Novo Boeing 777 da SWISS oferece internet a bordo e roaming para celular.

swiss777
A SWISS vai oferecer aos clientes conexão de internet nos voos pela primeira vez com os novos Boeing 777-300ER. Passageiros poderão escolher entre três pacotes de dados. Como parte do novo sistema de conectividade a bordo, a companhia aérea vai oferecer também um serviço roaming para telefonia por um período de testes de um ano.

O primeiro Boeing 777-300ER da SWISS vai entrar em operações nas rotas de longa distância no mês que vem. O novo jato bimotor vai oferecer conexão de internet sem fio a bordo em todas as três classes de serviços. O acesso será feito por banda larga e permitirá aos passageiros navegar na internet ou enviar e-mails de seus laptops, tablets ou smartphones.

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Três pacotes de dados

Para atender as diferentes necessidades dos passageiros, a SWISS vai oferecer uma seleção de três pacotes de dados para o uso de internet a bordo. O pacote 20MB SWISS Connect custará 9 francos suíços (aproxidamente 9 dólares) e atende àqueles que querem ver os emails e visitar alguns websites; o pacote 50MB sai por 19 francos suíços (aproximadamente 19 dólares) é voltado para passageiros que queiram navegar nas redes sociais e usar a internet para trabalhar; e o pacote de 120 MB, oferecido a 39 francos suíços (cerca de 39 dólares), garante mais flexibilidade para o uso completo da conexão de internet, exceto streaming.

Passageiros de Primeira Classe vão receber um pacote de 50MB sem custos.

Com o objetivo de atender as necessidades dos clientes, a companhia aérea também está considerando a possibilidade de estender a internet a bordo para as demais aeronaves de longa distância da frota, como os Airbus A330 e A340.

 

Telefonia a bordo via roaming

Além da conexão de internet a bordo, a SWISS vai permitir agora que os passageiros façam ligações telefônicas durante os voos e mandem mensagens de texto e de dados através de um serviço de roaming para celulares. A proposta é oferecer a novidade em um período de testes de um ano. Em recente pesquisa feita com uma base de clientes, disponibilizar o uso do telefone celular a bordo foi uma das facilidades mais desejadas.

Os custos do novo serviço vão ser definidos em acordo contratual entre a AeroMobile (empresa provedora de serviços de telefonia de bordo) e a operadora de telefonia celular de cada passageiro.

A SWISS vai acompanhar de perto o primeiro ano de teste, atenta ao feedback dos clientes. E, como a segurança e o conforto a bordo para os passageiros são prioridades para a companhia aérea, o serviço de roaming só vai ficar disponível durante o horário de serviço dos voos noturnos, ou seja, tão logo as luzes da cabine sejam apagadas, o roaming não poderá mais ser usado.

 

Início das operações do Boeing 777

Os novos Boeings 777-300ER da SWISS devidamente conectados à internet vão ser gradualmente introduzidos à frota no começo deste ano, primeiramente nas rotas para Hong Kong, seguida por Bangkok, Los Angeles, São Francisco, São Paulo (a partir de 02 de agosto) e Tel Aviv.

Mais informações e reservas em www.swiss.com

11 Comments:

  1. Desculpa, mas por que comprar um avião que já é considerado ultrapassado, frente ao A350/787/777X? Logo vão deixar de fabrica-lo e a desvalorização ficará alta.

    • Porque precisavam de substitutos imediatos para os A340 beberrões e antigos da frota. Provavelmente o grupo Lufthansa comprou esses 777 clássicos para a Swiss com um bom desconto, já que será cliente dos 777X.

    • E pra falar a vdd o 777 tem mais prestigio do que o A 350, embora seja mais atual

    • Acontece também que o A340-300 dela tem a configuração First 8, Business 47 e econômica 164 com um total de 219 assentos, e o 777-300ER é maior com capacidade para 340 pax (8 first, 64 business, 270 econômica) e conforme já dito, o 777 tá mais rápido de ser entregue devido estar mais desafogado entregar ele.
      A fila do excelente A350 é grande e a taxa de entrega ainda é pequena, o 787 na mesma condição sem falar que o 787-8 é pequeno e o 787-9 tem muita fila e baixíssima taxa de entrega

    • Acontece também que o A340-300 dela tem a configuração First 8, Business 47 e econômica 164 com um total de 219 assentos, e o 777-300ER é maior com capacidade para 340 pax (8 first, 64 business, 270 econômica) e conforme já dito, o 777 tá mais rápido de ser entregue devido estar mais desafogado entregar ele.
      A fila do excelente A350 é grande e a taxa de entrega ainda é pequena, o 787 na mesma condição sem falar que o 787-8 é pequeno e o 787-9 tem muita fila e baixíssima taxa de entrega

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