1. Viajei muito com meu pai neste avião. Muita saudade desta época .

  2. Já voei em B767 da Varig, Transbrasil, TAM, American Airlines, United, Delta e Air Canada Rouge.

  3. Buenos Aires > Florianópolis Saudosa TransBrasil.

  4. Eu viajei no Boeing 767-300ER da LATAM de prefixo PT-MSO ✈️️na rota GRU > GIG no voo JJ3570, simplesmente maravilhoso! O avião estava impecável! Tirei algumas fotos e quero fazer um Flight Report e enviar para vocês! #boeing #767 ❤️

  5. Já TransBrasil, American Airlines e Tam

  6. Meu primeiro voo nessa máquina. FEV 1996 GRU-MCO pela Varig!

  7. Já voei,quando criança. Lembro que minha tia comprou a passagem 9 meses de antecedência e ainda dividiu “no boleto”,em 12 meses… Nossa foi mito bom,ainda me lembro o número do voo 501 Rec/Rio,as 5:45 da manhã.
    Hj,em dia,viajo direito por aí…
    Saudades da saudosa Trasbrasil

  8. Como comissária voei muito o 767 na Transbrasil, avião maravilhoso ❤️

  9. Meu preferido ! Fiz POA-MIA-CWB, GIG-MIA e MIA-MVD.

  10. Voei em 2001, de Miami a São Paulo.

  11. William Oliveira um dia vamos p FRA com a Condor…

  12. Voei pela Transbrasil, Varig e Delta. De longe sinto mais saudade do da Transbrasil, que infelizmente está definhando no aeroporto de Brasília.

  13. Tremenda máquina. Saudades de SBGR / KMIA no noturno, bebericando um bom malte e aquele papo gostoso com a tripulação madrugada adentro….. Tranbrasil…… saudades de vocês amigos…..

  14. Meu vôo Transbrasil 767 foi de Gru para Fortaleza em 1994

  15. Uma pena que o primeiro 767 do Brasil esteja abandonado em Brasília

  16. Opa! Ja voei de 767-200 da antiga bra de guarulhos recife Madrid, Lisboa de 767-300er da varig umas 4x para Lisboa show

  17. Eu já para Lisboa no Varig/StarAliance Top d+!

  18. Viajei de 767 da Varig e da Air France, não tenho muitas lembranças, pois era eu era pequeno

  19. i fly this on my flight simulator X, it’s my first time to see the actual plane even in a photo.

  20. Vulgo 763 para aqueles que tem intimidade com o Amadeus rss

  21. Voei 767 Transbrasil de GRU>NAT… melhor aeronave que viagei…

  22. Tatiana Monteiro acho q essa é p/ gente !!! vamos comemorar tudo isso, é logo + nossa conquista

  23. A última vez que eu viajei no 767 foi da VARIG. O 200er com a matrícula PR-VAC. Baita de aeronave!

  24. Voei somente em um Delta com essa aeronave

  25. como funcionário viajei muito nas férias

  26. O primeiro 767-300ER da TransBrasil (PT-TAD) chegou em maio de 1991 e o primeiro 767-300ER (PP-VOI) da Varig chegou em dezembro de 1989.

  27. Belo avião. …. Já voei em um Varig Recife-Fortaleza, um Transbrasil São Paulo- Fortaleza e um American Airlines Miami -São Francisco. Show.

  28. Já voei no 767 Transbrasil e tbm fiz muito serviço nos motores GE-CF6-80, fui funcionário dessa empresa

  29. Eu viajei no 767 da Varig quando eu era criança.

  30. O nosso grande amigo e excelente cmte.elias silva o mineiro foi Master dessa jaca (no bom sentido).

  31. Atendi muito !! Voos 500 e 501.

  32. Voei com 767 da Transbrasil, trecho Manaus/São Paulo várias vezes. Saudades dessa companhia. ..

  33. saudades da trans brasil , eu viajei nela de ponte area de rio de janeiro a sao paulo no seculo 20 . eu era menor de idade

  34. Eu voei nesse ai mesmo da foto, na época da Transbrasil sdds

  35. justamente foi o B767-200-300ER. da linda TransBrasil em que eu voei pela primeira vez quando eu tinha 14 anos de idade…saudades desse tempo maravilhoso

  36. Eu viajei várias vezes, até hoje lembro o quanto era maravilhosa essa empresa. A começar pelo belo atendimento dos funcionários, desde a vendas das passagens, até a hora do embarque, atendimento da tripulação excelente. Só tenho a agradecer às vezes que fui bem tratada, e os demais passageiros. Parabéns!

  37. Eu fui um dos passageiros no primeiro voo da Transbrasil para Fortaleza, junto com o cantor Fagner.

  38. Voei de Guarulhos para Bogotá e de Bogotá para Santiago, com os 767 da LAN.
    Ótimas viagens

  39. Minha primeira viagem de avião foi num deste na Transbrasil de SP a Bruxelas

  40. Eu voei de 767-200 da Varig REC/GIG/GRU e GRU/GIG/REC.

  41. Eu.. …Lima/ Sâo Paulo da Lan em 06/ 2012.

  42. O aviao se tornou um verdadeiro vencedor, tanto que continua em producao ate hoje la em seatle. Hoje produzindo cargueiros e ja comecando o KC46 versao militar de reabastecimento do 767. Linha de producao segura ainda por uns 20 anos!! E viva o nosso 67!!

  43. Voei Varig 767-200 GRU-REC-GRU. Boas lembranças.

  44. Voei de Brasília para NYC em 1997

  45. Viajei ontem num 767-300 da Air Canada Rouge na rota Londres(Gatwick) – Toronto .

  46. foi o primeiro aviao que voei aquele com as asas verdes

  47. A TransBrasil foi uma linda empresa que maravilha seus equipamentos de transporte. Fiz um voo muito especial no trecho, SCL/GRU/SCL… CHILE/BRASI/CHILE.
    A Cia aerea estava dando inicio no treicho internacional com o Chile, a convite Comandate p ir na gabine do 767. Participar do Solo em GRU. Foi uma otima experiencia voo 2 hrs com Cmdte que solou formidalmente este equipamento 767 em GRU… Pena que do nada acabaram tb com essa cia aerea e outras deste país…

  48. Primeira vez que andei de avião foi num deste são Paulo fortaleza a Lisboa.

  49. ola pessoal, tive a honra de ver o trem de pouso do 767_200 767_200 que atingiu as torres gemeas em nova york por terroristas. bom dia bom almoco.

  50. douglas ficaremos aguardando. bom dia

  51. PT-MSW CNF-MIA. Na minha opinião o melhor wide-body que tem. Alem de confortavel acho dos mais bonitos.

  52. Boa noite, tive a sorte de me formar na saudosa EVAER onde voei no simulador do 767 e fiz voos incriveis pela saudosa VARIG pilotando um desses incriveis aviões…. SAUDADES…. Comandante CARNEIRO

  53. Pingback: LATAM Chile realiza último voo com o Boeing 767. - AEROIN

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *