Avião Airbus A330 chinês sofre despressurização súbita a 11.000 metros de altitude

Airbus A330

Um Airbus A330-300 da China Eastern foi forçado a abandonar sua rota após uma despressurização da cabine enquanto estava em voo de cruzeiro a 33.000 pés (~11.000 metros). A aeronave, de matrícula B-6083 cumpria o voo MU5352 entre Shenzhen e Xangai, mas foi obrigada a desviar para Nanchang. No fim, tudo não passou de um susto e não houve nenhum ferido dentre passageiros e tripulantes.

Segundo dados do Flightradar24, após cerca de uma hora de voo, a tripulação declarou emergência ao controle de tráfego aéreo e fez uma descida para cerca de 12.000 pés com objetivo de restaurar a pressão da cabine.

Horas mais tarde, embarcaram num Airbus A321 substituto. Ele partiu de Nanchang às 23:37, com cinco horas de atraso, e aterrissou em Xangai às 00:42 no dia seguinte. Segundo o Avherald, a China Eastern disse que a aeronave foi desviada devido a uma falha mecânica.

Rota da aeronave desviada

O que acontece numa despressurização?

As aeronaves comerciais de passageiros voam em alturas em que oser humano não conseguiria respirar se não fosse pela existência do sistema de pressurização da aeronave. À medida que a pressão do ar diminui com a altitude, o ar se torna muito menos denso e, portanto, existe o sentimento de falta de ar no corpo humano.

Assim como aconteceu no voo MU5352, se a aeronave enfrenta uma súbita despressurização, a pressão do ar interno corresponderá à pressão do ar externo, ou seja, estará rarefeito e as pessoas não conseguirão respirar, levando ao estado chamado de hipóxia, que é quando o corpo começa a sofrer com a falta de oxigênio. Um dos sintomas mais conhecidos desse estado são os desmaios.

O risco numa situação como essas é muito grande, se a tripulação e os passageiros caíssem desmaiados, o risco de uma tragédia seria materializado. Por isso, quando ocorre uma despressurização, as máscaras de oxigênio caem automaticamente do painel acima da sua cabeça, como é mostrado na demonstração de segurança. No entanto, elas contêm apenas um suprimento limitado de oxigênio, para uso temporário, enquanto os pilotos descem a aeronaves para altitudes onde o ar é mais denso.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

Veja outras histórias