Receba essa e outras notícias em seu celular, clique para acessar o canal AEROIN no Telegram e nosso perfil no Instagram.
Embora associemos o nome NASA às missões espaciais, a agência americana também conduz estudos no segmento aeronáutico. Assim sendo, e estando profundamente interessada no futuro do voo supersônico, enquanto a empresa privada Aerion trabalha para finalizar o design e a produção do AS2 SBJ (Supersonic Business Jet, ou Jato Executivo Supersônico), a agência tem trabalhado arduamente em seu próprio novo jato supersônico, o X-59, como um teste para a pesquisa em estruturas e equipamentos supersônicos.
Mas a Aerion e o Centro de Pesquisa Langley da NASA estão voltados para aeronaves muito mais rápidas do que o AS2 e o X-59. A parceria está reunindo seus consideráveis talentos para conduzir um estudo conjunto de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) com um foco singular: acelerar a comercialização de voos supersônicos e de ultra-alta velocidade para viagens ponto a ponto.
Em comparação com os jatos subsônicos de hoje, o AS2 SBJ é uma aeronave de alta velocidade que voará para destinos a velocidades acima de Mach 1 (a velocidade do som, de cerca de 1.200 km/h) enquanto permanece silencioso, graças à tecnologia Boomless Cruise. Mas o estudo conjunto com a NASA se concentrará na tecnologia da próxima geração para permitir o cruzeiro de “alto Mach” na faixa de Mach 3 a Mach 5, aproximando-se do voo hipersônico.
Embora aparentemente de outro mundo, a parceria de Aerion com a NASA não surgiu do nada. Na verdade, a empresa trabalhou com a agência em tecnologia de voo supersônico em um relacionamento que remonta a 2012. A expansão dessa parceria promete gerar dados valiosos e pesquisa de tecnologia para a Aerion e a NASA.
Tom Vice, CEO da empresa, comentou recentemente sobre a colaboração, dizendo: “Na Aerion, nossa visão é construir um futuro onde a humanidade possa viajar entre quaisquer dois pontos em nosso planeta em três horas. Esta parceria permite o desenvolvimento de tecnologias que ajudarão a concretizar essas soluções de mobilidade global ponto a ponto de ultra-alta velocidade.”
Ele acrescentou que este esforço também irá melhorar a competitividade dos Estados Unidos na busca por produzir aeronaves de passageiros tecnicamente e comercialmente viáveis para viagens ponto a ponto de alto Mach.
Nesse ínterim, o Langley Research Center e a Aerion trabalharão juntos para estudar os desafios especiais que os aviões enfrentam ao cruzar em altas velocidades Mach. As equipes irão explorar a adequação de diferentes sistemas de propulsão e tecnologias de gerenciamento térmico, projetados para lidar com viagens em altas velocidades.
O grupo de pesquisa também se concentrará em sistemas de energia integrados e tecnologia de cabine. “Afinal, não é útil ser capaz de voar a Mach 5 se você precisar usar um traje de voo de alta tecnologia apenas para sobreviver à viagem”, comenta a Aerion.
Em última análise, esta pesquisa é crítica para o objetivo da Aerion de aproximar o mundo. Como Vice explicou em um perfil recente da Forbes, “Quando todos nós pudermos chegar a qualquer local da Terra em três horas, podemos construir empatia e conexões entre as culturas, algo de que precisamos muito como espécie”.
Conforme a Aerion entra na fase de pré-produção com o AS2 SBJ, sua colaboração com a NASA irá aprimorar o trabalho já em andamento na próxima geração da empresa, um jato de passageiros de alto Mach, o AS3. Este é outro passo importante para manter o foco da Aerion na sustentabilidade, ao mesmo tempo que reduz os tempos de viagem para aproximar o mundo e seus cidadãos.
Informações da Aerion
