No dia 1º de agosto de 2020, o Aeroporto Jorge Newbery de Buenos Aires encerrou suas operações aéreas para a realização de uma série de importantes obras na pista e na preparação do terminal para o retorno de voos regionais internacionais.
Originalmente, havia sido anunciado que o aeroporto reabriria em dezembro, pois o tempo de trabalho previsto era de quatro meses, mas embora as tarefas tenham sido realizadas desde então, as obras pesadas tiveram seu início oficial em 1º de outubro e, portanto, fontes oficiais vieram a confirmar que as operações regulares só voltariam ao aeroporto nos primeiros dias de fevereiro, segundo matéria do parceiro Aviacionline.
A pista será estendida para 2.715 metros, adicionando 615 metros ao tamanho atual. Também será alargada para 45 metros, serão reconstruídas pistas de taxiamento e construídas vias de saída de alta velocidade, plataformas de viragem, instalação de sistema de balizas CAT III, entre outras obras complementares. O setor internacional do terminal será ampliado em 800 metros quadrados. No total, serão investidos mais de ARS 5,5 bilhões (US$ 71 milhões).
Se os voos regulares forem reiniciados antes da reabertura do Aeroparque, as operações serão transferidas para o Aeroporto Internacional de Ezeiza (como acontece com os poucos voos especiais atualmente).
Nova pista pode receber o A330
Hoje, o Aeroparque tem uma pista que lhe serve bem para os portes de aviões que opera, mas a ampliação poderá favorecer o uso de aeronaves maiores.
Segundo dados da Airbus, considerando a nova pista de 2.715 metros e o fato de Buenos Aires estar ao nível do mar, tanto o A330ceo quanto o A330neo poderão operar muito próximo do seu peso máximo de decolagem com a ampliação do Aeroparque, sem nenhuma ou com poucas restrições. Mas vale ressaltar que outros fatores, como tipo de pavimento, também podem influenciar nos limitantes de peso da aeronave no aeroporto.
A pista será ampliada em 275 metros para o sul e em 340 metros para o norte para atingir o novo comprimento.
