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Por Welington Sabino
Se você já viajou para Mato Grosso em voo comercial com pouso programado no Aeroporto de Cuiabá, com certeza passou primeiro por Várzea Grande, o segundo maior município mato-grossense, mas talvez nem saiba disso.
A explicação é a seguinte: embora o terminal aeroportuário esteja localizado na cidade vizinha, é a Capital do Estado que leva os créditos pelo aeroporto ao ser anunciada, por comandantes de aeronaves e comissários de bordo, como destino dos passageiros que chegam.
Em novembro de 2019, a Câmara Municipal de Várzea Grande aprovou um projeto de lei que obriga companhias aéreas comerciais a mencionarem que o Aeroporto Marechal Rondon fica em Várzea Grande.
A prefeita do município, Lucimar Campos, aprovou a iniciativa e sancionou a lei um mês depois, em 30 de dezembro, sob argumento de que sua função é “valorizar a cidade que procura fomentar o turismo e suas riquezas”. Porém, na prática nada mudou após seis meses de vigor da Lei Municipal nº 4.534/2019.
Conforme apuração feita junto a funcionários do aeroporto, a existência da norma municipal é desconhecida até por alguns trabalhadores do terminal. Isso sugere que não houve determinação interna para comandantes de aeronaves anunciarem, durante as boas-vindas aos passageiros, a chegada ao município de Várzea Grande ao invés de Cuiabá.
Alguns funcionários não ligam para esse “pequeno detalhe”, que é motivo de memes em redes sociais e piadinhas entre moradores das duas maiores cidades mato-grossenses. Eles brincam com uma espécie de “rivalidade” entre aqueles que moram na Capital e os habitantes da cidade vizinha, que é chamada de “interior”, embora sejam separadas apenas por algumas pontes.
Mas outros funcionários do aeroporto se incomodam. “Pelo amor de Deus, não fala que o Marechal Rondon fica em Cuiabá. O certo é Várzea Grande, região metropolitana de Cuiabá. Os leitores querem morrer quando fala Cuiabá porque a gente sabe que Cuiabá não tem aeroporto”, disse um colaborador da Azul, sob a condição de não ter o nome divulgado.
Internacional só no nome
Outra curiosidade sobre o maior aeroporto de Mato Grosso: é bem possível que você leitor do Aeroin, independente de já ter viajado de avião para qualquer cidade mato-grossense, também não saiba que o Aeroporto Internacional Marechal Rondon não opera qualquer voo direto para outro país. Ou seja, de internacional só tem o nome há vários anos, além da intenção dos últimos governantes em retomar voos para a Bolívia e expandir a malha de atuação para outros países vizinhos, como Paraguai e Peru.
Em 20 de abril de 2016, o Marechal Rondon recebeu um voo da Bolívia transportando o governador da cidade de Santa Cruz de La Sierra, Rubens Costas Aguilera, e autoridades políticas e empresariais do país vizinho. Naquela ocasião, foi “inaugurado” o terminal internacional do Aeroporto Marechal Rondon.
No mesmo dia, o terminal também recebeu o pouso de uma aeronave vinda da Argentina, transportando uma delegação de empresários da província de Salta para participarem da Feira Internacional do Pantanal (FIP) e do encontro da Zona de Integração do Centro Oeste Sul-Americano (Zicosur), bloco que reúne seis países da América Latina. Desde então, outros voos diretos para países vizinhos não foram mais realizados.
Quanto a possíveis voos comerciais regulares saindo do Marechal Rondon para Santa Cruz de La Sierra, na Bolívia, a principal empresa brasileira interessada é a Azul, que já tem autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), mas ainda aguardava a “internacionalização definitiva” do aeroporto antes da pandemia do novo coronavírus.
Quando os planos vierem a se concretizar, a companhia utilizará na rota uma aeronave Embraer 195 com capacidade para até 118 passageiros.
Localização estratégica
Apesar dessas duas peculiaridades, o Marechal Rondon tem uma grande importância no mercado da aviação brasileira, principalmente por sua localização estratégica na região metropolitana de Cuiabá, bem no Centro-Oeste do País. O terminal, inaugurado oficialmente em 14 de junho de 1956, e administrado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) por 44 anos, agora está sob a gestão da concessionária Centro-Oeste Airports (COA).
A COA assumiu o local em 27 de dezembro de 2019 após vencer, em 15 de março, uma concessão para administrar o Marechal Rondon e outros três aeroportos de Mato Grosso, com duração de 30 anos e promessa de ampliação e investimentos de R$ 770 milhões nos quatro terminais ao longo das três décadas.
Inclusive, está prevista a construção de uma nova pista, maior e mais larga para Cuiabá entrar, definitivamente, nas rotas internacionais e ter capacidade de receber aeronaves maiores. Conforme Marco Antonio Migliorini, diretor presidente da Centro-Oeste Airports, o Marechal Rondon receberá melhorias e investimentos para tornar-se um hub da América do Sul, suprindo uma demanda importante da região.
Pista e capacidade para aeronaves maiores
O Aeroporto Marechal Rondon tem hoje uma pista de 2.300 metros de comprimento por 45 metros de largura e possui capacidade para atender 5,7 milhões de pessoas por ano. Para efeitos de comparação, vale lembrar que a pista principal do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, tem apenas 1.323 metros de comprimento e 42 metros de largura.
No Marechal Rondon, são operados voos (ou eram até a pandemia) com as aeronaves Airbus A320 e A321 utilizadas pela Latam, os Boeings 737-700 e -800 usados pela Gol, além dos aviões da Azul, que utiliza no terminal os modelos ATR 72-600 e Embraer E190 e E195, além do A320neo. Até o novíssimo A321neo da Azul, de matrícula PR-YJB, já passou pelo Marechal no dia 24 de abril deste ano, em pleno período de pandemia da Covid-19.
Outras empresas menores, como a Asta e a TowFlex, também operam no terminal com voos regionais utilizando o C-208B Grand Caravan, com capacidade para transportar nove passageiros e dois tripulantes.
Além disso, recentemente o terminal também recebeu dois voos operados com diferentes Boeings 767-300, ambos cargueiros, que transportavam insumos médicos e equipamentos usados no tratamento de pacientes com Covid-19. Trata-se de uma aeronave de maior porte, com 54.94 metros de comprimento e 47.57 m de envergadura, outros 15.9 m de altura e mais 5.03 metros de largura interna da fuselagem.
Um deles, o 767-346F da Latam nas cores da TAM Cargo, decolou de Miami (EUA) e pousou no Marechal Rondon no dia 28 de abril por volta das 11h40. O segundo voo com o Boeing 767-316F, dessa vez de pintura nas cores da ABSA Cargo, companhia pertencente ao grupo Latam, também decolou de Miami e aterrissou no maior aeroporto de Mato Grosso no dia 26 de maio, por volta das 14h30.
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