Azul confirma que não receberá o Airbus A350 e busca outras aeronaves.


Em entrevista exclusiva ao AEROIN durante a cerimônia do voo inaugural da Azul para Buenos Aires, o presidente da companhia confirmou a informação de que a empresa não operará o Airbus A350 XWB, conforme havíamos adiantado.




 

Quando indagado sobre a vinda do Airbus A350, o presidente Antonoaldo Neves confirmou a informação de que a aeronave não virá e que a empresa busca outras aeronaves no mercado. O presidente não especificou quais seriam as outras aeronaves, mas uma alternativa seria o A330neo, que estará disponível para o mercado em 2019.

A recessão ecônomica que o país ainda enfrenta fez com que o país caísse de 5º para 9º lugar no ranking da IATA. Este seria um dos principais motivos para o não recebimento da aeronave, junto com os altos custos de treinamento e leasing.

Duas das cinco aeronaves encomendadas pela Azul serão repassadas ao grupo HNA, especificamente para a Hong Kong Airlines. Outras duas unidades, que já estão prontas, encontram-se estocadas em Toulouse.

Carlos Martins

Despertou a paixão pela aviação em 1999 em um show da Esquadrilha da Fumaça. Atualmente é piloto e Bacharel em Ciências Aeronáuticas. Formado em Design e Performance de Aeronaves pela California State University Long Beach e Segurança da Aviação pela Western Michigan University. Membro da AOPA e da AIAA.
  • Tem que ter café no bule

  • Pierre

  • Melhor mesmo!

    • ? sabe de nada “inocente”

    • Vc que não deve saber!

    • sabe nada “inocência”

    • Air bus automatizada ultima geracao em teste p air france deu pane a caiu!! Esse negócio de máquina assumir controle é roubada!

  • Faz tempo isso não?

  • Seria bom comprar um avião de verdade…: Boeing.

    • Projeto de avião…… rascunho da Boeing.

    • Discordo a Boeing tem mais experiência d q AirBus e fabrica sim aeronaves extremamente confortáveis e econômicas quem as desconfigura são as cias, lembra o q era voar em um Boeing da VARIG? Conforto era apelido !

    • Único avião da Boeing que gosto é a família 787.A Boeing matou a McDonnell, usa até a logo dela.Amo o MD-11, mas para mim Airbus muito mais bonitos,família do 340,sem contar a do 350

    • Galera….. gosto é gosto….. todo mundo tem razão…

    • Não vamos esquecer: se um avião da Airbus perder diversas proteções, ainda assim conseguirá voar igual a um Boeing.. 🙂

    • Se Airbus é rascunho da Boeing, então como explicar sobre a Airbus tornar a maior fabricante de aviões do mundo com menos tempo de existência do que a Boeing?
      A Boeing tem excelentes aviões, confiáveis, competitivos, porém não adianta apenas ser história, as cias querem produtos competitivos para o seu tipo de exploração. A Boeing mesmo sendo uma empresa com mais anos de experiência, ela dormiu muito e só agora está acordando, mas a Airbus não nasceu apenas para ser “mais um produto” e sim para fazer a diferença.

    • A Airbus tem raízes muito antigas, que remontam aos Messerschmitt, Caravelle, Viscount etc., além do incomparável Concorde!

  • A Azul com aeronaves da Boeing seria um show de sucessos.!!

    • E um show de rompo na conta da cia.

    • E aumento do custo de manutenção, treinamento, e capacitação? Duvido que escolham….

    • Eu lembro quando conheci o David e perguntei por que se comprou 320 se o 737 e mais bonito a resposta do David foi beleza não faz ganhar dinheiro e o 320 e mais econômico

    • A320 é uma máquina tão fabulosa,eficiente,avançado qualidade que é a supremacia da Airbus,até hoje a Boeing aperfeiçoando um projeto tão “antigo” como é o B737,ele não supera o A320 em preferência e referência em todo o mundo em um menor espaço de tempo em relação a um projeto tão moderno como é o A320,ele é o melhor não tenho e nunca duvidei disso

    • Assim quando me perguntam qual avião e melhor eu falo e só olhar o número de encomendas

    • O novo Embraer 195- E2 tbm é muito econômico !!!!

  • Informação que acatar comprou a latam procede? Alguém sabe informar?

    • A lei brasileira não permite, por enquanto. Então, não comprou. Nesse momento é boato.

    • Mas estão querendo comprar?

    • Existe um boato, mas as empresas negam.

    • Ahhh, Obrigado pela atenção

    • Compraram 10% do capital dá LATAM

    • compraram sim a latam…. informacao no intranet da companhia

    • Sergio Cabral foi solto kkk

    • Atylla Onisto não houve compra. Confirmado com as empresas. E, se houvesse, a LATAM seria obrigada a notificar o mercado, uma vez que possui capital aberto na bolsa de Nova York. Como ela não emitiu comunicado nenhum, então, não há compra. Espero termos esclarecido.

  • O quão mais eficiente o A350 é em relação ao A330neo ? Talvez compense mais o segundo mesmo

    • Não compensa por falta de peças fabricadas aqui e pelo alto custo de manutenção, além de exigir muito mais atenção do que o normal.

    • Mas ambos aviões são novos, são projetos novos

    • Questão de quantidade de passageiros se mostra uma boa diferença.
      Acredito sim que tragam os A330neo, e acho bem improvável comprarem Boeing, depois de tanto investimento em Airbus

    • O 330 ja partilha de pecas com 330 mais antigos

  • uma pena que tristeza,porém feliz pelo melhor e mais vendido do mundo estar na Azul nada mais e nada á menos que o jato A320neo e fico mais feliz ainda pela chance do A330neo poder vir também em breve

  • Sábia decisão, melhor o 787

  • A Embraer bem que podia investir nesse tipo de aeronave. Alguém aí mais entendido poderia me dizer se temos condições de fabricar aeronaves como o A-350?

    • Mercado arriscado pra ela, com duas fabricantes líderes do segmento. Fora o grande custo: teriam que abrir uma nova linha de montagem, com bem mais espaço.

      Não é impossível, mas acho improvável

    • Tem que haver interesse das empresas aéreas e alguns pedidos firmes para garantia do projeto ir para frente, pois num desenvolvimento de um avião o custo é muito caro, falando de bilhões.

    • É meio difícil conseguir que as empresas teriam interesse, pode ser alguns anos futuros possa acontecer. É muito arriscado

    • E mas na época do 145 se falava em fazer um avião maior e tb achavam difícil e os ejets…estao ai pra provar

    • Se fossem se importar com risco não tinha nem lançado os ejets

    • Marcos Iran não necessariamente, no caso dos E-Jets, eles viram o CRJ700 como um concorrente maior, e viu que tinha ainda a lacuna pra um jato regional mas com porte de jato médio, a aposta em um avião que não era derivado de um jato executivo pra um mercado inexplorado foi a tacada certa. Não é só risco de não ter encomendas, mesmo tendo, como você compete com projetos consolidados como o 787 e A350 e que já dominaram o mercado?

    • O mercado ficou consolidado pra esses dois a pouco tempo antes tinha lokheed e Macdonald.tb..se aviação ficou nesses 2 e os consolidou foi por que outros saíram então espaço têm

    • A Embraer está boa no setor que está concorrendo, melhor que a concorrente por sinal, não tem porque investir bilhões para entrar em um mercado com dois gigantes já consolidados. Na época que as outras empresas fecharam já existia Boeing e Airbus e na briga por mercado elas foram as mais fortes.

    • Claro que tem, porém tem q esperar a Boeing ou a Airbus quebrar primeiro, fora isso é suicídio;

    • Jorge Ricardo Vilela exatamente, vingaram pq outras quebraram ou a própria Boeing comprou, caso da MD. Se a MD continuasse firme e forte, seria outro mercado hoje.

    • Eles saíram e a Airbus e a Boeing tomaram o mercado de maneira forte, entrar numa briga de gigantes é pedir pra apanhar, pelo menos agora, vide isso é o CS300 que concorre com o 737 7 e o A319, tá apanhando.

  • Cancela o A350 e trás o B788!

  • fato é que azul caiu em si…. e viu que a coisa ta feia no internacional…. a concorrencia pros eua faz o preço ficar baixo. Simplemeste congelaram os planos e deixaram pra decidir sobre novos avioes mais pra frente. Igual a Latam

  • Esse 50 é caro demais pra manter só pelo capricho das cias de ter um.

  • Marcos Paulo aaaeeeoooooooowwwwweeeeeeaaaaahhhh

  • Podia pegar uns 767-300ER para voos internacionais para ser competitivo com a TAM ou até mesmo uns 767-200ER

    • 767-200? Isso seria regressão!

    • Vai vir 330 neo

    • Não quer pagar barato, então faça igual na América do Sul, pegue aeronaves antigas e pague menos, e o 762 é uma aeronave excelente para voos longos

    • Avior Airlines tem 737-200 até hoje

    • Não compare um país atrasado como referência..a aviões não tem um padrão de frota isso faz a manutenção ser mais cara apesar do preço ser menor

    • País atrasado? Esqueceu que vc está no Brasil, fala como se o Brasil fosse mil maravilhas né, um abraço meus amigos, está cada vez mais dificil discutir assuntos de aviação, esse é um dos motivos de eu ter saido de 90% dos grupos que eu tinha relacionados a tal, encerro por aqui.

    • Claudio Luiz em termos de frota, não estamos atrasados, colocar a Avior de um país falido como a Venezuela, é rídiculo. 767-200 não tem a mesma eficiência do A330 que a Azul opera hoje, quem dirá de um A330neo ou do A350.

    • “latão” na Azul não tem vez amigo
      só “filé” de primeira ok?

    • “latão” é na Latam

  • Gustavo Amacio

  • Poderiam ver os 787 ou mesmo os 737 Next Gen ou 737 Max.

  • Gabriel Rodrigues

  • Magdiel Rotta Almeida

  • Aleluia agora para o mimimi de quem informou primeiro o que!!!

  • Eu adorei voar na Azul, a pontualidade, o bom atendimento é-o desempenho dos comissários faz das nossas um sonho adorei!!!

  • Será que o pessoal que defende com unhas e dentes a Boeing conhece bem os tipos de aviões ou apenas babam ovo para os norte americanos??… (brincadeira, hein).

  • Boeing é maravalhiosa, moderna e atual, mais convenhamos nos dias de hj airbus ta bem a frente, acredito q ate no passado ja era bem afrente da boeing, so o concord e o A380 que faz parte da historia dela ja diz tudo, vamo de Airbus Azul.

    • A Boeing faz agora mais rápidos e maiores ..mas quando se trata de economia e Airbus tanto é que 3 empresas operam Airbus no Brasil

    • Assim como o 777 e 787 são bem mais vantajosos que o 330 e 350

    • Boeing é mais caro mas tem mais vantagens em comparativos.

    • Só q empresário não enxerga somente desta forma há acordos que fazem a escolha dá aeronave

  • Pq?

  • Leonardo Andrade olha que bostasso

  • Era uma vez….

  • Seria uma ótima opção se a empresa azul linhas aéreas brasileiras comprase uma nova frota de 737 Max gerações novas pois seria mais barato e teriam mais econômia de combustível e aeronaves em operação um exemplo seria mais barato que um A350 XWB ou um 777-9x.
    Quanto mais aviões em operação mais lucro imediato conseguiriam comprar aviões maiores

    • Oi? A Azul está inserindo Airbus na frota, não teria porque fazer a aquisição de Boeing para aumentar o custo, mais avião na frota da mais retorno SE tiver mercado para isso o que não está tendo muito tanto é que ela não ira introduzir o A350 na frota para não ter mais produto que procura.

    • Oi? Kkkkk essa foi boa!

    • Que isso amigão foi apenas uma idéia não que fosse definitivo tanto faz boeing airbus Embraer essas fabricantes são muito boas estudo aviação e pretendo entrar para uma dessas empresas aéreas concerteza empresas grandes precisam de mercado primeiro para poder comprar aviões maiores

    • bebeu “querosene aduterada” meu filho?

  • Dalvan Miotto (Dan)

  • Bruno Campelo

  • Deixa eu sonhar? Eles podiam pegar um 777 rs

  • O mesmo que aconteceu com a TAP. Converteram os A350 em A330neo 😉

  • Só retrocesso nesse brasilsil

  • Vou falar bem baixinho, não conta pra ninguém, blz. A330 NEO. Abçs

  • comprei uma passagem de Recife a campinas para o dia 06/03/2017 seria numa aeronave A320 neo, quando cheguei ao aeroporto fomos acomodados num E-195, excelente aeronave por sinal, mas como já voe várias vezes nela estava na expectativa de voar no Airbus zero porém não tinha passageiros para aeronave de tamanho porte…..o Brasil quebrou…..

  • Vejo a azul voando com 779x e 787

  • Batista

    Pq as 2 companhias brasileiras desistiram do A350, sendo que, continuam procurando aeronaves semelhantes no mercado?

  • Eu acho de deveriam optar pelo 787.