Posicionamento da Latam sobre o incidente em Congonhas.


Com objetivo de resolver quaisquer dúvidas, a LATAM emitiu um comunicado à imprensa, com seu posicionamento acerca do incidente em Congonhas. Desde o início da noite, TVs e sites da internet têm falado toda a série de informações erradas sobre o fato. Uma decolagem abortada não é algo comum, mas todo o procedimento foi feito dentro dos padrões de segurança.




Confira nota da empresa

A LATAM Airlines Brasil informa que a pista do Aeroporto de Congonhas foi liberada às 21h06. A pista ficou interditada a partir das 18h41, em decorrência do princípio de incêndio em uma das turbinas ocorrido na data de hoje, 22 de fevereiro, durante o procedimento de decolagem do voo JJ3264 (São Paulo/Congonhas – Belo Horizonte/Confins), que foi interrompido. O voo estava previsto para as 17h40.

Estavam a bordo da aeronave, o Airbus A320 de matrícula PT-MZY, 134 passageiros e 6 tripulantes, e todos foram desembarcados com segurança. Não houve feridos, e a companhia está prestando toda a assistência necessária aos clientes.

A empresa está oferecendo opções de reacomodação aos passageiros, e os que optaram por seguir para Belo Horizonte ainda esta noite poderão embarcar no aeroporto de Congonhas no voo JJ3226, com decolagem prevista para as 22h30 com destino a Belo Horizonte/Confins.

A companhia reitera seu compromisso com a segurança como princípio fundamental de seus padrões operacionais e reforça que já abriu um processo para investigar as causas do incidente.

Da LATAM

  • Só queria saber o que realmente houve com a aeronave, se foi algum problema com o motor mesmo ou se um pássaro entrou no mesmo como foi dito em alguns meios de comunicação.

    • O Cenipa está investigando. Fato é que não havia nenhum vestígio de pássaro no local tampouco no equipamento.

  • a latam tb escreve turbina .. hahaha hahah rindo dos boboes

    • Péssimo sinal, no caso.

    • kkkkkkkkkkkkk

    • É, pq se alguma parte for explodir do motor tenho certeza que vai ser a turbina onde ocorre o fogo e a combustão ne

    • hahah la explode toda horanja q la q ocorre a combustao kkkk

  • Apesar de estar usando os serviços da empresa nos últimos tempos, sempre fico com um pé atrás com a manutenção das aeronaves da Tam ou LaTam! Vira e mexe a gente ouve denúncias e boatos sobre a manutenção deles.

    • Trabalho com as cias aéreas dentro de 4 anos e não ouvi boatos de manutenção ou algo do gênero dessa cia.

      Se tiver e achar, manda o link pra mim, por favor.

    • Um link de 2007 não é muito honesto!

    • Puts, Link de mais de dez anos atrás. Hahahaha

    • Eduardo Alves da Silva você é cego?? Tem um de julho 2015 aí fera.

    • Eduardo Alves da Silva só quis mostrar que o jeitinho de fazer manutenção continua…

    • Rui Maximino aí um mais recente espertalhão. Só quis mostrar com o de 2007 que o jeitinho de fazer manutenção continua o mesmo…

    • Lembra do POA x CGH que varou a pista? Reverso estragado… falta de manutenção… e segue o jogo!

    • Pelo oque entendi, os mecânicos da Colômbia (LAN Bogota), emitiram uma carta reivindicando sobre a proposta de uma nova contratação feita na Colômbia, visando o custo, o pessoal da LAN Bogotá esta querendo terceirizar o serviço e retirar os mecânicos contratados direto pela CIA.

      Eles dão esse alerta falando que o pessoal terceirizado não tem um certificado/autorização pra realizar o serviço.

      Bom, acho bem difícil uma CIA desse porte contratar um serviço que nao seja profissionalizado pra fazer tal serviço rsrs

    • Mas muito abrigado por compartilhar a informação

    • Quanta desonestidade e especulação. Vários voos varam o mundo com reverso travado diariamente sem cair ou machucar alguem. Triste ver pessoas falando de coisas que nem sabem, ainda mais pra denegrir a imagem de uma empresa.

    • Thiago Ramos tem ninguém denegrindo imagem de empresa nenhuma. Opinião, pessoal, o histórico de incidentes e acidentes da Tam é inegável. São fatos! Dá um Google aí. Vários na década de 90 e alguns na primeira década dos anos 2000. Especulação? Desonestidade? Tá de sacanagem… Ninguém é obrigado a voar com cia x ou z. O mercado tá aí, cheio de opções. Eu evito Tam e Passaredo. A primeira já falei o porque, a segunda pelas dificuldades financeiras. Quem parece não saber muito das coisas é você. “Várias” voaram com o reverso travado, mas ninguém operou nessa situação em uma pista de 1900 e poucos metros (caso da pista principal de congonhas) com uma aeronave que precisa de 1950mts de pista pra decolar com peso máximo. Claro que não estava com MTOW naquele dia do acidente porque não estava com tanques cheios, mas ficou apertado pra arremeter. Resultado final nós 2 já sabemos.
      Abraço e bons voos de Latam.

    • Provado pela investigação: ERRO DO PILOTO, Que não desacelerou o motor no qual o reverso não funcionava. A aeronave ou a cia não tem culpa alguma. Obvio, ngm é obrigado a voar por cia nenhuma, mas vir aqui dizer quer as aeronaves não passam por boas manutenções? Por favor né? São Carlos tá cheio de aeronave passando pelos Checks normais. Nos anos 90 foram os Fokkers, aviões problemáticos. Depois da fatalidade de 2007 não me recordo de nenhum incidente grave, algum a ser citado por FALTA DE MANUTENÇÃO?

    • Thiago Ramos vc tá trabalhando pra tam tam tam??? É acionista??? Fokkers problemáticos?? Avianca teve um incidente em Brasília, americam airlines usou pra voos domésticos por vários anos sem problemas Kkkkk… só os da tam tam tam que soltaram porta em voo, atropelaram vaca em pasto com pouso de emergência…

    • Foram tão bons pra TAM que ela trocou todos. Hahah não cara, quem me dera fosse acionista … funcionário não, obrigado. Só não acho certo em uma situação dessa você ficar falando mal de algo que acontece diariamente. Ninguem deixa de voar de American pq o 767 pegou fodo em CNF e um 777 é enviado no lugar. Ninguem deixa de voar Aerolineas Argentinas pq o motor explode em JFK, e muito menos no A380 da Qantas, que explode o motor com 5 min de voo … absolutamente, nenhuma delas foi por problema de manutenção pq eram aeronaves novas. São fatalidades. Mas paro por aqui se você acha que sua postura tá certa. Quem sou eu pra apontar o dedo, só acho que se vc não gosta, não deve usar, mas falar mal e especular coisas, também nao pode.

    • Triste a maioria das pessoas não se informarem direito sobre o acidente da TAM em CGH. Sempre o mesmo argumento infundado por mera falta de informação.

    • Alessandra Beatriz Moura 3054 ou 402??

    • 3054, configuração inadequada das manetes, pista em condições ruins que levaram a falha humana… enfim, uma somatória de erros.

    • E verdade

    • Esse Rui é funcionário da TAM, em toda matéria que questiona a postura da empresa ele aparece pra debater com todo mundo que nao concorde ou tenha alguma coisa contra a própria. Vira e mexe vejo ele pelos comentários fazendo textao rsrs

    • Parei quando eu li “reverso estragado”

  • Resposta digna!

  • Já na basta o Azul e ainda temos da LATAM. Que dia!

  • Até lá ter comentado “turbina” em vez de motor

  • Imprensa brasileiro que vive so de noticias sensacionalistas. Eu acho que o Brasil precisa rever o conceito de liberdade de imprensa, pois a imprensa correta precisa atender esses requisitos:

    Notícias com embasamento
    Imparcialidade
    Impessoal (não utilizar adjetivos na hora de apresentar a notícia, a não ser que tenha adjetivos em frases de alguém que o jornal vai repetir)

    Sem distorções (como aparece casos de injúria racial e a imprensa diz que foi racismo, pois a pessoa que comete injúria racial tem tendência de ser racista, ou seja, ter tendência a ser algo não é ser algo)

    E pra que esses requisitos sejam cumpridos é importante que não seja apresentado nenhuma precipitação das notícias, como por exemplo, dizer “um caso investigado de estupro” ao invés de “um caso de estupro”.

    Infelizmente a imprensa não atende muito bem, pois ela cria conflitos pra atender os interesses dela, pois graças aos conflitos, elas ganham audiência.

    O pior de tudo é que temos a cultura de “não levar ao pé da letra as informações recebidas”

  • A própria pessoa que escreveu o comunicado não entende nada, pois escreveu “turbina” em vez de motor.

    • Ou entende muito a ponto de saber que o princípio de incêndio foi na turbina em si.

    • Pode ser…q seja vidente e antes de abrir o motor já sabia.

  • Wesley Maia

  • Brasileiro parece que tem memória curta mesmo né, em 1996 e 2007 os acidentes com a TAM que dizimou centenas de vidas tiveram indicações de falhas mecânicas enquanto com a Gol por exemplo, o único acidente com vítimas fatais ocorrido em 2006 não teve relação com falhas mecânicas.

    • mas pro pax brasileiro o que conta na gol é que “não dão lanche”. Triste

    • Kkkkkkk

    • Caco Brutus vc trabalha pra Gol. Já vi você em alguns voos.
      Não é questão de dar lanche, é questão de cordialidade e atenção com o pax do embarque ao desembarque. Isso, infelizmente falta em muitos dos colaboradores e tripulantes da gol. Levar o pax com preços parecidos todas as cias fazem, mas a atenção aos detalhes e cordialidade fazem toda diferença. Neste quesito a azul e Avianca estão muito à frente das outras.

    • Só lembrando que o de 2007 foi erro humano

    • Nossa eduardo vc fumou maconha estragada? rs nunca trabalhei na Gol. Trabalho na concorrente. Tá sabendo legal!

    • Só lembrando que, de 2007 para ca sao 10 anos de operaçoes seguras, e que milhares de voos decolaram sem nenhum problema, e que um problema no motor, seja stol de compressor, colisão com pássaros, ainda que seja raro, acontece, e graças a pequenos problemas, ainda que causem transtorno e atrasos, é que se desenvolvem, e se tem a prova de uma operação segura, ainda que haja anomalia no componente!

      E tem mais, a aeronave freiou, pois tinha espaço, caso contrário teria decolado e pousado com segurança, ainda que com empuxo assimétrico, os comandantes sao treinados, e para concluir, vamos parar de mimimi..

    • Eduardo, não se esqueça do reverso pinado…

    • Hahahaha boa amigo

    • É amiguinho vc só esqueceu de mencionar que esse tipo de falha pode e acontece com qualquer companhia, até mesmo com a sua amada G3 que pegou fogo lá em BSB há exatamente um ano atrás. Memória curta, hein?

      http://g1.globo.com/distrito-federal/noticia/2016/02/turbina-de-aviao-pega-fogo-antes-de-decolagem-no-aeroporto-de-brasilia.html

  • Quase sempre ela!

  • JJ3264. Quase um JJ3064

  • Aos que criticaram a LATAM pelo uso da palavra “turbina” ao invés de “motor”, venho ressaltar que a turbina, propriamente dita, é um dos componentes do motor. Portanto pode ter sido sim o componente responsável pelo incêndio. Portanto não há necessidade de crussificar a assessoria de imprensa da empresa por isto.

  • Phillipy Bueno

  • Isso mostra que as cias aéreas brasileiras operam no limite !

  • Alessandro Souza

  • Só não foi 21h06 o horário da liberação da pista.

  • 10 anos dps; mais uma trapalhada da Tam em Congonhas.

  • Vi em um site agora a pouco que a ” turbina explodiu’. É muita desinformação, sensacionalismo pra vender notícia. Vim aqui pra esclarecimentos. Obrigado Aeroin!

  • Pessoal está assistindo muito datena.
    Essa galera na Indonésia jamais pegaria um avião kkk.

  • Eddu Carceroni Bruno Libio da Silva

  • Manutenção?? Pássaro?? Será vamos aguarda…

  • Terrível, própria assessoria de imprensa da Latam não tem conhecimento sobre aviação.
    A aviação é levado a sério, o Brasil é o quarto país com melhor segurança, se não tiver em dia com as manutenções, a FAA e a EASA proibiriam de voa nos EUA e na Europa.

  • Primeiro assistam o vídeo, depois comentem… https://www.youtube.com/watch?v=7OkwlxMX0BM

  • Deixei de voar TAM faz tempo…. e parece q depois q virou LAtão… só está piorando…