Airbus anuncia versão do A350 com peso máximo aumentado.

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A companhia Vietnam Airlines assinou hoje um memorando de entendimento com o Airbus para encomenda de 10 aeronaves A350 modificadas. Os 10 A350 serão da variante -900, que a companhia vietnamita já opera, porém com um peso máximo de decolagem – MTOW – aumentado para 280 toneladas.

Os atuais A350 em operação no mundo possuem MTOW de 268ton e 275ton. Uma versão modificada para longo alcance, o A350ULR, já foi anunciada meses atrás, com encomendas da Singapore Airlines. A versão ULR, que em português significa Alcance Ultra Longo, contará com um alcance estendido em 600 milhas náuticas, chegando à impressionante marca de 8.700nm ou 16.112km.

A estratégia da Singapore Airlines é de realizar voos sem escala para a costa oeste americana, para destinos como Los Angeles e São Francisco. Mas a principal rota do A350ULR será para a costa leste, retomando os voos SQ21/22 que efetuavam a viagem mais longa do mundo: Cingapura – Nova Iorque, que anteriormente era operada com o Airbus A340-500 e tinha duração total de 19 horas.

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A Vietnam Airlines optou por uma versão diferente da ULR. Suas aeronaves nesta nova versão serão os A350HGW, ou Heavy Gross Weight/Peso Bruto Elevado. As aeronaves na configuração HGW começarão a ser entregues em 2020 para a Vietnam, enquanto a ULR em 2018 para a Singapore Airlines.

A principal diferença entre a versão HGW e a ULR está na relação entre capacidade de passageiros x capacidade de combustível: a primeira irá levar a mesma quantidade de passageiros quando comparado com o A350 operado hoje pela Vietnam, que conta com 305 assentos; já a versão ULR sacrifica o número de passageiros para obter um alcance ainda maior. Ambas as versões possuem o peso máximo de decolagem de 280 toneladas.

Detalhes adicionais sobre o HGW ainda não foram informados, como a possível capacidade de conversão de uma versão comum do A350 para a HGW, conversão já possível para a versão ULR. A Vietnam Airlines pretende usar o Airbus A350HGW na rota Ho Chi Minh – Los Angeles, sem restrições de peso.

Informações por CAPA – Centre For Aviation.

 

Carlos Martins

Despertou a paixão pela aviação em 1999 em um show da Esquadrilha da Fumaça. Atualmente é piloto e Bacharel em Ciências Aeronáuticas. Formado em Design e Performance de Aeronaves pela California State University Long Beach e Segurança da Aviação pela Western Michigan University. Membro da AOPA e da AIAA.

9 Comments:

  1. Airbus A350-900ULR/HGW – MTOW 280 toneladas
    Boeing 777-200LR – MTOW 347,5 Toneladas
    Só pela diferença no MTOW dá pra imaginar quão econômico o A350 da Airbus será em relação ao 777 da Boeing.

  2. Airbus A350-900ULR/HGW – MTOW 280 toneladas
    Boeing 777-200LR – MTOW 347,5 Toneladas
    Só pela diferença no MTOW dá pra imaginar quão econômico o A350 da Airbus será em relação ao 777 da Boeing.

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