Boeing considera versão maior do 777X para competir com o A380.

777-9X Flying in Sunlight Over Clouds - 2014

A Boeing está considerando uma versão mais alongada do seu novo 777X, que será o maior avião bimotor do mundo, titúlo que atualmente pertence à geração atual da aeronave. A versão, que deverá ser chamada de 777-10X, competirá com o Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo.

A fabricante americana conversou com diversas companhias aéreas sobre essa nova versão, incluindo a Emirates, que é a maior operadora do Boeing 777 e também maior operadora do Airbus A380.

Segundo fontes informaram à Bloomberg, a versão 10X poderia levar até 450 passageiros, competindo diretamente com o A380, que atualmente tem capacidade de 379 à 615 passageiros, dependendo da configuração da companhia, sendo a mais densa com 615 assentos, operada pela própria Emirates.

Para chegar na marca de 450 assentos, a Boeing teria que estender a fuselagem para colocar mais 4 fileiras de assentos, em comparação ao modelo 777-9X.

“Nós estamos sempre analisando tecnologias, configurações de aeronaves e demanda de mercado” disse Doug Alder, da Relações de Mídia da Boeing. “Enquanto ainda não fizemos decisões, nós continuaremos a estudar as variantes do 777X e procurar demanda de clientes para desenvolver produtos que fornecem maior valor á eles.” Complementou Doug.

A Emirates propos á Airbus uma versão maior do A380, chamada de A380-900, esta versão fora recusada pela fabricante, devido ao custo associado de uma nova variante a ser fabricada para apenas um cliente.

O Boeing 777-9X será a aeronave mais cara da fabricante americana, com preço unitário estimado em $400 milhões de dólares, e ainda não é um completo sucesso de vendas, com 253 pedidos divididos entre a hong-konguesa Cathay Pacific, a japonesa ANA e as 3 grandes do Oriente Médio: Qatar Airways, Etihad Airways e Emirates Airline. A última venda do 777X foi a mais de um ano, com 10 aeronaves para um cliente não revelado.

Fonte ATW

Carlos Martins

Despertou a paixão pela aviação em 1999 em um show da Esquadrilha da Fumaça. Atualmente é piloto e Bacharel em Ciências Aeronáuticas. Formado em Design e Performance de Aeronaves pela California State University Long Beach e Segurança da Aviação pela Western Michigan University. Membro da AOPA e da AIAA.
  • Duvido! Mas o estranho é a Boeing fazer um projeto de avião para competir com o A380 depois de ter criticado o avião da Airbus por tanto tempo.

    • sim mas os fatos mudam e se a boeing fizer outro super jumbo será de 2 motores e nao mais com 4

    • É porquê embora o A380 não esteja vendendo muito, ele está conseguindo vender mais do que o Boeing 747-8.

      • VANDERLEI SANTANA SILVA

        Vende mais que o Boeing 747 sim, mas isso é devido fabricante concentrar os 747 na configuração para carga e o forte do a380 é levar passageiros

    • Parecem que mudaram bastante, pois o A380 foi até ridicularizado e colocador em descrédito pelos fanáticos por Boeing.

    • Sávio Rocha Barbosa minha dúvida sempre foi saber se o 747-8 foi feito para competir diretamente com o A380.

    • O A380 consome muito combustível. Aeronave de 4 motores já ficou para o passado, o negócio agora é aeronave de apenas 2 motores, pois são mais econômicos.

      • Não é tão simples assim como você falou …se seu raciocínio estivesse correto a Emirates não estaria mais comprando A380 e sim 777 s…nas operações de longo curso da Emirates o A380 é mais viável em termos de consumo de combustível.

    • André Altavilla Isso é verdade.

    • Pelo episódio que vi do Mega Máquinas sobre o desenvolvimento do 747-8, ele foi criado justamente pra tentar recuperar o posto de maior avião de passageiros do mundo, que o A380 tomou dele. Aumentaram o seu comprimento e a envergadura, colocando as asas do 787 DreamLiner.

    • E mesmo assim Sávio Rocha Barbosa não conseguiu! Uma pena, pois assim como acontece com 767, o que sustenta ainda a fabricação do 747-8 são as encomendas cargueiras

    • O 747-8 foi criado para manter a hegemonia da boeing em aeronaves de carga, mas então, à pedido da Lufthansa a Boeing desenvolveu a versão de passageiros, sendo que a Luf pediu mais 748 do que a380.

    • Um bimotor é infinitamente mais econômico, se a Boeing entrar nessa adeus A380 🙂

  • seria um 747 com 2 motores

  • Em numeros absolutos, um 777-300 cabem um maximo de 550 passageiros. Um A380, 853. Diferença muito grande entre eles heim… Ou então o bixo teria um 100m de cumprimento hahahaha

    • Diferença grande mas na relação passageiro/combustível, o 777x da um banho no A380.

    • Emanuel Schott com certeza. É um bi motor contra um quadrimotor. Não há o que discutir. Mas será que essa diferença não diminui por conta da maior capacidade?

    • Acho que deve levar em consideraçao apenas alcance….alias o 777- 300ER ja da um banho no A380 nesse quesito!!!

    • Tiago Silva, na real, o Range do A380 é pouca coisa maior.

    • Isso desconsiderando ainda que um 777 leva muito mais carga que um a380, algo que conta muito para muitas empresas.

    • As companhias em geral não estão configurando o A380 nem pra 600 lugares direito, que dirá pra isso ai..

  • Gabriel Lotero

  • Ué, mas não seria menos dispendioso fazer um upgrade no B747-8? Ou será que os planos para ele não são de longevidade?

    • Eu acho que estão meio que querendo acabar com aeronaves Quadrimotores que gastam muito mais sendo que bi motores que podem chegar a mesma capacidade gastando menos. E quanto ao 747-8, a linha de montagem não deve durar muito, aliás o que ainda segura a fabricação do modelo são encomendas cargueiras e as encomendas restantes do Air Force One, e da Lufthansa, se é que ela ainda tem aeronaves para serem entregues

  • Esse bixo tem que ser muito alto. Pq se não, vai dar rotate de 5 graus no máximo!

  • Jefferson Gonçalves

  • O 747 já tem 4 motores 2 não são suficientes

    • O G 90 usado no 777 leva o 747 dando risada ….. ja fooi feito teste com o G90 no 747 ….so um ja foi suficiente imagina os dois

    • Sim mas depende da estrutura do avião

  • SERÃO MUITOS 777 E MENOS 380.!

  • Henrique P. Fernandes

  • 2 motores pra levar 550 passageiros?acho que a boeing quer aposentar o 747.

    • Essa é a idéia. 4 motores não são mais economicamente viáveis n

  • Tail strike a vista!

  • Hong konguesa? Que eu saiba Hong-Kong é na China. Outra, a Lufthansa não é cliente desse modelo?

    • Sim, Hong Kong se localiza na China, mas teoricamente é um país independente pelo fato de ser capitalista ao contrário do restante da China que é comunista. E sim, pelo o que eu saiba a Lufthansa tem 20 unidades encomendadas do modelo 777-9X

    • Teoricamente????? Hong-Kong não é um país teoricamente independence. Ela tem algumas independências mas responde a Pequim.

  • Eu acho que poderiam criar uma versão mais moderna do 747

    • 4 Motores por mais eficientes sejam, ainda não são mais eficientes que 2.

    • É, talvez usando tecnologias do 787!

  • Isso mostra o 747 -8 carta fora do baralho

  • Competir com aquele elefante branco beberrão?

  • Romeu Couto

  • Carlos Henrique Simões

  • Oque alguns ainda confundem é o A 380 foi projetado pra mais de 800 passageiro …. mais nao homologado hj ele opera com uma pouco mais de 500 que foi sua homologação as vezes um pouco mais …. visto que ele e uma aeronave projetada pra voar a longas distância e pousar em aeroportos de maior movimento e estrutura pra ele …….. nao e impossível o 777 superar sua capacidade homologada hoje ….. estamos falando em uma economia sao dois motores que opera na maioria dos aeroportos do mundo

  • Duvido !!!

  • simplesmente o melhor, o resto é resto

  • Ivã Secco

  • Não sei quem é mais fanático: torcedor de futebol ou fã de boeing… kkkkkk

  • Achei que o 747- 800 esta competindo com A380… vai entender

  • Eu diria que a geração bi motor vai dominar geral, e o 777 vai sim tirar muito passageiro do A380

  • Adeus 747-8

  • Ah muleque

  • Marcelo Mello preciso dizer mais??? Melhor aviao!!!!!

    • Beleza, os caras ja vão emendar os projetos e fodas

  • Lucca Mormillo Fernanda Ranquini

  • Eu já voei os dois, e o A380 é muito melhor para o passageiro que o 777.

  • Amo os equipamentos da Boeing

  • Duvido muito. A Boeing sabe que o mercado de VLAs não é grande e que ambos os A380 e 747-8 estão sofrendo nas vendas.
    Se a Boeing quer apostar em algo ainda maior para enfrentar o A380, que aposte no 747 e não no 777

  • Seria meu sonho?

  • Mas não seria o 747-8?

  • É mesmo assim não a como aumentar mais o 777 não ao nível do A380.

  • Lucas Santana

  • or nunca q um 777 vai ser o rei dos ares

  • Infelizmente o futuro é bi motor! 777 já esta matando o 747 e A380 a muito tempo e agora com a nova era de aviões da Airbus e Boeing. Vão mata-los de vez

  • João Dias da Silva

    Vocês estão esquecendo que bi motor não voa na mesma altitude Q quadrimotor eu não atravesso o atrantico no no motor nem Q pago o dobro dá pasage

  • Matheus

    É só fazer uma conta simples.
    O número de passageiros com a distância percorrida e o consumo de combustível.
    Porque o A380 não serve para pequenas distâncias?
    Porque a aeronave foi feita para longas distâncias. Se eu consigo levar 600 passageiros, posso voar mais de 15.000 km em uma única aeronave.
    Então se eu tiver uma aeronave que leva 400 passageiros e possui autonomia inferior a 8.000 km. É só fazer as contas e se entende o porquê de empresas grandes terem adquirido o A380 e não o 747.

  • VANDERLEI SANTANA SILVA

    Só acho que o gigante ucraniano an225 de 6 motores deveria fazer uma graça entrando na briga de gigantes aí ele seria o maior do mundo em qualquer quesito