AZUL divulga plano de frota até 2020.

No dia 6 de fevereiro de 2017, a AZUL Linhas Aéreas Brasileiras protocolou junto à Securities and Exchange Commission (SEC) o rascunho do prospecto para a abertura do capital da empresa, tanto na Bolsa de Nova York como na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa), sob o código da ação “AZUL4”. O documento também detalha informações financeiras e plano de frota da companhia.

Em breve vamos analisar o prospecto com maior profundidade, no entanto, nesse artigo queremos explorar a expectativa de frota da empresa para os próximos anos. No quadro, publicado na página 131 do documento, a empresa expõe sua expectativa de crescimento de frota para os próximos quatro anos. Segundo o documento, a empresa pretende ampliar dos atuais 123 aviões operacionais para 151, um crescimento de frota de 23% em quatro anos.

O destaque fica por conta da frota de A320neo, que sairá dos atuais 5 aviões para 35 até 2020, o que contribuirá para aumentar a oferta de assentos em mais de 40% para com relação aos números de dezembro de 2016. Por sua vez, a frota de E-Jet permanece praticamente inalterada nos próximos anos, o que deve acontecer é a substituição de aeronaves mais antigas, pelos novos aviões da família E2. O mesmo ocorre com os ATR, cujo número passa de 39 para 40, no mesmo período.

Talvez o detalhe mais interessante, e que corrobora com informações que temos recebido e compartilhado com exclusividade, é que o Airbus A350-900 XWB não consta dos planos de frota da empresa para os próximos anos (como mostra o quadro abaixo, retirado do documento enviado à SEC). Ao todo foram cinco encomendas, das quais duas foram repassadas à sua empresa-acionista Hainan Airlines (HNA), os outros três continuam na carteira da Azul, mas já constam como “estocados” na linha de produção da Airbus, sem destino certo.

 

 

Seguindo-se o plano previsto, a empresa pretende aumentar de 5 para 7, o número de Airbus A330 da frota. Esses dois a mais são os mesmos que a empresa repassou à TAP no ano passado, como parte do ajuste de frota. Agora, essas aeronaves voltam a “vestir” o uniforme da empresa brasileira. Podem haver mudanças? Se a economia brasileira melhorar muito pode, mas no momento, a empresa acredita que a demanda vai crescer mais no mercado doméstico e internacional de menor curso do que no internacional de longo curso.

Entramos em contato com a empresa aérea, no entanto, ela encontra-se no chamado quiet period, que precede a abertura de capital na bolsa. Nesse período, a empresa não pode se pronunciar sobre questões estratégicas além do que consta do prospecto.

O documento enviado à SEC é público e pode ser visto na íntegra pelo link https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1432364/000119312517031614/d278992df1.htm. O plano de frota até 2020 foi inserido na página 131.

Carlos Ferreira

É profissional de marketing e pesquisador de temas relacionados à aviação há quase duas décadas. Leva a câmera fotográfica para onde vai e faz mais fotos de aviões do que dos passeios. Responsável pela linha editorial da revista eletrônica AEROIN.net.
  • Milton Malheiros Antonio Carlos Martins

  • Eu não entendi porque as cias aéreas do Brasil não estão optando pelos modelo de aeronaves mais econômicas!!

    • Petróleo mais barato 😉

    • Não estão optando? Hã? Cara tds estão fazendo justamente isso, mantendo sempre frota jovem e moderna.

    • O A320neo já é um avião que economiza 25% de combustível em relação ao 320 normal….

    • Mas em relação aos a350, a Azul provavelmente não vai recebe-los, a Latam já o retirou de um monte de rotas…

    • Só pq os A350 especificamente da Azul nao vão vir nesse momento vc classifica que TODAS as cias do país nao focam suas frotas nas aeronaves mais econômicos? Hahah…existe uma coisa chamada custo, e pra 5A50 nao vale a pena pra azul agora somar os custos de compra e operação dessa aeronave no atual cenário econômico brasileiro, mesmo que seja um pouco mais econômico, nao é economicamente viável e estratégico.

    • Ha sim obrigado, estava encucado

    • Sou leigo, só tenho 13 anos he he

    • A tam não mandou embora, só os alugou pra Qatar enquanto o cenário brasileiro da aviação não sustenta os custos de operação do A350 que são CARÍSSIMOS. Porém, a tam ainda vai ficar com 2 ou 3 e a Azul tá recebendo de volta dois A330, então ainda tá ótimo! Fora que , no post da Aero in diz que os modelos mais velhos do Embraer serão substituídos pela nova geração que também é muito mais econômica, avançada, etc

    • João Felipe Cunha Então tá confirmado já que eles irão pra Qatar? Tô atras da confirmação e não acho nada!

    • Jair Machado manter um 330 de 15 anos sai mais caro que manter um 350 novo pois gasta menos o 350 o cara tem razao

    • João Felipe Cunha so em 2020 os E2 vem

    • Thiago Ramos so os que estao na latam..os outros novos vao vir normalmente ano que vem inclusive os 350 1000

    • O leasing de um A330 usado é infinitamente menor e acaba por compensar o leasing do A350

    • Marcos Iran aonde que vc viu os dados operacionais pra se basear nessa idéia de custos da operação de um A350 menor em relação ao A330? Simplesmente por causa da idade ? Pra uma aeronave como essa não tem muito esse problema não, muito diferente das dificuldades que se enfrenta com os A318 por exemplo, que geram muitos problemas com manutenção e reposição de peças, deixando a aeronave groundeado.

      O custo do valor de compra entre as duas aeronaves é bem diferente, isso sem considerar a idade dos 30, o que os torna ainda mais baratos, se formos falar apenas de leasing a diferença permanece.

      A implantação de uma nova aeronave na frota como o A350 implica em muito mais custos do que apenas a compra e manutenção, só a economia de combustível numa realidade de 5 aparelhos e isso recebendo ao longo de alguns anos não justifica o investimento agora mediante o cenário econômico nacional, (lembre-se q pode ser o melhor aviao do mundo, se nao tiver uma boa taxa de ocupação, nao adianta nd).

    • impressao ou alguem falou q a tam tirou alguns a350 ?

  • Agora sim tudo esclarecido Aeroin, muito legal o quadro postado, so esse ano vai chegar 10 A320neos, legal de +++++ ✈✈

    • Obrigado Davi. Também endossa o que comentamos, temos boas fontes rs. Um abraço!

    • Na verdade, de acordo com os planos, esse ano chegam mais 4Neo’s. Tem um site na net, postarei ao fim do comentário que fala mais ou menos sobre as projeçoes de aeronaves de quase todas cias aéreas. Uma pena ela “abandonar” os A350, pois seriam aeronaves novissimas e diminuiriam mais ainda a vida média das aeronaves da cia. Ah, o site tem uma quantidade max de pesquisas num periodo de 24h. É só clicar em “fleet timeline”

      http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=TAM+Airlines&where=121410&luck=

    • Thiago, boa dica. Tem esse link para a Azul?

    • É só editar a busca nessa pagina ai mesmo. Dei uma conferida e tá meio desatualizado.

  • Rodrigo Francischett Occhiuto olhe isso

  • Bem que podia colocar um 777

    • Se cancelou os A350 que são mais econômicos,imagina ter o 777

    • 777 nas cores da azul ia ficar Show!

    • Imagina dando o starter nos motores de 777 ali no terminal 1 … ia tremer tudo =D

    • Imaginava os A350 nas cores da Azul…só resta ver no fight simulador kkkkk

    • O A350 sempre vejo o Latam… não sei pq não gosto muito dele… apesar de ser um avião de respeito.

    • Já eu prefiro Airbus.Na Boeing, acho top demais o 787,único que me atrai na Boeing.Mas quando é aviação comercial, serve ate ATR

    • Aqui em Gru é a casa dos 2 =D tantos A330 e 777 … A340. .. e como Símbolo 1 747 =D. ..
      Realmente amigo o 787 é lindo difícil resistir kkk.

    • Bem bonito mesmo!

    • No jogo de celular, o Airline manager, tenho 2 B787 muito economia. Sem contar é claro, no melhor avião pra mim,o MD-11, porém, esse beber muito

    • Vou ver este jogo pra ver se é bacana.

    • Na verdade,esse você administra sua empresa aérea, no celular.Se quiser um para PC,tem o X-plane e o Microsoft fight

    • Samuel Alves se azul operar em GRU o que vai acontecer com os 330 pra NYC nao será no terminal 1 e sim no 3

    • pra que pra sair vazio

    • Isso seria pra jogar no celular mesmo… jogo um que sou controlador de vôo

    • Este airline manager vc administra uma empresa real ou criamos a nossa?

    • Qual nome? Também uso um de controlar o trafego.Mas acho melhor o Airline manager,tanto o 1 como 2,mas prefiro o 1

    • Unmatched air traffic control

    • Eu gosto muito dele bem detalhado.

    • Marcos Iran que bom cara veria o azulao mais de perto =D

    • Também jogo esse ai..o AM você cria sua empresa. Tenho 8 EMBRAER 190-200,EMBRAER 190AR (2),EMBRAER 190-200LR (2),Boeing 737-800 (2),Airbus A319 (1),Airbus A320 (1),Boeing 787 (2) e 1 McDonnell 11,ou seja,19 aviões

    • Caramba vc esta bem na sua empresa viu … Já com 19 aeronaves.

    • Você tem que comprar o diesel,varia o preço em cada 1 hora.As vezes os funcionários entram em greve. Muito realista

    • O problema é que você só pode ter 20 aviões, ai depois tem que juntar pax point pra liberar mais rotas…to juntando kkk

    • Caraca mano… vou experimentar este jogo e na minha folga dar uma atenção a ele e ver se consigo administrar legal =D

    • Muito simples, compra o avião, cria rota,ai vai ter a sugestão da demanda,melhor que criar rota por si mesmo

    • Tenho 240 Aviões

    • No Airline manager 2 eu iniciei uma nova conta a pouco tempo e minha frota são 22x 787-8 e só pulo prós a380 agr

    • Ederval Rocha mas no Airline manager 1? Aqui não consigo ganhar points

    • ja tem miniatura da jemini jets do a350 azul PR-AJB

  • Falei rsrs sem a350

  • Bom seria mais dá Embraer e menos Airbus

    • se a embraer fizesse avioes maiores sim

    • Econômicos isso sim! 320neo gasta menos que o Embraer e leva mais gente e muito mais carga.

    • compra pelomenos 3 E2 kkkkkkkkkkkk

  • ao menos fico muito feliz pelo A320neo na Azul♡♡♡♡♡

  • Giuliana Godoy Ribeiro

  • nao entendi nao é certeza e vcs ja colocam como se fosse só acredito quando mudar a minha lista

    • O site A350 Production List é apenas informativo. Nossa equipe participa da atualização.

  • Mas e o 350 com pintura já que apareceu…?

  • Paulo

    Nossa, a Azul não aumentará a frota dos Embraer? Que pena, apesar de ter previsão dos lindos A320neo aumentarem, durante anos os Embraer 190/195 deles foram a marca registrada e a cara da Azul.

  • Cara, o documento é publico.
    Então acho que de exclusividade não tem nada. Agora se copiam o texto ai concordo.

    Tanto é que postei ontem o prospecto para a IPO.

    • Sim, estou falando do texto.

    • Ah, sim.

    • Se bem que no mesmo documento eles falam em receber os três. Mas vai direto ao planejamento de frota e nada do A350.

    • Pois é, mas eu penso que eles colocam que tem três no nome deles por conta dos custos do leasing, que acabam por influenciar as projeções de fluxo de caixa da empresa que é, no fim, o que o investidor vai perguntar hehe

    • Então são cinco. Ai ela tem que falar do shift com a HNA.

    • Quem paga os dois da HNA é a Azul?

    • Não sei como é o contrato com a AerCap.
      Mas se são cinco iniciais, e dois vão para a HNA. Ai entram os três que não devem ser entregues. No prospecto deveriam esclarecer mais a respeito.

    • Concordo!

  • Carolina Galvão

  • Uma pena não receber os A350

    • 350 é tiro no pé, avião caro para operar, tanto que a Tam está arrependida de ter pego.

    • Andriws Andrade É SERIO ?

    • Um avião novo todo mundo imagina q o custo é menor

  • A todos que nos acompanham, faz-se necessário um comentário. Houveram outros sites que divulgaram que o A350 da Azul estaria no hangar de pintura, o que jamais foi verdade. Isso causou uma confusão e a impressão de que cada hora era um status diferente. Reafirmamos que apenas publicamos quando temos alto índice de certeza (quando a fonte é realmente muito boa) e novamente acertamos. Nos comprometemos em trazer a melhor informação sempre, conte conosco. Abraços aéreos.

  • Louise Costa

  • Roberto Navarone, Denilso Frutuoso Junior, Gilberto Ziebarth

  • José Antônio Amarante Pereira

    Lamentável não ampliar aquisição de Embraer e pior ainda não retirar/substituir os atrezinhos!!

  • Quero é uma vaga de copila.

  • Michele Oliveira Monteiro

  • Aeroporto de Feira de Santana

  • Notícias desencontradas, uma hora novo A 350, agora, Azul não tem planos para a aeronave, muito confusas as reportagens.

    • As nossas sempre seguiram na mesma linha editorial. Outro site andou postando que o avião estaria na pintura e isso confundiu todo mundo. O fato é o que a Azul não tem mais interesse no A350.

    • Aeroin Brasil agradeço pela informação e peço-lhes minhas desculpas.

    • Não se preocupe Marcos De Assis Moraes, não tem necessidade de se desculpar. A informação de que a aeronave estava sendo pintada confundiu muita gente.

  • Rafael Borges e Felipe Torres, aquele dia no aeroporto que vcs estavam comentado a respeito de vagas em linhas aéreas. Acredito que com essa expansão, serão ofertadas muitas oportunidades!

    • Com certeza Gui

    • Se a SEC aprovar a abertura de capital, “tô” pensando em comprar algumas ações. A Azul tem se mostrado uma empresa sólida e promissora!

    • Inclusive, mas tome cautela, aviação é imprevisível

    • Eu cantei a pedra para vocês, uai!! Rs

    • Rafael Borges, só vcs (pilotos) não derrubarem os aviões e a Azul continuar oferecendo um atendimento/preço excelente, hahahahahahaha.

    • Kkkkkkkkk justo

  • Como assim MDS amo a350 ele n vai chegar mais esse ano?

  • porque nao guaxinins emmm?????????? compra pelomenos uns 2 a330-300 pra ficar uma frota atual bem recheada

  • o pr-aiy e aix vao voltar pra azul ????????????????????? É SERIO ?

  • Pingback: A350s da Azul são flagrados estacionados e sem pintura. - AEROIN()

  • Pingback: Krise in Brasilien: Azul verzichtet auf Airbus A350 | aeroTELEGRAPH()