Com cenário ainda crítico, quase 1 em cada 4 empregos está em risco na aviação alemã

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Pátio do Aeroporto de Frankfurt, Alemanha – Imagem: Ad Meskens / CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Devido à pandemia, a indústria da aviação está na crise mais longa e profunda de sua história. A consequência são perdas econômicas massivas para as companhias aéreas, aeroportos, controle de tráfego aéreo e também para as empresas de varejo nos aeroportos.

Isso é demonstrado pelo balanço anual de 2020, que a Associação Federal da Indústria Alemã de Transporte Aéreo (BDL) apresentou hoje, 28 de janeiro.

O número de passageiros nos aeroportos alemães caiu 75% em 2020 em comparação com o ano anterior. As companhias aéreas alemãs também transportaram 75% menos passageiros do que no ano anterior. As razões para isso foram as restrições de viagens na forma de proibições de entrada e regras de quarentena, bem como a diminuição da demanda de passageiros na pandemia.

A queda nos aeroportos e companhias aéreas alemãs foi ainda mais forte do que a média global porque o tráfego aéreo da Alemanha é particularmente caracterizado pelo tráfego internacional, e o tráfego internacional é mais afetado pelas atuais restrições de viagens do que grandes mercados domésticos, como os EUA e a Ásia.

Com as restrições de viagem novamente apertadas desde novembro de 2020, a demanda por tráfego aéreo nos aeroportos alemães caiu para apenas 10% em novembro e 12% em dezembro. Assim, a oferta de voo atual é apenas 20 por cento da oferta de voo normal em janeiro.

Como resultado, as companhias aéreas, aeroportos e empresas que operam lá estão enfrentando uma queda acentuada nas vendas e um aumento acentuado na dívida financeira. Um em cada quatro empregos na indústria de aviação alemã está ameaçado de demissão, ou seja, 60.000 dos 255.000 correm o risco de ser cortados.

Além disso, a situação financeira tensa limita o espaço para os investimentos necessários em sustentabilidade e inovação e, portanto, prejudica a viabilidade futura da aviação alemã – mesmo que as empresas tenham entrado nesta situação sem culpa própria.

“A indústria da aviação alemã esteve em bloqueio permanente durante grande parte do ano e agora está perto de uma paralisação. Isso não pode continuar este ano, caso contrário, há o risco de rupturas estruturais irreversíveis com consequências dramáticas para aos negócios alemães e para o setor de viagens”, comenta o presidente da BDL, Peter Gerber.

“Estamos cientes de que atualmente estamos passando por uma fase muito difícil da pandemia e que viajar só é possível em uma extensão muito limitada durante esta fase. O que importa, no entanto, é que agora estamos definindo e determinando em conjunto como as viagens serão novamente possíveis após o atual bloqueio total – mesmo que a pandemia ainda não tenha sido superada”, complementa Peter.

Segundo o executivo, é necessário substituir as obrigações de quarentena, dificilmente controláveis, ​​por uma estratégia de teste eficaz. “Contamos com os governos federal e estadual para seguir esse caminho para que as restrições de viagens sejam suspensas a partir da Páscoa com essas medidas”.

De acordo com o relatório do BDL, o desenvolvimento do tráfego de carga/mercadorias é mais positivo do que o do negócio de passageiros.

A relevância sistêmica do tráfego aéreo para a manutenção das cadeias de abastecimento da população com bens essenciais é particularmente evidente na crise da Covid 19. Além disso, a necessidade de transporte de produtos médicos e equipamentos de proteção aumentou durante a crise.

Com um dezembro muito forte, o movimento de cargas nos aeroportos alemães caiu apenas 4% em 2020, o que é um pouco mais positivo do que a média global. Desde setembro de 2020, a demanda de frete aéreo nos aeroportos alemães excedeu a demanda no ano anterior.

A BDL assume que, a longo prazo, a procura de tráfego aéreo voltará a aumentar gradualmente e para o mercado alemão espera-se que o nível de tráfego de 2019 possa ser atingido novamente apenas por volta do meio da década. Este cenário parte do pressuposto de que a crise da saúde terminará no decorrer de 2021 e que a recessão terminará no final de 2022.

Informações da BDL

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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