Foto-matéria da trajetória do Airbus A330 na TAM.

PT-MVA

Nesta foto-matéria histórica, você vai conhecer algumas características e curiosidades sobre a operação do Airbus A330-200 na TAM, empresa que inseriu o modelo no Brasil e que agora, após 18 anos, cessa as operações da aeronave.

 

No final da década de 1990, a TAM anunciou a compra do A330-200. O fato foi exaustivamente divulgado na mídia, em especial devido à histórica entrada da empresa no mercado internacional de longo curso.

Um protótipo da Airbus veio fazer demonstrações para a TAM em São Paulo. Após ter chegado em Guarulhos, a aeronave partiu para sua apresentação em Congonhas, onde realizou três procedimentos de toque e arremetida, antes de pousar completamente. As fotos abaixo contam essa história.

 

O ano de 1998 ficou marcado pelo recebimento das duas primeiras aeronaves A330 e o primeiro voo internacional, na rota de São Paulo a Miami. Em 1999 a primeira rota para a Europa foi iniciada, o destino era Paris.

No início dos anos 2000, a TAM mudou sua pintura, deixando a aeronave toda vermelha e branca. No ano de 2004, três A330 foram voar para a Etihad, tendo sido o embrião da expansão da empresa dos Emirados Árabes.

Em 2008 a empresa mudou novamente sua marca, a qual permanece até os dias atuais.

Em 2010 a TAM se juntou à Star Alliance e personalizou algumas aeronaves. Dentre elas, um Airbus A330.

 

Ainda no ano de 2010, por ocasião da Copa do Mundo, uma aeronave do modelo também foi customizada para celebrar o patrocínio da seleção brasileira.

PT-MVN 1

Durante sua história, a TAM operou um total de 22 A330-200, equipados com os motores Pratt & Whitney PW4168A/4170 e General Electric CF6-80. A retirada do modelo ocorreu de forma gradativa até que no dia 4 de Abril de 2016, pouso em Guarulhos o último voo comercial da aeronave, fazendo a rota da Cidade do México para São Paulo.

PT-MVA 2

  • Olha Christian Coletti :O

  • Andre Tross

  • Renan

  • Quase inacreditável, tem até o vídeo no youtube.

  • Vazios!! Vale lembrar!

  • Vanessa Aleixo

  • Tam foi do F-100 pro A330, depois vieram os A320

  • Informação interessante sobre o início das operações internacionais da TAM: a encomenda dos primeiros A330-200 se deu anos antes da entrega dos primeiros equipamentos do tipo (que ocorreu em 1998: PT-MVA e PT-MVB). Na ocasião da encomenda a Airbus ofereceu à TAM 2 A310-300 arrendados para que a cia. aérea pudesse já começar a operar seus vôos internacionais (até a entrega dos A330), mas o então presidente Cmte. Rolim não aceitou. Sua justificativa era que os A330 representariam para a época um grande passo de modernização e tecnologia frente ao produto dos concorrentes (Varig/Vasp/TransBrasil), e ele preferia esperar 2 ou 3 anos pela entrega oficial do que iniciar os serviços para Miami com uma aeronave similar ao “resto” e não tão avançada. Uma posição corajosa e admirável, na minha opinião 😉

    • Concordo plenamente e foi das melhores escolhas que já fez

  • Gustavo Amacio já foram todos

  • Na, verdade, os foker 100, foram, que deu uma enorme levantada na empresa.. Deu um bom crescimento.. Comecei na, LIMPEZA DO FOKER 100, LINDO, BEM ARRUMADINHO,, ANOS DEPOIS VIERAM OS A. 320 319, aí si. Foi os fokers.. . Nunca voei de foker, só, no Boeing da VARIG, E NO A 320,

  • Eu lembro até hoje! Foi lindo!

  • Olha Anderson Feltrin o fim do A330 na Tam

  • Os dois ficaram no geral 3 em Congonhas eu balizei um viram sem poltronas