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Conheça, por dentro e por fora, o primeiro Boeing 787 da LATAM Brasil

Boeing 787-9 da LATAM Brasil

Nesta última sexta-feira, dia 15 de outubro, estivemos presentes no Centro de Manutenção de Linha (CML) da LATAM, localizado no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, para conhecer o mais novo modelo de aeronave da frota da divisão brasileira da companhia aérea.

A seguir, trazemos a você leitor do AEROIN, em vídeos, fotos e informações, a experiência de conhecer esta bonita e moderna aeronave.

A LATAM Brasil será a primeira companhia a operar um Boeing 787 Dreamliner registrado no país, reforçando sua estratégia de eficiência operacional, assim como já vínhamos acompanhando ao longo dos últimos meses.

A primeira aeronave chegou ao país no dia 24 de agosto deste ano, e após pouco mais de um mês, fez o primeiro voo de certificação junto à ANAC. O voo não comercial partiu em rota doméstica de São Paulo/Guarulhos para Manaus, realizou um desvio para aeroporto alternado, em Belém, a pedido do órgão regulador, e depois decolou para seu destino final original.

Com a saída dos aviões Airbus A350 e a chegada do Dreamliner, a companhia concentrou a família Boeing para voos de longa distância; otimizou tripulação e equipe de manutenção do 777 para operarem o 787 com cursos complementares autorizados pela ANAC; e, por fim, traz um modelo mais sustentável, com 25% a menos de emissão de CO2 e 50% a menos de ruídos sonoros do que a geração anterior de aviões semelhantes.

Boeing 787-9 da LATAM Brasil

Ao todo, são quatro unidades do modelo 787-9, todas provenientes da frota do próprio Grupo LATAM no Chile, que vão integrar a operação brasileira. A chegada dos novos aviões também reforça a forte aposta na recuperação do setor aéreo. O primeiro voo comercial internacional da aeronave está programado para ocorrer na segunda quinzena de dezembro na rota entre São Paulo/Guarulhos e Madri, na Espanha.

“A ampliação da nossa frota permite aumentar ainda mais a competitividade da companhia no setor de forma sustentável e eficiente. Reassumimos recentemente a liderança do mercado doméstico brasileiro e estamos cada vez mais confiantes na retomada das viagens internacionais. Nossa missão é sempre oferecer a melhor experiência ao passageiro”, destaca Alexandre Peronti, diretor de Manutenção da LATAM Brasil.

“A LATAM tem a maior frota de aviões de fuselagem larga em toda América Latina, composta exclusivamente de aeronaves Boeing e por isso é um de nossos parceiros mais estratégicos na região e na indústria. Com a chegada do eficiente 787 às rotas internacionais, temos a oportunidade de apoiar sua jornada de estar posicionada para um futuro ainda mais sustentável e operacionalmente eficaz”, afirma Landon Loomis, diretor-geral da Boeing Brasil e vice-presidente para América Latina e Caribe e de Política Global.

Detalhes sobre a nova aeronave de fuselagem larga

Nossa visita guiada ao Dreamliner foi conduzida por Alexandre Peronti, que comentou um pouco sobre a estrutura do hangar de manutenção de linha da companhia e de todo suporte prestado às aeronaves da frota.

Entrada para conhecer a aeronave

A aeronave em questão, registrada sob a matrícula PS-LAA, e também as outras três que chegarão à frota da LATAM Brasil são compostas por três classes de passageiros, sendo a Business com capacidade para 30 passageiros; a classe Premium Economy com 57 viajantes e a classe econômica com 213 assentos disponíveis, totalizando 300 passageiros. As classes são dividas em 1-2-1 assentos para a Business e 3-3-3 para as últimas duas classes.

Os assentos da Business Class, assim como você pode observar abaixo, são totalmente reclináveis para se tornar uma cama e possuem algumas funcionalidades para interação, além de uma mesa de apoio. Pode-se observar também que as telas dos monitores desta classe são maiores.

Poltrona da Business Class
Business
Business Class
Economy Premium
Premium Economy
Poltronas Econômica
Classe Econômica

Outro ponto interessante na aeronave, e disponível para todos os passageiros, são as janelas, 40% maior que a de modelos anteriores da Boeing e sem persianas, uma vez que os vidros possuem tecnologia de escurecimento através de regulagem com botões. Veja os detalhes na imagem abaixo:

janelas
Diferença entre uma janela parcialmente escurecida e uma clara
Espaço generoso para as pernas na Premium Economy
Galley
Galley dianteira da aeronave

Após a visita pelas classes da aeronave, seguimos para o cockpit, onde foram mostradas todas as tecnologias disponíveis para os pilotos e também a simplificação na transição dos tripulantes que operavam modelos como 777 e 767.

Nesta etapa da visitação, um dos comandantes do primeiro 787-9 da LATAM Brasil, Alexandre Giannini, comentou sobre o trabalho da fabricante Boeing em simplificar as atividades realizadas entre seus distintos modelos de aviões de corpo largo, permitindo rápida migração de pilotos entre eles.

Você pode conferir a fala do comandante aos leitores do AEROIN, e também mais fotos do cockpit do Boeing 787-9 Dreamliner, em outra matéria que publicamos especificamente para apresentar a explicação sobre estes interessantes detalhes. Ela está disponível ao final deste texto.

Motor GEnx-1B trent 1000
Motor GEnx-1B trent 1000
Pneus - Trem de pouso

O Boeing 787-9 que será operado pela brasileira tem 60 metros de envergadura, 5,49 metros de largura e 17 metros de altura. É equipado com motores turbofans Rolls-Royce Trent 1000, tendo uma autonomia de 7,530 milhas náuticas (14.000 km).

Para ouvir o que o Comandante Giannini disse sobre este novo modelo de aeronave da frota da LATAM Brasil, clique aqui ou no título a seguir:

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