Após a longa batalha da Boeing contra a Bombardier, que parecia uma pequena briga protecionista e acabou resultando na compra do CSeries pela Airbus seguido da vitória da Bombardier nos tribuinais e uma eminente joint-venture da própria Boeing com a Embraer, o caso CSeries parece chegar ao fim.
A Delta Air Lines planeja iniciar as operações com o primeiro Bombardier CS100 no início de 2019, com entregas planejadas para o fim deste ano. A companhia baseada em Atlanta irá utilizar o jato na configuração de 110 assentos, subtituindo ele nas rotas onde os CRJ-900 e E175 de 76 assentos não suprem tanto a demanda, esta que ainda não justifica um jato maior como o Boeing 737.
Executivos da companhia indicaram que o CS100 irá voar dos hubs costeiros de Los Angeles e Seattle na Costa Oeste e Nova Iorque na Costa Leste para pontos no meio do continente, incluindo alguns no Texas.
Os jatos serão construídos no Canadá, já que a decisão da corte americana favorece a Bombardier que não será tarifada em 300%. Ao mesmo tempo esta recente decisão põe em cheque se a Airbus irá continuar seu investimento no CSeries e principalmente se irá abrir uma linha de montagem do mesmo no Alabama, onde monta aeronaves da família A320.
Além dos CSeries, a Delta deve receber ainda este ano 31 aeronaves Airbus A321, cinco A350-900 e 23 Boeings 737-900ER. Não estão contabilizadas as aeronaves da Delta Connection, já que as mesmas são operadas e compradas pelas terceirizadas regionais.
Com informações da FlightGlobal
