Quem viaja regularmente para o Rio de Janeiro com a Azul perceberá que, a partir de agora, corre menos riscos de ter seu voo desviado para o Galeão em caso de o Santos Dumont apresentar condições meteorológicas adversas para pouso.
Desde o último sábado, 3 de julho, a companhia se tornou a mais nova aérea do país a receber da ANAC a homologação RNP-AR 0.1, procedimento que permite que aviões realizem procedimentos de aproximação no aeroporto carioca mesmo em cenários climáticos desfavoráveis. Por enquanto, a certificação é exclusiva para aeronaves modelo Airbus A320neo.
Considerado o mais exigente dentre as certificações da ANAC, o RNP-AR 0.1 deixa a frota de Airbus da Azul muito menos exposta a alternar voos devido ao mau tempo, especialmente durante o inverno, em que há a presença de nuvens baixas no entorno do aeroporto fluminense.
Com o novo procedimento, aviões da companhia têm autorização para manter aproximações de maior precisão até uma altura de até 300 pés (equivalente a um prédio de 30 andares), mesmo sob condições adversas. Sem o uso do RNP-AR 0.1, essas aproximações só podiam ser realizadas até 950 pés (equivalente a um prédio de 95 andares). Ou seja, as aterrissagens passam a ocorrer em condições de baixa visibilidade, mas em total segurança.
“O RNP-AR 0.1 é uma navegação baseada em satélites e que exige uma sintonia muito precisa entre aeronave, operador aéreo e tripulação. Conquistar essa autorização era fundamental para a operação no Santos Dumont, já que ela amplia o nosso patamar operacional e mantém a segurança das aeronaves. Esse projeto fluiu de forma fantástica e com muito engajamento de todos os participantes e nossa expectativa é de reduzir o número de voos alternados em 23%”, destaca Guilherme Holtmann, Gerente Geral de Flight Standards e Treinamento da Azul, que comandou os treinamentos para a certificação da aeronave.
Para obter a certificação, a Azul envolveu diversas áreas da companhia, além de equipes da ANAC. Só da Azul foram mobilizados cerca de 30 profissionais, entre pilotos, engenheiros, controladores de voo e planejadores de escala.
“Cumprimos todas as etapas do processo em menos de quatro meses, antes do prazo estabelecido pelo comitê executivo da companhia. Realizamos mais de 75 voos comerciais simulando o procedimento e treinamos cerca de 170 pilotos também nos simuladores até a aprovação final da ANAC”, comemora Holtmann.
O próximo objetivo da companhia é iniciar os trabalhos para certificar a frota de jatos de nova geração da Embraer, os E195-E2, para operações no mesmo procedimento RNP-AR 0.1.
Informações da Azul Linhas Aéreas
