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Um avião turboélice acabou bastante danificado em uma séria ocorrência na última segunda-feira, 16 de novembro, depois de um “hard landing” (pouso duro) seguido de uma arremetida.
Segundo reporta o The Aviation Herald, a aeronave envolvida no incidente foi o ATR 72-212A (72-600) registrado sob a matrícula VT-TMM, operado pela companhia aérea regional indiana Trujet, quando estava realizando o voo de número 2T-543 de Belgaum para Mysore, ambas na Índia.
O turboélice, voando com 47 passageiros e 5 tripulantes, aproximou-se da pista 27 de Mysore, que tem 1.740 metros de comprimento, às 19:54 do horário local (14:24Z), mas, durante a chegada a aeronave tocou o solo com muita força, o chamado pouso duro, e o piloto optou pela arremetida.
A tripulação não conseguiu recolher o trem de pouso após o incidente, e o sinal do transponder (equipamento que capta e transmite certos dados de voo) foi temporariamente perdido, sendo recuperado cerca de 15 minutos depois, no entanto, sem transmitir mais nenhuma informação de altitude.
O ATR 72 foi então desviado para Chennai, um aeroporto com pista muito mais longa e localizado cerca de 210 milhas náuticas (390 km) a leste de Mysore (quase a mesma distância do voo de Belgaum para Mysore, note Chennai à direita no mapa acima), voando a uma velocidade reduzida de no máximo 180 nós em relação ao solo.
A aeronave pousou na pista 07 de Chennai (comprimento 3.680 metros) às 21h09 locais (15h39Z), mas sofreu o colapso do trem de pouso direito, que provavelmente já estava bastante danificado pelo pouso duro.
Não há relatos de feridos, mas a aeronave sofreu danos substanciais e não pôde sair da pista. Os passageiros desembarcaram no local e foram levados de ônibus até o terminal, e a aeronave foi rebocada cerca de uma hora após o pouso.
O aeroporto de Chennai informou que a pista secundária foi colocada em operação, mas várias aeronaves tiveram que ser desviadas.
Dados meteorológicos (METAR) de Mysore mostram que nos horários próximos ao do incidente havia chuva leve e a visibilidade era de cerca de 4 km, mas os ventos, apesar de não muito intensos (no máximo 9 nós, ou 16,6 km/h), incidiam praticamente de cauda para quem pousava na pista 27:
– VOMY 161430Z 14008KT 4000 -RA FEW008 SCT012 OVC080 23/22 Q1015=
– VOMY 161400Z 08009KT 4000 -RA FEW008 SCT012 OVC080 23/22 Q1015=
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