Quatro A350 da LATAM serão repassados à Qatar.

A LATAM Brasil irá repassar quatro dos seus sete A350 para a Qatar Airways, companhia que estreou o modelo mundialmente e que detém 10% das ações da LATAM.

Fontes ligadas à Airbus na Alemanha e na França indicam que as quatro aeronaves brasileiras irão para a Qatar a partir de Março.



A configuração interna sofrerá uma pequena mudança. Todos os assentos da Ecônomica Premium serão transformados em assentos regulares da Ecônomica da Qatar. Já foram definidas as novas matrículas dos Airbus A350, veja abaixo:

  • O primeiro A350 (PR-XTG) a ser transferido terá a matrícula A7-AMA, começando no dia 1º de Março o seu primeiro voo comercial na rota Doha – Munique, nos voos Qatar 59 e 60.
  • Para a mesma rota, mas nos voos QR57/58, será o A7-AMB (no Brasil PR-XTF), iniciando as operações no dia 1º de Abril.
  • No dia 15 do mesmo mês, o A7-AMC irá operar nos voos QR149/150 na rota para Madri a partir do hub de Doha.
  • Por último, a quarta aeronave a ser transferida ostentará o registro A7-AMD, também na rota para a capital espanhola, porém no dia 1º de Maio nos voos QR151/152.

Atualmente todos os A350 da LATAM encontram-se com a pintura da companhia. Especula-se que a pintura da LATAM seria mantida parcialmente, tendo em vista a impossibilidade de uma pintura completa devido ao curto período de tempo para o começo das operações.

Atualização #2: Fontes dentro da companhia afirmaram que o A350 de matrícula PR-XTG, que atualmente se encontra na TAP M&E no RIOgaleão, e nos próximos dias irá para Doha, aonde ficará pela Qatar num contrato de um ano, que incluiria tripulação, que seria rotacionada a cada três meses.

A aeronave deve manter pintura e interior da LATAM e contar com adesivo “Operated by Qatar Airways”.

A matrícula do PR-XTG será A7-AMA, e na próxima semana o PR-XTF segue também para Doha, aonde será o A7-AMB, porém ficando apenas 6 meses emprestado para a Qatar Airways.

Carlos Martins

Despertou a paixão pela aviação em 1999 em um show da Esquadrilha da Fumaça. Atualmente é piloto e Bacharel em Ciências Aeronáuticas. Formado em Design e Performance de Aeronaves pela California State University Long Beach e Segurança da Aviação pela Western Michigan University. Membro da AOPA e da AIAA.
  • Pablo

  • Excesso de aeronaves grandes na LATAM haha

  • Va com Deus A350 u.u

    • é so imprestimo igual a azul fez com os 330 e a go faz com os 737 800 no inverno

    • A Gol não empresta isso se chama Releesing, a Azul repassou a Tap algumas aeronaves e so vai voltar um A330.

    • Ela continuará com 3 e ainda chega mais 1 em breve.

    • E mais, a transferência será temporária, segundo a matéria.

    • Só tem A359 pra Latam agora em Novembro de 2018

    • Alex Sandro nao, irao voltar todas as que a azul fez ” releesing” , pois de 16 airbus 330 200 que a tap tem ficaram apenas 7…
      Airbus 330 900neo ( 20) e 14 airbus 320neo (n tenho a certeza que sejam 14) serao a frota de longo curso tap .

  • Faz é tempo que isso havia sido dito.

  • Agora é torcer que o Akbar compre a parte brasileira e crie uma nova companhia <3

    • Vai fuder é aviação brasileira,contratando pilotos estrangeiros e desvalorizando nossos profissionais

  • Já era de esperar, nunca vamos ver aquela aviação brasileira de dar orgulho. Azul cancelou pedidos, LATAM a mesma coisa . Restou a Gol, espero que não cancelem os 737 Max.

  • Lucas Bento olha aí

  • Então a Latam passara a ficar com quantos A 350? Ou nenhum??

    • Ficarão três.

    • Obrigado. Pelo menos. Restaram 3..rsrs..

    • ela tem 7 se sair 4 sobram 3

    • So nao sabia a quantidade ao certo..

    • E como fica o pedido original de 28 aeronaves?

    • Bruno Barreiros as próximas entregas foram adiadas para 2018 em diante.

    • Bruno Barreiros na verdade são 27 aeronaves em ordem, dividas em 14 A350-1000 e 13 A350-900, dos quais 7 foram entregues

    • Será q a TAM vai preferir os -1000?

    • LATAM ficará com 4, pois chega mais 1 A359 em breve.

    • Só em 2018 vem do xth em diante e os próximos a vir serão na versão 1000

    • Quero ver é a demanda pra 1000 vai ficar igual emirates com a380

    • Matheus Santiago a capacidade do 350-1000 é a mesma dos atuais T7, que serão substituídos. Se tem demanda hoje, terá demanda nos novos aviões.

      Creio que esse empréstimo para a Qatar ira durar até o fim dos contratos de leasing dos T7, depois retornam a Latam.

  • Thiago Carvalho

    • Rapaz bicho, aviação brasileira tá me deixando triste demais! Qatar vai pegar um dos melhores, se não for os melhores aviões da frota. Complicado!

    • Que pena! O comandante Rolim deve está se revirando no túmulo!

  • NEM FICOU ENTÃO. ..PUXA.

  • Quando eu digo que a pior coisa na aviação brasileira foi a extinção da TAM, e não adianta vir com o papo de crise pq a qualidade da LATAN só vem piorando. :'(

    • latam nao latan

    • LIXATAM

    • Na verdade ia escrever LATA 😀

    • Agradeça a merda da família Amaro

    • a extinção feita pela própria TAM.

    • Entenda, ou era isso ou você não veria LATAM e nem TAM, porque nao existiria mais. Assim como a GOL, se não tivesse feito as parcerias e abrisse a economia para Qatar, ela não existiria mais também.

    • Senhores, a TAM tinha muitos problemas de ordem financeira, seria provavelmente um dejavu de Transbrasil, Varig, Vasp, essa foi a decisão mais acertada. Acredito porque vivo!

  • ela tem 7 se sair 4 sobra 3

  • As aeronaves não vão por muito tempo Calma povo

    • Acho bem difícil elas voltarem

    • Não foi uma venda Das aeronaves Elas vão voltar Nao vao ficar muito tempo lá

    • Cê que pensa.

    • Minha fonte é segura Fica tranquilo As 4 aeronaves Voltaram

    • Júnior Silva alem de retornarem no proximo verao a latam tem encomendas de mais 350 que irao chegar ano que vem

    • Tá escrito isso na matéria.

    • Tá bem claro na matéria. Basta abrir e ler.
      “Essa transferência deverá ser temporária, outro motivo para as aeronaves não serem completamente pintadas nas cores da Qatar.”

  • A aviação brasileira está se desintegrando!

    • Não, a Latam tá falindo isso sim rs

    • E a azul que cancelou seus A350!? A gol duvido muito que feche o contrato para aquisição dos 737 MAX

    • Quanto a gol vai receber 5 B737max entre junho e novembro de 2018

    • Vir em setembro, mas pra…..

    • Isso vai depender muito de como estará o mercado!

    • A azul pretende utilizar os A350 nos destinos em que os A330 estão realizando! Haja vista que os A330 já estão quase atingindo sua idade limite de uso!

    • Azul anunciou o plano de frota até 2020 pq vai entrar na bolsa e o A350 não esta nele, provavelmente o grupo Chinês que tem parte da Azul vai assumir as 5 unidades, Gol encomendou 69 MAX e vai receber os 5 primeiros em 2018.

    • Esse plano de expansão ousado das cias em tentar crescer em um país com o destino incerto!

    • Isso se chama falta de estudo de viabilidade, no caso da Tam é um pouco mais complexo que no caso da Azul, a Lan tem uma frota de longo alcançe baseado em 767 e 787, e muito logico tentar manter uma frota homogenea por custo, é so lembrar que a única cia Brasileira a apresentar lucro em 2016 foi a Gol.

    • Então nesse caso seria melhor a azul investir em aviões de curto alcance para o mercado regional como os E195 e os A320neo do que investir no A350…Já que a gol está lucrando nesse mercado, ela deveria copiar! #sóacho

    • Alex, a Azul vai receber o A359 em Setembro

    • Por mais que não esteja no Plano declarado

    • A Gol confirmou a vinda no ano que vem dos 738 Max… inicialmente virão 5!

    • 09/2017….

    • E que venha o A350 e o 737MAX…
      Qual a idade média dos 737 dá gol?

  • Guilherme Amacio

  • Os 777-300ER e os 767-300ER são novos e não tem essa “famigerada” economy extra. Sorte que a Qatar vai tirar saporra!

  • Tive a felicidade em fazer uma viagem MAO/GRU/MAO e é uma linda máquina sentindo-se triste, mas com esperança de retorno das aeronaves para a rota brasileira.

  • Que palha assada é essa?

  • Latão!

  • Galera assim como a gol empresta 738 pra Transavia… a a LATAM tá emprestando A350… não ficarão lá por MT tempo até pq os executivos e diretores dá LATAM amaram o avião… não tirem conclusões precipitadas..

    • Quando não se faz um estudo cauteloso dá nisso,

    • Gol não empresta nada isso se chama Releesing, um negócio extremamente lucrativo, a alta temporada Europeia bate com a baixa temporada Brasileira, e ambas as cias ganham muito com isso.

  • Alex Fernanda

  • Brasil afundando!
    A latam vai ficar só com três?

  • Bebes lindos. Pode adotar um?

  • A pior coisa que a LATAM fez foi substituir os 777 por A350… fiquei mó triste… os 777’s são tão lindos… aqueles motores…

  • quais ? ela tem 6

  • Maia tarifas estão lá encima GIG Tô MIA 950 us mesma tarifa em Ustates. MIA to GIG 550us

  • Xi crise?

  • E isso aí. Vou comprar 10% de vocês e preciso de 4 dos seus melhores aviões blz ! Sem stress. Muito obrigado pelo cafézinho ;). Esse é o nosso Akbar Al Baker e não fale nada negativo dele senão ele vai comprar 49% da empresa pra mandar todos embora !

    • A proposta dele é essa, comprar a parte brasileiras

    • Eu acho justo. Melhor do ficarem parados aqui estragando enquanto os caras tem demanda pra colocá-los em rotas.

  • Juliano Prado nao sao somente 4 que tem?

  • As transferências serão temporárias, alguma previsão de quanto tempo ficarão no Qatar até retornar?

  • Poxa

  • esse 50 é uma roubada. caro demais.

  • Fernando Lovato

  • Acredito que irão os XTF/XTG que já não estão na malha. Os outros, dúvida. Podiam ser os primeiros, já que não estão config com a Premium Economy.

  • Já vai tarde!!

  • Não me surpreende.

  • Tali Moraes

  • Atualizamos a matéria com a data de partida primeira aeronave (amanhã) e as identificações brasileiras das mesmas.

  • Luciana

  • Isi Casas Del Valle P

  • Pingback: QR: QR in München()

  • Boa noite. Alguém sabe o horário que o avião sairá do Rio de Janeiro rumo a Doha?

  • Acho que esse adiamento tem um significado de cancelamento. Com a majoritária LAN no comando, é mais fácil vir mais B-787 do que A-350.

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  • XTD , XTE , XTF , XTG