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Uma nova taxiway (via de taxiamento) concluída em 2020 como parte dos investimentos da expansão do terminal do Aeroporto Internacional de Victoria, no Canadá, não está em operação porque não pode ser usada pelos aviões.
O projeto de $4,3 milhões expandiu a área de táxi no lado leste do aeroporto em aproximadamente 366 metros, com o objetivo de melhorar a segurança das aeronaves ao ampliar a distância do acesso à pista 27 durante o deslocamento para a decolagem. Porém, segundo reporta o Kelowna Capital News, o local é um ponto cego, ou seja, não pode ser visto da torre de controle.
A nova via de táxi também foi projetada para melhorar a eficiência de combustível das empresas aéreas que pousam no aeroporto, dando uma opção a mais para a saída da pista.
Geoff Dixon, presidente e CEO da Victoria Airport Authority, que administra o aeroporto, diz que a extensão foi vista como uma forma de melhorar a eficiência do operador da torre de controle, mas que, devido à localização atual da torre, a via fica em um ponto cego para os controladores de tráfego aéreo.
Tanto a Victoria Airport Authority quanto a NavCanada, empresa privada sem fins lucrativos que gerencia o controle de tráfego aéreo no aeroporto, tinham planos de mover a torre de controle para outro ponto, mas viram as receitas despencarem como resultado da pandemia, então os planos estão suspensos.
Segundo Dixon, no entanto, este é um problema que já existe há algum tempo e é um pedido da NavCanada há mais de 10 anos, sendo que foi decidido pela extensão da via de táxi em 2019 já com a perspectiva de mudança da posição da torre.
Uma solução que está sendo considerada para resolver o problema do ponto cego é uma série de câmeras de circuito fechado. As duas agências ainda discutem o uso de câmeras, mas o problema permanece sem solução devido ao custo proposto do sistema.
Dixon diz que espera que as partes cheguem a uma solução, mas a pandemia mudou a prioridade de resolver o problema do ponto cego, pois devido ao baixo movimento aéreo, apenas aviões turboélices estão operando no aeroporto, não havendo necessidade de uso imediato do trecho problemático.
