Após 1 ano, este avião continua o único elétrico certificado no mundo e é um sucesso total

Imagem: Pipistrel

Neste dia 10 de junho, há um ano, a EASA (Agência de Segurança da Aviação da União Europeia) concedia o primeiro Certificado de Tipo de um avião alimentado por bateria no mundo, o Pipistrel Velis Electro. Hoje, um ano depois, ele continua como o único da categoria, e o interesse despertado na comunidade da aviação tem sido avassalador.

Segundo a empresa sediada na Eslovênia, o Velis Electro está se tornando o favorito entre pilotos e escolas de voo. A simplicidade de operação e a manutenção drasticamente reduzida do conjunto elétrico de potência se traduzem em custos operacionais mais baixos e, portanto, preço mais barato por hora de voo.

Os grandes beneficiários desta tecnologia inovadora não são apenas os operadores, mas também as comunidades vizinhas. O incômodo acústico do Velis Electro contrasta significativamente com as contrapartes movidas a combustível geralmente mais antigas e mais pesadas, reduzindo o ruído em até 70%.

Isso permitiu a reintrodução de operações de voo durante fins de semana e feriados, uma atividade que antes havia sido proibida em aeródromos com populações próximas, como Toussus-le-Noble na França. O tempo de voo disponível aumentou, portanto, tanto para escolas de voo quanto para alunos-pilotos, que, de outra forma, precisariam garantir slots durante a semana agitada.

Imagem: Pipistrel

Mas, segundo a Pipistrel, o real beneficiário final das aeronaves elétricas é o nosso planeta, já que as emissões podem ser reduzidas praticamente a zero, especialmente quando a eletricidade é gerada a partir de fontes renováveis. É o caso dos aeródromos de Friburgo-Ecuvillens, na Suíça, e Aix-Les Milles, no sul da França, que implementaram carregadores de energia solar para aeronaves elétricas e recentemente se tornaram as bases de seus primeiros Velis Electros.

O primeiro ano do Velis Electro em números e conquistas é assim listado pela fabricante eslovena:

  • 5 aeronaves por mês é a taxa de produção atual do Velis Electro;
  • 6 Velis Electro foram encomendados pelo cliente lançador, a Federação Aeronáutica Francesa (FFA);
  • 50 aeronaves e mais 150 opções é o maior pedido até agora, pela Green Aerolease;
  • 13 aviões formam a maior frota atualmente em operação pela AlpinAirPlanes, acumulando uma média de 150 horas de voo por mês em 10 organizações suíças de treinamento de voo;
  • 9 países já operam o Velis Electro: Bélgica, França, Alemanha, Holanda, Noruega, Eslovênia, Suécia, Suíça e Reino Unido;
  • Mais de 200 pilotos já receberam sua autorização para voar no Velis Electro;
  • 29  instrutores-piloto foram aprovados para treinar no Velis Electro;
  • 27 mecânicos licenciados Parte-66 de 9 organizações de manutenção Parte-145 foram treinados para manter e reparar o Velis Electro;
  • Mais de 1500 horas de voo foram registradas até agora em toda a frota, permitindo economizar 95  toneladas de CO2 em relação aos aviões treinadores movidos a combustível mais antigos (aeronaves clássicas de 2 lugares queimando 20 kg de combustível por hora);
  • 2 Velis Electro serão alugados pela Defesa Dinamarquesa, tornando-se a primeira força aérea a operar aeronaves movidas a eletricidade.

Durante este primeiro ano, os aviões Velis Electro também voaram em duas aventuras que quebraram recordes: o Electric World Record Flight e o Elektropostal.
O modelo também foi premiado com o título de “Avião do Ano 2020” pela prestigiosa revista Plane & Pilot.

Informações da Pipistrel

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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