TAM aposenta o Airbus A330-200, aeronave de importância histórica.

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Aterrissou hoje, dia 4 de Abril de 2016, no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, o último voo comercial de uma aeronave Airbus A330-200 da TAM. O voo foi operado pelo PT-MVQ, que realizou a rota Cidade do México – São Paulo.

A aeronave tem uma importância histórica para a companhia, sobretudo foi a que garantiu por muitos anos a expansão e consolidação da presença da TAM no mercado internacional de aviação. Nos próximos meses, a empresa poderá contar com o A330 excepcionalmente como aeronave reserva apenas em casos de necessidade.

O Grupo LATAM Airlines tem aposentado essa aeronave, com vistas a renovar a frota e implantar novas tecnologias, com chegada das novas aeronaves Airbus A350 XWB e Boeing 787, que têm mais conforto e são eco-eficientes.

  • Matheus Luan De Oliveira

  • Christian Coletti 🙁

  • Mas já?

    • “O Grupo LATAM Airlines tem aposentado essa aeronave, com vistas a renovar a frota e implantar novas tecnologias, com as novas aeronaves Airbus A350 XWB e Boeing 787”. É por um bom motivo hehe 🙂

    • Ok Tiago Siqueira ate concordo com vc em renovar a frota. Mad prq aumentar a frota dos velhos B 767?

    • Para seu espanto Carlos Tadeu, os B767 wingletados conseguem ser mais eficientes, econômicos que os A330 em várias rotas. O interior deles é todo moderno, similar aos do B777 e o os avionicos todos renovados, similares também aos do B777

  • Que notícia triste

  • Tristeeeeeeeeeee :'( adeus A330 :'( :'(

  • Com o lixo de alguns a AZUL vem vindo ….

  • Deve ser o que fomos pra fortaleza
    Emanuele Camille

  • Guilherme Souza

  • Avião fabricado em 2008…super novo!

  • Bela substituicao!

  • John

  • Mike Júnior Carol Monnerat Ert

    • Feliz por ter feito parte dessa história Felipe, sem dúvidas o melhor avião que voei!

  • Voei nele em outubro, justamente vindo do Benito Juarez, mega conservado!!

  • Rodrigo Gomes e agora ?

  • Triste nada, agora vão ter voos com 787 <3

    • Não está programado para a Tam receber B787. Todos eles estão indo para a LAN. A Tam está recebendo antigos 767 da Lan (que são relativamente novos) e os A359 novos diretamente da fábrica.

  • Pena viu…

  • Nossa, pensei q ainda fosse demorar

  • Rafael Milone

  • Eu pude voar nele! Rodolfo Lucheis, olha ai.

  • Lamentável!

  • Orgulho por voar anos essa aeronave !!! Que venha o novo …. A350….

  • Wander Gonçalves Flavia Rodriguez

  • Wander Gonçalves Flavia Rodriguez

  • Ka Hackime

    • Triste mesmo Kah! Todos que voam na inter gostam do 30.

  • Ka Hackime

  • Pois é…. Agora tem os A350 que é uma bela máquina e os 767…. Vou pegar um internacional de 767 que não tem tela individual… voltamos aos tempos do 767 da Transbrasil que tinha um telão no meio e só….

    • Oi Fernando. Todos os 767 sao novos e tem as telas individuais sim. Interior moderno como do 777, com teto arredondado junto com os compartimentos de bagagem. Sao lindos e bem confortaveis. Acredito que a configuração deles de 2-3-2 são perfeitas para o conforto dos passageiros em rotas internacionais. Tenho certeza que irá se surpreender.

    • Obrigado Caio Medici pela hospitalidade… Vou pedir para levar minha filha para conhecer o cockpit… Talvez só em solo… Sou piloto também, mas de aviões menores…

    • VARIG também tinha 767 com único telão ! ! !

    • A TAM deveria ter se juntado com AVIANCA teria sido melhor – os colombianos são totalmente diferentes dos chilenos ! ! !

  • Pois é…. Agora tem os A350 que é uma bela máquina e os 767…. Vou pegar um internacional de 767 que não tem tela individual… voltamos aos tempos do 767 da Transbrasil que tinha um telão no meio e só….

  • Gibran Oliveira

  • Poxa…..que pena ver que mais uma vez perdemos o que seria nossa EMPRESA DE BANDEIRA…a TAM não nos pertence mais. Me pergunto se CMT ROLIM estivesse entre nós este cenário poderia ser diferente.
    Alguns “30” da prineira safra entraram por Fortaleza e ficaram uns tres dias na remota, novos, imponentes como ainda são.
    Agora……so lembranças.

    • Lanusse, desculpe te decepcionar, mas tenho que te dizer uma coisa: Foi o Cmte Rolim e o presidente da Lan Chile na época (meados dos anos 90) que começaram as negociações para a fusão das duas empresas. Eu li isso na própria revista da TAM, numa reportagem especial sobre a fusão.

      • Emanoel, mesmo estando na revista Tam, eu não acreditaria muito. Afinal, aquilo ali foi escrito para fazer o passageiro engolir a venda. A Tam e Lan começaram a comprar juntas aviões para pressionar as grandes fabricantes a venderem aviões com preços mais em conta por conta do volume de vendas. A partir daí, as empresas começaram um relacionamento interessante. É difícil fazer conjecturas, mas eu concordo com o Lanusse no ponto de que acho difícil que a venda se concretizaria se o Cmt Rolim estivesse vivo. Se ele estivesse vivo, acredito que a Tam entraria em uma potencial fusão em pé de igualdade com a Lan (algo mais próximo de um 50/50). Por mais que a Lan tenha mais unidades espalhadas pela América Latina, a Tam tinha um faturamento maior na época em que a compra foi anunciada. O que pesou nas negociações foi a dívida da empresa, dívida essa que está prejudicando os resultados da nova companhia até hoje.

    • Temos a azul que ainda pode ser considerada um empresa de Bandeira…

    • Temos a azul que ainda pode ser considerada um empresa de Bandeira…

    • se ele estivesse vivo, seria fusão e não venda..

  • Matheus Luís Júlio

  • Quantos A330 a TAM vai ter na ” reserva “?

    • Pelas informações no Planespotters, há 3 armazenados em São Carlos. Todos eles estão com a Tam a partir de operações de leasing com a Gecas. Então, acredito que eles devam ir embora a medida que os contratos forem expirando.

  • Olha aew Tiago Pessanha…maior vacilo…

  • Pois é ninguém sabe o que se passa na cabeça do staff dessas cia’ s aéreas. Acabaram com o A 330 e aumentaram a frota dos B 767 embora eficientas mas velhos ultrapassados e fora de linha ha mais de 20 anos. Se alguém puder me ajudar a entender isso , por favor.

    • Para seu espanto, os B767 wingletados conseguem ser mais eficientes, econômicos que os A330 em várias rotas. O interior deles é todo moderno, similar aos do B777 e o os avionicos todos renovados, similares também aos do B777

    • Os 767 repassados pela Lan foram recebidos diretamente da Boeing até 2012. Tem de 10 a 15 anos a menos que os A330 da Tam

    • Foras de linha? O 767 vende que nem água e até por isso é complicado a Boeing parar com a produção dele.

    • Como assim Marcelo Silva? Eu até agr pensava Boeing já tinha parado com a produção faz tempo

    • Carlos Tadeu, os B767 da LAN não são velhos. Muitos foram entregues na mesma época que os A330 que a Tam está aposentando. São aeronaves equivalentes em muitos quesitos. O que pesou na escolha aqui foi a padronização da frota dentro da LATAM. A título de curiosidade, somente ano passado a Boeing entregou mais de 40 B767 novos.

      • Corrigindo a minha última mensagem, a Boeing entregou 16 B767 novos.

    • Rui Maximino agradeço pelo esclarecimento ,mas o ”peixe” ainda não fritou.Prq a Azul por exemplo, que esta precisando de aviões de 2 corredores usados optou pelo A 330 e não o B 767?Avião bem cuidado voa décadas e o 767 esta a todo vapor nos EUA e Japão.Mas na Europa e outros mercados (América do Sul só a Tam agora que possui) ha pouquissimos em uso.Quem foi a Europa e entende um pouco de aviação comercial sabe o tanto que tem de A 330.Como vc disse os 767 são mais eficientes e economicos do que os A 330 em algumas rotas,mas são velhos precisan de mais manutenção.Os A 330 que eram da Tam se foram beeeem mais novos.Esse ultimo por exemplo, o MVQ tinha só oito anos de uso.

    • Carlos Tadeu tudo na aviação é custo, é os Boeing 767 não são velhos muito pelo contrário, os da tam tem idade média de 4 a 6 anos de uso, si a empresa optou pelos 767 pode ter certeza que é por questões financeira. Ex: manutenção leasing e seguro com certeza deve ser mais barato que do a330.

  • Para mim é o bimotor mais bonito que tem,é uma super máquina.

  • Andrei Leal

  • Marcos José

  • Marcos José

  • Ricardo Rodrigues

    • fizeram história eu lembro do primeiro em Fortaleza PT-MVA em 1999 e depois de 14 anos voei nele BSB-MIA em 2013

  • E pensar, que no já distante 1998, o Cmte Rolim, escolheu para a então sua TAM, o A330 em preferência ao B763!
    Não consigo entender, onde o B763 é melhor que o A330.

    • Para seu espanto, os B767 wingletados conseguem ser mais eficientes, econômicos que os A330 em várias rotas. O interior deles é todo moderno, similar aos do B777 e o os avionicos todos renovados, similares também aos do B777

    • Eu tb não.

    • fora que fica mais barato manter uma so fabricante como a airbus

  • Rafael Asquini, já era.
    Ainda bem que tem aquela coisa linda do ,A350

  • Henrique Leal Pedrotti

  • Felipe Justiniano Teixeira

  • O bimotor mais bonito do mundo! Lamento.

  • fez uma bela história na Tam

  • Santhiago Oliveira

  • O Fim de uma era..

  • Loucura mesmo, trocar um A330 por 767…Os A330 são mais modernos e confortáveis… Uma pena 🙁

  • Rafael Guilleb

    Quem ainda quiser ver os A330 da TAM, é só ir até São Carlos, praticamente todos eles que sobraram, estão por lá.

  • Muito triste, pois era a máquina que eu mais gostava de tripular, marcou minha vida profissional como o B.747-300.

  • No que pena da adeus ao A330

  • No que pena da adeus ao A330

  • 🙁 mas ainda sim não supera a minha tristeza de ver se aposentando os MD11

  • Anderson Feltrin

  • Que pena Airbus 350 que entra no lugar? Junior Alencar

    • A350- 900 no lugar dos A332 e B763 e futuramente o A350-1000 no lugar dos B773

  • Não se trata de avião melhor ou pior, e sim de padronização de frota. A LAN opera massivamente o 767, e não faria sentido manter os dois equipamentos na frota com custos elevados.

    • Embora a TAM tenha encomendo o A350 e a LAN o 787 rs

    • Também pensei nisso Marcos, acho que de alguma forma a LATAM vai tentar empregar os modelos diferentes da melhor maneira, já que eles têm diferenças significativas de capacidade e de mercados-alvo. Mas por outro lado pode ser que a encomenda dos A350 pela TAM tenha sido feita antes da fusão das duas empresas, e não tenha sido possível cancelar.

  • Foi uma escolha do próprio Comandante Rolim, junto com os F-100. Agora como a LAN manda, então serão as aeronaves que la quiser.

  • Foi uma escolha do próprio Comandante Rolim, junto com os F-100. Agora como a LAN manda, então serão as aeronaves que la quiser.

  • O tempo pasar rápido, “ontem” à TAM recebia o seu primeiro A330 : https://m.youtube.com/watch?v=AM6sweCILPU

  • O tempo pasar rápido, “ontem” à TAM recebia o seu primeiro A330 : https://m.youtube.com/watch?v=AM6sweCILPU

  • 4x tb… foi excelente!!!

  • :'( Que pena essa LAN veio para acabar com a TAM, a TAM era uma maravilha de empresa aérea antes de se juntar com essa desgraça de LAN, esses chilenos mudaram tudo ! ! ! Fica minha tristeza, não cheguei a voar em A330 da TAM (mesmo em trechos nacionais aqui no Brasil) ! ! !

    • Eu morava ao lado de Congonhas e me lembro bem, quando as 2 primeiras aeronaves chegaram. Passaram num rasante sobre a pista de Congonhas e após fazerem o circuíto normal pousaram e estacionáram em frente ao que hoje são os hangares da GOL, juntamente com um PBY-5 Catalina da Air France. Um dia memorável. Como você, também não voei nessa aeronave e tenho certeza que as novas que a substituirão, são muitos melhores. Realmente, a junção com a LAN é muito estranha. Como a história mostra, muitas empresas aéres nacionais que quiseram o mundo, acabaram sumindo do mundo (Real, Panair, Transbrasil, Vasp, Varig). Tomara não seja esse o destino da TAM.

    • Mas aposentadoria do A330 já estava sendo especulada desde quando encomedaram os A350, o qual foi encomendado para essa substituição, em 2007, 5 anos antes da fusão

    • Mas aposentadoria do A330 já estava sendo especulada desde quando encomedaram os A350, o qual foi encomendado para essa substituição, em 2007, 5 anos antes da fusão

    • Realmente..

  • so espero que eles botem o aibus a 380

    • Samuel Linhares, nem a Lan nem a Tam têm demanda para o A380.

  • Igor Mateus C

  • E pensar que eu cliquei essa aeronave em São Carlos, próximo do fim do Museu da TAM! 🙁

  • Deixará muita história

  • Leandro Brasil

  • Carlosacantanhede Cantanhede

  • Que venha os A350… B787, etc

  • Hi Drica, wonderful machine
    It’s a horse in the ascent profile …
    I have great memories of this beautiful aircraft in Chile, we were leaving from the airport Comodoro Arturo Merino Benites and without any need for full power, this animal left the Andes down there in a split second.
    My full respect for this incredible machine …

  • Pow Mano estão aposentando aviões novos…..não crêio q o A330 e mais velho q o B767….

  • Poxa

  • coitado do Rolim…

  • E o A 340 da Tam de 4 motores alguma noticia dele ???

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