Boeing deve alterar motores de 6.800 aviões 737NG, indica NTSB após o acidente da Southwest

O governo dos EUA emitiu uma recomendação para que a Boeing faça um novo design das carenagens do 737NG, após um acidente fatal no ano passado.

Motor Boeing 737NG
Carenagem do motor CFM-56 do 737NG © Boeing

Esta é a maior recomendação dentre as várias feitas pelo NTSB, o Conselho de Segurança do Transporte dos EUA, após um acidente em abril do ano passado, que vitimou uma passageira que foi sugada pela janela da aeronave.

O caso aconteceu em um Boeing 737-700NG da Southwest Airlines, a maior operadora do avião no mundo. O motor explodiu em voo e uma parte dele voou em direção à fuselagem, atingindo e quebrando a janela da passageira Jennifer Riordan, que foi sugada pela janela devido à despressurização explosiva.

Jennifer ficou com parte do corpo ainda dentro da aeronave, e após o pouso foi levada para o hospital, mas não resistiu. A peça que causou a fatalidade foi uma das lâminas do fan (ventilador que suga o ar para dentro do motor).

Acidente Motor 737NG Southwest

As investigações constataram que esta lâmina estava com uma rachadura não detectável, mesmo após incidentes ocorridos em 2016 e 2017 que levaram a inspeções mais detalhadas nos motores do 737NG.

Mas o maior dano causado pela lâmina “voadora” poderia ter sido evitado por uma parte vulnerável da carenagem, mais especificamente a chamada fan cowl.

Esta parte fica mais ao meio do motor e se abre para realizar manutenção da aeronave, veja abaixo como é este processo no motor CFM-56 do Airbus A320, similar ao do 737:

O NTSB disse que as análises pós-acidente da Boeing descobriram que a estrutura da carenagem é “mais sensível e mais suscetível a falhas” quando uma lâmina a atinge.

O presidente do NTSB, Robert Sumwalt, reconheceu que o retrofit pode ser caro. “Este acidente sublinha a vulnerabilidade da estrutura ao se separar quando a lâmina do fan se soltar em um local que não era esperado”, disse Sumwalt após a audiência.

Recomendação que será seguida

O NTSB recomendou que a Agência de Aviação Civil dos EUA, a FAA, exija que a Boeing faça um redesenho da carenagem do motor CFM-56 do 737 Next Generation (NG).

Caso a FAA e suas similares em outros países sigam esta recomendação, um total de mais de 6.800 aviões serão afetados, sendo mais um duro golpe na Boeing na sua pior crise. As aeronaves não devem ser suspensas de voar, mas a obrigatoriedade da troca da carenagem em um número tão grande de aeronaves resultará em altos custos.

A fabricante americana passa por problemas relacionados aos acidentes do 737 MAX, que paralisaram os aviões, levando seus operadores a recorrer à série anterior, a NG, que agora pode estar completamente comprometida.

Completamente porque a série NG já enfrenta os problemas relacionados ao Pickle Fork, peça que conecta a fuselagem à asa e apresentou rachaduras prematuras.

A Boeing por sua vez já está se movimentando, e afirmou em nota que “está trabalhando para uma melhoria no design que atenda completamente à recomendação de segurança do NTSB. Assim que aprovada pela FAA, a mudança no design será implementada em toda frota 737 NG existente”.

Prazos não foram definidos e tampouco como ficará a característica visual do motor após a mudança.

Com informações do Seattle Times por Dominic Gates

Carlos Martins
Carlos Martins
Fascinado por aviões desde 1999, se formou em Aeronáutica estudando na Cal State Long Beach e Western Michigan University. #GoBroncos #GoBeach #2A

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