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British Airways confirma A350-1000 em voos ao Brasil e volta da rota SP – Buenos Aires

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Foto: BA

Em novembro, a companhia aérea British Airways já havia anunciado o início dos voos com o A350-1000, seu mais moderno avião, na rota para São Paulo, mas a segunda onda da pandemia na Europa e no Brasil, seguida da descoberta de novas variantes do vírus, fez com que as restrições à entrada de brasileiros no Reino Unido fossem apertadas.

No entanto, nessa quinta-feira, a empresa aérea britânica confirma as operações para São Paulo, bem como a introdução de seu novo serviço do Brasil para a Argentina, permitindo que brasileiros viagem em sua mais moderna aeronave de e para o país vizinho. As operações serão realizadas a partir do dia 24 de abril de 2021 e os jatos contam com opção de 3 classes e o serviço de bordo internacional. Uma das novidades é que o A350-1000 tem a nova classe executiva Club Suite.

Os voos BA247/BA246, de Londres a São Paulo e a volta, permanecem inalterados, segundo consulta ao sistema de reservas da empresa. Após chegarem em Guarulhos no final da madrugada, a partida para Buenos Aires acontecerá às 7h40 da manhã e, na volta, o pouso em São Paulo será às 15h00 locais para, no final da tarde, seguir rumo a Londres.

Hoje

As operações para Londres atualmente são feitas com os Boeings 777 e 787 Dreamliner. O A350-1000, por sua vez, é o jato mais novo da frota da British Airways, e leva 331 passageiros, sendo 56 na Executiva Club World e outros 56 na Econômica Premium, chamada de World Traveller Plus. Já na Econômica regular são até 219 passageiros.

Sendo assim, esse será o terceiro maior avião que a British colocará no Brasil em termos de capacidade de passageiros, já que leva 18 passageiros a mais que o atual 777-300ER da companhia, mas fica abaixo dos 336 assentos de alguns dos 777-200ER e bem abaixo dos 345 passageiros que o já aposentado Jumbo 747-400 podia levar.

Atualmente, no Brasil, apenas a Qatar Airways opera com o A350-1000, que tem 74 metros de comprimento, sete metros a mais que a versão A350-900, modelo que a LATAM opera, por exemplo. Outra diferença está no trem de pouso, que na versão -1000 possui três eixos em cada trem principal, ao contrário dos dois eixos na variante menor.

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