TAM encomenda doze A350-1000. Aeronave deve substituir o 777 no futuro.

A350 1
A companhia aérea TAM, no último mês, modificou 6 pedidos do A350 da versão 900 para a 1000, a maior versão da aeronave, que deverá substituir o Boeing 777-300ER no longo prazo. No total serão 15 unidades da versão 900 e 12 da maior versão, a 1000, totalizando 27 aeronaves.

Inicialmente a companhia brasileira havia encomendado 27 Airbus A350-900 em 2005, durante o Salão de Le Bourget, na França. No final do ano passado, antecedendo a entrega da primeira aeronave, 6 destes 27 pedidos foram modificados para a versão mais longa e de maior alcance.

O Airbus A350-1000 tem alcance de 7.900 milhas náuticas (14.630km), capacidade para 366 passageiros e pode ser configurado para 440 assentos, sendo um concorrente direto do Boeing 777, porém muito mais econômico que os modelos mais antigos. A configuração da cabine para esta versão ainda não está definida, porém na versão -900 é de 348 assentos em 2 classes.

O Boeing 777-300ER chegou em 2008 na TAM, é configurado em 2 classes com capacidade para 379 passageiros. Atualmente as 10 aeronaves do modelo operam nas rotas para Madri, Miami, Londres, Paris e Frankfurt, apartir de São Paulo.

O A350-900 inicialmente, irá realizar voos na rota para Manaus, apartir do dia 25 de Janeiro, e depois regularmente para Miami e Madri, todos voos partindo também de São Paulo. Os do modelo 1000 não tem prazo para chegar, no entanto, a aeronave ainda não foi homologada pela Airbus, portanto devem levar alguns anos até que os primeiros comecem a chegar.

E no primeiro dia do ano, a Airbus atualizou a tabela de preços dos seus aviões para 2016, com aumento de 1.1%, o menor dos últimos anos. Os valores para o A350 XWB, em doláres americanos, são de $272 milhões para a versão -800, $308 milhões para a versão -900 e $355 milhões para a maior versão -1000. Estes preços são a média de cada aeronave, podendo variar de acordo com o nível de personalização de cada cliente, além do desconto que a companhia pode obter junto ao fabricante.

O Airbus A350 eleva o patamar de eficiência e conforto das indústria aeronáutica, e quem se beneficia de toda essa tecnologia é o passageiro.

Carlos Martins

Despertou a paixão pela aviação em 1999 em um show da Esquadrilha da Fumaça. Atualmente é piloto e Bacharel em Ciências Aeronáuticas. Formado em Design e Performance de Aeronaves pela California State University Long Beach e Segurança da Aviação pela Western Michigan University. Membro da AOPA e da AIAA.

138 Comments:

  1. Não iria substituir o A330 ? Que decepcionante o 777 ir embora….

  2. Embora os 777-300 são fabulosos também , Voei na rota São paulo-londres pelo 777 não tenho o que reclamar

  3. Nossa, mas os 777 são tão lindos. Deveriam substituir os A319

  4. Os primeiros A350-900 vão substituir os A330.

  5. Como o tempo voa, vai fazer 8 anos que o 777-300ER opera na TAM.

  6. Apostando alto no modelo novo… :/

  7. Qual a diferença, para o passageiro, entre a Boeing e a Airbus? O que muda pra quem voa?

  8. Que palhaçada substituir os 777 🙁

  9. Os 767 tem quantos anos que tao na tam ?

    • Depende, tem uns que chegaram pouco depois dos 777 (2008), e ao invés de Retira-los, a TAM está recebendo 767 da Lan que foram substituído pelos 787, para substituir os A330, enquanto os A350 chegavam, mas agr que eles vão chegando, as vezes eles vão retirando os 767, mas eu vi em algum o Lugar o plano de frota para os Próximos anos (2016 – 2017), e não vi nada de retirar os 767 ( não sei se era oficial )

    • Depende, tem uns que chegaram pouco depois dos 777 (2008), e ao invés de Retira-los, a TAM está recebendo 767 da Lan que foram substituído pelos 787, para substituir os A330, enquanto os A350 chegavam, mas agr que eles vão chegando, as vezes eles vão retirando os 767, mas eu vi em algum o Lugar o plano de frota para os Próximos anos (2016 – 2017), e não vi nada de retirar os 767 ( não sei se era oficial )

  10. Deveriam tirar aqueles 767 batendo lata, vai entender…

  11. Deveriam tirar aqueles 767 batendo lata, vai entender…

  12. Tem 777 que chegou em 2012, bem novos, pra que substituir ? Estão sendo substituídos por questão de eficiência ?

  13. Tem 777 que chegou em 2012, bem novos, pra que substituir ? Estão sendo substituídos por questão de eficiência ?

  14. Porque e onde a Tam arrumou em pouco tempo tantos Boeing 767.Qual a razão.Qtos ela tem?

  15. Porque e onde a Tam arrumou em pouco tempo tantos Boeing 767.Qual a razão.Qtos ela tem?

  16. Estou sem reação depois que li isso sobre o 777. Sou fã

  17. Estou sem reação depois que li isso sobre o 777. Sou fã

  18. Voos sem paxs já estão sendo realizados para homologação e treinamento da tripulação

  19. Notícia boa e péssima ao mesmo tempo. T7 é imoral demais…

  20. Vou ser obrigado a conhecer Manaus esse ano só pra poder viajar no A350 o/ kkkkkk

  21. Ninguem resiste ao charme da Airbus Marra

  22. Não é possível. O 777 ainda é carro chefe dos vôos internacionais, e o A350 não está a altura. Eles precisam rever os conceitos.

  23. Será que um destes vão fazer a rota Belém – Miami?

  24. Olha que legal essa notícia . enquanto isso as aéreas e as terceirizadas não querem dar nem 1 real de aumento poxa hein

  25. Os 777-300ER atuais da TAM estão com a configuração nova, seguindo o padrão da junção com a LAN. 2 Classes de Serviço, sendo 56 assentos na Classe Executiva e 322 na Classe Economica totalizando 378 assentos, sendo uma das configurações mais densas do mercado, se possível editar na materia.

  26. Lá vai a TAM fazer mais uma merda em sua trajetória! Afff

  27. Os 777-300ER da TAM não passaram por retrofit para ter somente duas classes não?

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