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Azul fala das rotas do seu avião elétrico e o porquê de não escolher o modelo da Embraer

O anúncio de compra de aviões elétricos da Lilium pela Azul, no mês passado, gerou grande discussão no mercado, sobretudo pelo modelo escolhido e onde ele será operado.

Divulgação – Azul e Lilium

Algumas destas questões já foram respondidas, como adiantamos aqui, mas agora um executivo da empresa esclareceu os detalhes de como ela irá lidar com a aeronave, e o por quê da não-escolha da Embraer, parceira de longa data da Azul.

O veículo, chamado Lilium Jet, terá 36 pequenos motores elétricos, podendo levar até 7 passageiros e com capacidade de pousar e decolar na vertical, colocando-o na categoria eVTOL, igual ao modelo Embraer Eve.

No entanto, o executivo Abhi Shah, Chefe de Finanças da Azul, explicou num comunicado sobre o motivo da escolha:

“Somos um grande parceiro da Embraer e um dos maiores operadores de aeronaves da fabricante brasileira em todo o mundo. Estudamos diversos players de mercado, inclusive a Embraer, mas chegamos à conclusão que a Lilium oferece o modelo ideal para o que queremos fazer. Os aviões que estão sendo desenvolvidos pela Embraer levam menos pessoas e têm um alcance menor, ou seja, têm uma proposta de mobilidade urbana. Nossa proposta é poder oferecer ligações entre centros econômicos, regiões metropolitanas, cidades turísticas, condomínios residenciais e aeroportos em um raio de até 250 km e levando até 6 Clientes”, afirma o executivo.

Imagem: Lilium

Shah ainda afirmou que o acordo não prevê nenhum desembolso por parte da Azul no momento, e que o valor de $1 bilhão de dólares é referente à todas as 220 aeronaves previstas, sendo que o financiamento destas aeronaves será trabalhado nos anos vindouros, igual ao que é feito para os jatos que a companhia já opera.

Outro ponto tocado disse respeito ao uso similar ao de um helicóptero, porém de maneira mais acessível: “ainda é muito cedo para estimar um valor médio, mas podemos afirmar que essa é uma operação muito menos custosa que a de um helicóptero, tornando o acesso a esse novo tipo de transporte muito mais democrático”, diz o executivo.

O Lilium Jet também servirá como ponto de entrada para os pilotos da empresa, parte do plano de carreira para aviadores na Azul, como é feito hoje nos Cessna Caravan da Azul Conecta.

“A nossa intenção quando começamos a estudar os projetos de eVTOLs era de encontrar uma aeronave capaz de expandir a nossa conectividade, e o modelo da Lilium nos oferece justamente isso. Poderemos levar nossos Clientes do centro de São Paulo, por exemplo, até o litoral norte do estado. As possibilidades de mercados são enormes e teremos uma malha exclusiva para essa frota”, concluiu.

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