Boeing considera versão maior do 777X para competir com o A380.

777-9X Flying in Sunlight Over Clouds - 2014

A Boeing está considerando uma versão mais alongada do seu novo 777X, que será o maior avião bimotor do mundo, titúlo que atualmente pertence à geração atual da aeronave. A versão, que deverá ser chamada de 777-10X, competirá com o Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo.

A fabricante americana conversou com diversas companhias aéreas sobre essa nova versão, incluindo a Emirates, que é a maior operadora do Boeing 777 e também maior operadora do Airbus A380.

Segundo fontes informaram à Bloomberg, a versão 10X poderia levar até 450 passageiros, competindo diretamente com o A380, que atualmente tem capacidade de 379 à 615 passageiros, dependendo da configuração da companhia, sendo a mais densa com 615 assentos, operada pela própria Emirates.

Para chegar na marca de 450 assentos, a Boeing teria que estender a fuselagem para colocar mais 4 fileiras de assentos, em comparação ao modelo 777-9X.

“Nós estamos sempre analisando tecnologias, configurações de aeronaves e demanda de mercado” disse Doug Alder, da Relações de Mídia da Boeing. “Enquanto ainda não fizemos decisões, nós continuaremos a estudar as variantes do 777X e procurar demanda de clientes para desenvolver produtos que fornecem maior valor á eles.” Complementou Doug.

A Emirates propos á Airbus uma versão maior do A380, chamada de A380-900, esta versão fora recusada pela fabricante, devido ao custo associado de uma nova variante a ser fabricada para apenas um cliente.

O Boeing 777-9X será a aeronave mais cara da fabricante americana, com preço unitário estimado em $400 milhões de dólares, e ainda não é um completo sucesso de vendas, com 253 pedidos divididos entre a hong-konguesa Cathay Pacific, a japonesa ANA e as 3 grandes do Oriente Médio: Qatar Airways, Etihad Airways e Emirates Airline. A última venda do 777X foi a mais de um ano, com 10 aeronaves para um cliente não revelado.

Fonte ATW

Carlos Martins

Despertou a paixão pela aviação em 1999 em um show da Esquadrilha da Fumaça. Atualmente é piloto e Bacharel em Ciências Aeronáuticas. Formado em Design e Performance de Aeronaves pela California State University Long Beach e Segurança da Aviação pela Western Michigan University. Membro da AOPA e da AIAA.

74 Comments:

  1. Duvido! Mas o estranho é a Boeing fazer um projeto de avião para competir com o A380 depois de ter criticado o avião da Airbus por tanto tempo.

  2. Em numeros absolutos, um 777-300 cabem um maximo de 550 passageiros. Um A380, 853. Diferença muito grande entre eles heim… Ou então o bixo teria um 100m de cumprimento hahahaha

  3. Ué, mas não seria menos dispendioso fazer um upgrade no B747-8? Ou será que os planos para ele não são de longevidade?

    • Eu acho que estão meio que querendo acabar com aeronaves Quadrimotores que gastam muito mais sendo que bi motores que podem chegar a mesma capacidade gastando menos. E quanto ao 747-8, a linha de montagem não deve durar muito, aliás o que ainda segura a fabricação do modelo são encomendas cargueiras e as encomendas restantes do Air Force One, e da Lufthansa, se é que ela ainda tem aeronaves para serem entregues

  4. Esse bixo tem que ser muito alto. Pq se não, vai dar rotate de 5 graus no máximo!

  5. O 747 já tem 4 motores 2 não são suficientes

  6. 2 motores pra levar 550 passageiros?acho que a boeing quer aposentar o 747.

  7. Hong konguesa? Que eu saiba Hong-Kong é na China. Outra, a Lufthansa não é cliente desse modelo?

  8. Eu acho que poderiam criar uma versão mais moderna do 747

  9. Isso mostra o 747 -8 carta fora do baralho

  10. Competir com aquele elefante branco beberrão?

  11. Oque alguns ainda confundem é o A 380 foi projetado pra mais de 800 passageiro …. mais nao homologado hj ele opera com uma pouco mais de 500 que foi sua homologação as vezes um pouco mais …. visto que ele e uma aeronave projetada pra voar a longas distância e pousar em aeroportos de maior movimento e estrutura pra ele …….. nao e impossível o 777 superar sua capacidade homologada hoje ….. estamos falando em uma economia sao dois motores que opera na maioria dos aeroportos do mundo

  12. simplesmente o melhor, o resto é resto

  13. Não sei quem é mais fanático: torcedor de futebol ou fã de boeing… kkkkkk

  14. Achei que o 747- 800 esta competindo com A380… vai entender

  15. Eu diria que a geração bi motor vai dominar geral, e o 777 vai sim tirar muito passageiro do A380

  16. Marcelo Mello preciso dizer mais??? Melhor aviao!!!!!

  17. Lucca Mormillo Fernanda Ranquini

  18. Eu já voei os dois, e o A380 é muito melhor para o passageiro que o 777.

  19. Duvido muito. A Boeing sabe que o mercado de VLAs não é grande e que ambos os A380 e 747-8 estão sofrendo nas vendas.
    Se a Boeing quer apostar em algo ainda maior para enfrentar o A380, que aposte no 747 e não no 777

  20. É mesmo assim não a como aumentar mais o 777 não ao nível do A380.

  21. or nunca q um 777 vai ser o rei dos ares

  22. Infelizmente o futuro é bi motor! 777 já esta matando o 747 e A380 a muito tempo e agora com a nova era de aviões da Airbus e Boeing. Vão mata-los de vez

  23. Vocês estão esquecendo que bi motor não voa na mesma altitude Q quadrimotor eu não atravesso o atrantico no no motor nem Q pago o dobro dá pasage

  24. É só fazer uma conta simples.
    O número de passageiros com a distância percorrida e o consumo de combustível.
    Porque o A380 não serve para pequenas distâncias?
    Porque a aeronave foi feita para longas distâncias. Se eu consigo levar 600 passageiros, posso voar mais de 15.000 km em uma única aeronave.
    Então se eu tiver uma aeronave que leva 400 passageiros e possui autonomia inferior a 8.000 km. É só fazer as contas e se entende o porquê de empresas grandes terem adquirido o A380 e não o 747.

  25. VANDERLEI SANTANA SILVA

    Só acho que o gigante ucraniano an225 de 6 motores deveria fazer uma graça entrando na briga de gigantes aí ele seria o maior do mundo em qualquer quesito

Comente