Embraer apresenta o novo E195-E2, o maior jato comercial brasileiro.

A Embraer apresentou nesta terça-feira, em cerimônia realizada na unidade da Empresa em São José dos Campos, a maior aeronave da segunda geração da família de E-Jets e também o mais eficiente avião comercial do mundo para rotas domésticas: o E195-E2. Com voo inaugural previsto para os próximos meses, o jato deverá entrar em serviço no primeiro semestre de 2019.




Geração modernizada do jato que está em operação há 10 anos e conquistou o mundo por sua versatilidade, tecnologia e economia, ele ganhou novo design de asas, agora sem winglets, e motorização Pratt & Whitney PurePower PW1900G, mais econômicos e silenciosos. Trens de pouso mais altos vão permitir o maior by-pass dos motores, além agora serem acomodados em um compartimento fechado.

 

O AEROIN acompanhou de perto a cerimônia e fez uma transmissão ao vivo, que você pode rever abaixo:

 

“O E195-E2 tem potencial de mudar significativamente o perfil de frota das companhias aéreas em todo o mundo. Tendo custo por viagem 20% menor e custo por assento similar ao de aviões maiores, o E195-E2 torna-se o avião ideal tanto para crescimento de empresas regionais como complementação de frota de empresas de baixo custo e de linhas principais”, disse John Slattery, Presidente & CEO, Embraer Aviação Comercial.

 

 

O E195-E2 tem três fileiras a mais de assentos quando comparado ao E195 da atual geração, podendo ser configurado com 120 lugares em duas classes de serviço, ou até 146 em classe única. A aeronave também tem aumento significativo de alcance, de mais de 800 quilômetros (450 milhas náuticas), o que possibilitará viagens de até 4.500 quilômetros (2.450 milhas náuticas) de distância.

A aeronave tem uma asa desenvolvida especialmente para o modelo, com o maior alongamento entre jatos de corredor único, aumentando a eficiência de consumo de combustível. Além de uma especificação mais equilibrada, a Embraer usou toda a experiência de mais 17 milhões de horas voadas nos E-Jets atuais, com uma frota de mais 1.300 unidades, para chegar a um projeto de otimização para o E2. Por exemplo, sendo concebido com uma combinação inteligente de materiais, o E195-E2 consegue ter capacidade de transportar 10% mais passageiros que o concorrente direto e ainda assim ter o mesmo peso.

 

E195-E2 em fase final de produção.

 

A Embraer vai utilizar dois aviões na campanha de certificação do E195-E2. O primeiro protótipo será utilizado nos ensaios de aerodinâmica e desempenho, enquanto o segundo avião, que também deve realizar o voo inaugural até o fim deste ano, será empregado na validação de tarefas de manutenção e de interior.

Em relação a seu principal concorrente, o CSeries, da canadense Bombardier, ele promete ser mais eficiente em economia de combustível e também de transportar mais passageiros. Os jatos E2 já contam com mais de 270 pedidos no mercado, sendo a Azul a primeira operadora do modelo.

André Le Senechal

Pesquisador apaixonado, piloto privado. Aluno de Aviação Civil na Anhembi Morumbi. Respira o ar do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. Assíduo praticante de Plane Spotting e Simuladores de voo.
  • Osvaldo

  • Gilberto da Costa

  • Lindo

  • O maior avião brasileiro NÃO PODE OPERAR ( arrisco o palpite de mais de 60%) dos aeroportos do país devido às regras de segurança. É Brasil que não acaba mais !!!!

    • Pode sim por causa do mtow dele é pra operar..nao é só isso

    • A maioria dos aeroportos do pais recebem o A320 e 737-800 que são maiores…

    • Alex Sandro To vendo o quanto vc conhece sobre aviação

    • Claro a nove anos trabalhando na area realmente não conheço nada desculpa ai

    • “Geração modernizada do jato que está em operação há 10 anos e conquistou o mundo…” “…Os jatos E2 já contam com mais de 270 pedidos no mercado, sendo a Azul a primeira operadora do modelo…” Nada a ver isso aí que você falou…

    • AO VIVO!

    • Inclusive aeroportos de pista curta como nvt recebem o 320 e o 800

    • Kkkk tá louco?

    • Tá confundindo o 195 E2 com um 747?

    • kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • Como não amigo ? Não é um Antonov! o Brasil tem sim estrutura na grande MAIORIA dos aeroportos de receber essa aeronave sem problemas.

    • Então é difícil entender a ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil – Ipatinga IPN têm pista de 2004 x 45, tem equipamento de RX, detector de metal, opera vôos noturnos, Sessão contra incêndio homologada a Nível 4 e mesmo assim essa Agência o restringe de operações que ofertem mais que 70 assentos. Em 2010 a ANAC vetou a extinta OCEANAIR de vender Ipatinga porque operava por lá com o MK28/F100;
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      Em maio 2014 a Azul Linhas Aéreas Brasileiras suspendeu os 2 vooos/dia no trecho GRU x IPN alegando que o ATR72 não era apropriado as 2h05 de voo, e que IPN não tinha infraestrutura para recever o E90/95.
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      A Avianca Linhas Aereas já disse que o Problema de IPN não é demanda, e sim jogo político da ANAC ( talvez pelo terminal do Vale do Aco) não pertencer a Rede Infraero o restringe de operações mais complexas;

      Lembrando que, a pista de IPN é maior que SDU, CGH, NVT ….

      Alguma explicação?

    • Sim mas nao e ao pista …tem a parte dos bombeiros tamanho do terminal e capacidade pra receber voos e a largura da pista tb..exemplo nvt antes de aumentarem a red line so vinha 700 agora sempre tem 800 depois que aumentaram a red line ..jaguaruna tem pista pra 767 mas não tem largura então so opera 320 lá e 195 ..a questão é que o Embraer ejets foi feito para pousar em pistas consideradas perigosas e com pouca margem pra erro..aconselho a ver o vídeo de Santa Helena e da Embraer….quanto a Ipatinga e Pampulha e jogo político dos pro versus os contra

    • Mesmo com tamanha explanação, acredito que os aeroportos do interior do Brasil não estão preparados é não acredito que estarás preparado para receber o E195-E2 – haja vista que cidades com demanda como Ipatinga, Uberaba, Vitória da Conquista, Cascavel e tantas outras estão Reféns dos ATR72 por “N” fatores, tanto é que LATAM e/ou GOL nem tentam entrar.

      Esse modelo, vai operar nos terminais onde já operam os E90/95 B737 7 e 8 e os A318/19 e 20.

    • Deividy Gonçalves mas o 60 por cento é muito em comparaçao com o que tu falou ,mas nao se trata só de condiçoes e sim de demanda tambem

  • Ué, mas já não tinha apresentado?

  • Renan Martins

  • Manda pra Azul…

  • Lindo porém pequeno!

  • João Vitor Amorim

  • O lula já tem um.kkkkk

  • É um nenê lindo!!❤❤❤ estou apaixonada

  • Bonitão, mas eu gostava dos winglets.

  • É bom que os disque concorrentes russos estão fora da parada #BrasilMaior

  • Parabens

  • Lindo mesmo

  • Embraer, empresa global e orgulho nacional!

  • Breno Souza olha aqui uma boa pra a postagem de sábado

  • Rodrigo Pascoalino

  • Que lindo, olha a aerodinâmica.

  • Angélica Angelica Brito

  • Muito mas Muito Super Super Lindissimo e Belissimo esse EMB-195-E2 Show Show Show Mesmo!

  • Não é o mesmo comprimento do E195 “classic”?

  • Leandro Clobochar D’Oliveira maaaaaaaano

  • Magnífico!!!

  • #Embraer

  • #EmbraerCom200Passageiros

  • Esse aqui Isabela Cunha!

  • Eu nunca andei de avião tenho vontade mais muito medo mais em um desse aí eu iria rsrsrs.

  • Parabéns aos engenheiros projetistas e funcionários pela nova aeronave

  • Boa

  • Everton Boriero

  • A Azul tem 30 pedidos firmes, desse E195, mas 20 opções…

  • Sergio Costa

  • Pingback: Veja como foi a cerimônia de apresentação do novo E195-E2. - AEROIN()

  • Agora toda vez que eu ouvir a música do vídeo, vou lembrar deste embraer.

  • Ed Filho ❤

  • Qual autonomia de voo e capacidade de arrasato de cada turbina?dessa belezura

  • Orgulho do Brasil

  • Com Maristela Schittini…

  • Embraer PARABÉNS, ANTES ERA MELHOR AGORA FICOU + MELHOR AINDA!!!

  • Um país tão rico, exporta até aviões, com um povo tão fudido.

    • E aí que ta a distribuição de riqueza e diferente da Noruega que não fábrica nada vive de importações de tudo do mais básico até o item mais essencial..e vive só do Turismo e da agricultura..o que falta ao Brasil e exportar tecnologias e talentos e investir nisso pois 90 por cento dos funcionários da empresa falaram muito pra estarem onde estão e não foi graças a empresa

  • Jacqueline Matilde

  • Givaldo Barbosa

  • Que bom seria se a Embraer investidor na capacitação de seus funcionários e não os mesmos ralarem por conta própria e depois saírem e a empresa acusar eles de não vestir a camisa ..como pode se a empresa não valoriza os próprios funcionários que se formaram por méritos próprios e não com ajuda dela
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    • Você já trabalhou na Embraer? Acho que não!
      Sou funcionária e tenho apoio financeiro pra pagar meus estudos.
      Pra trabalhar no processo produtivo tive cursos lá dentro ministrado por funcionários muito experientes por sinal.

    • Meu tio já e ele acusaram ele de traidor por que foi para Bombardier..alem de não insistirem nele pois tirou do próprio bolso pra pagar os estudos teve de fazer de tudo..se teve sorte de ter tido pago beleza ..mas se nem sabe a forma como a Bombardier faz incentivando novos alunos para trabalhar lá

    • Não é pq vc viu um caso que seja assim pra todos nós.
      A empresa é quem nos emprega, ela não tem que fazer tudo pelo funcionário. Pra isso ela paga o salário.
      Embraer tem mais de 10 mil funcionários, imagina se ela fosse insistir em cada um.. se vc acha que na Bombardier é assim se engana, pois empresa é tudo igual.

    • Victória Batista as empresas de fora capacitam tanto funcionários como peessoas que querem entrar..aqui é cada um por si se fala assim por que nao sabe como é lá fora…o meu foi um caso muito proximo,e sei como é a empresa cobra mas nao dá contrapartida…quer que os mesmos valorizem a empresa enquanto a mesma nao os valoriza…e se tiver de cortar mais custos..adivinha onde a corda vai arebentar nos funcionários,teve um monte que saiu da embraer a algumas semanas atras…la no canadá a bombardier dá tudo até a creche pros filhos dele e é coisa de primeira

    • Tem muita gente querendo entrar! Vale a pena abrir uma vaga pelo descontentamento!

    • Se seu tio estava infeliz ainda bem que saiu. Assim muitas pessoas que tem interesse podem entrar.
      Abraços.

  • Olha aí, Robson. 😉

  • colocar um desses puxar ..alimentos pra somalia .. a final safra record de graos pra que .. com um monte de ser humano morrendo de fome .

  • Gabriela Miranda

  • Denis Galvanin

  • Deve ter uma turbina de alta potência. Pra levantar vôooo.

  • C Thiago Alves

  • Preciso de um desse

  • Parabéns a #azul que mais uma vez decola na frente

  • Bruno Góes

  • Muito bom

  • Embraer tem que contratar outro carinha que escolhe as músicas. Pelamor viu…

  • Olha João Vitor e André L Dias

  • Parabéns a Embraer!!!!