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Na semana passada, um problema com um avião monomotor durante o pouso em Rio Verde, no estado de Goiás, ganhou destaque ao ser gravado em vídeo no aeroporto municipal da cidade.
A aeronave modelo Bonanza A36, fabricado pela Beechcraft, acidentou-se na terça-feira, dia 6 de abril, em função de uma pane de seu trem de pouso, que não travou corretamente ao ser baixado para a aterrissagem, resultando no fechamento do conjunto após o toque na pista.
No vídeo, que foi registrado por um bombeiro do aeroporto, o Bonanza foi visto fazendo sua aproximação enquanto o autor da gravação comentava que três veículos do Corpo de Bombeiros estavam preparados para o possível atendimento, pois o piloto havia comunicado o problema técnico.
Na sequência, o avião pousa com os trens apenas parcialmente abertos e o avião se desloca arrastando o nariz contra o solo até sua parada completa, sem maiores problemas. Enquanto isso, os bombeiros deslocam-se até a pista e o piloto evacua-se da aeronave. O vídeo foi publicado exclusivamente pelo G1 (caso você não tenha visto, clique aqui para ver).
O que diz o CENIPA
Em reporte publicado em seu sistema de registro de acidentes e incidentes, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) apresenta informações mais detalhadas sobre o problema enfrentado pelo Bonanza, registrado sob a matrícula PR-ODE no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB).
Segundo a descrição da ocorrência, classificada como “Incidente Grave”, a aeronave decolou do Aeródromo André Textor, em Montividiu, GO, com destino ao Aeródromo General Leite de Castro, em Rio Verde, GO, por volta das 14h10min locais, a fim de realizar um voo de traslado para reabastecimento, com apenas o piloto a bordo.
Logo após a decolagem, entretanto, ao comandar o recolhimento de trem de pouso, o piloto percebeu que a luz de trânsito havia permanecido acesa, indicando que o trem não estava travado.
O piloto decidiu prosseguiu até o destino, e ao chegar lá, o trem de pouso também não travou embaixo após o comando de abertura do mesmo.
Foram então realizadas duas passagens baixas sobre a pista, onde o pessoal no solo constatou que o trem não estava completamente baixado. Após várias tentativas frustradas de recolhimento/baixamento do trem de pouso, o piloto resolveu prosseguir para a aterrissagem, que aconteceu por volta das 14h50min locais.
Após o toque no solo, houve o recolhimento do trem dianteiro e a aeronave percorreu aproximadamente 300 metros desde o toque sobre a pista até sua parada total.
O CENIPA indica que a aeronave teve danos leves, restritos à carenagem e ao conjunto de hélice, e que o piloto saiu ileso.
O registro da aeronave no RAB indica que ela foi fabricada em 1988 e estava com sua aeronavegabilidade, ou seja, com status de manutenção e documentação, em situação normal e válida até novembro de 2021.
