Crítica de ambientalistas à aviação ignora os números reais de emissões do setor

O que aconteceu com a aviação? A indústria deixou de ser o herói que une as famílias e a força que leva as economias do mundo ao “bad boy” das mudanças climáticas. Apesar de contribuir apenas com cerca de 2% de todas as emissões globais de CO2, voar tornou-se algo que devemos procurar fazer menos, sentir-se mal, envergonhado até, segundo um grupo de ambientalistas.

Na Suécia, onde o termo “Flight Shame” (ou “vergonha do voo”) se originou, levou a um declínio notável nas pessoas que fazem voos internos. Isso foi ajudado pelo fato de que todos os funcionários do governo agora precisam viajar de trem ou carro para qualquer viagem doméstica. O pensamento por trás do movimento é claros: se todos fizermos menos voos, causaremos menos danos ao meio ambiente e ao nosso planeta.

Qual a contribuição da aviação?

Hoje em dia, não existe um órgão mundial que consolide as informações sobre emissões de gases do efeito estuda. Precisamos procurar em várias fontes para encontrar algo significativo. Talvez, se essa informação fosse mais fácil de encontrar, mais pessoas poderiam entender a realidade.

Para a aviação, o melhor e mais confiável agregador internacional desse tipo de informação é a IATA. E segundo a entidade, a aviação representa apenas 2% das emissões de CO2 induzidas pelo homem. Isso pode ser comparado a 17% no transporte rodoviário e a 3% no setor de transporte marítimo.

Existe uma linha de ambientalistas que questionam aqueles rastros deixados pelos aviões, pregam que são “gases nocivos” despejados diretamente na atmosfera. O que eles não sabem, ou não querem saber, é que entre 92% e 93% dos gases de escape de motores de aeronaves são oxigênio e nitrogênio atmosféricos normais.

Avião Céu Azul Trilha Condensação Contrail aviação
93% da composição dos contrails são oxigênio e nitrogênio normais

Reduzindo as emissões da aviação

Apesar de sua contribuição relativamente pequena para o conjunto geral de CO2 emitido pelas indústrias, a aviação continua a desempenhar seu papel na redução de seu impacto no meio ambiente. Isso está sendo alcançado através da criação de aeronaves mais leves e significativamente mais eficientes em termos de combustível, além de uma quantidade significativa de pesquisas sendo feitas no campo de fontes alternativas de combustível, por fabricantes e empresas aéreas.

Desde a década de 1960, os avanços tecnológicos levaram as aeronaves a emitir cada vez menos. Atualmente, os modelos atuais emitem 50% menos monóxido de carbono e 90% menos fumaça e hidrocarbonetos não queimados do que os feitos há 50 anos. Os níveis de óxido de nitrogênio também foram reduzidos, e as aeronaves modernas agora emitem 40% menos do que em 1981.

Como resultado dessas melhorias tecnológicas, as aeronaves geralmente podem ter menos impacto na qualidade do ar local nos aeroportos do que no tráfego rodoviário: em alguns casos, 95% do material particulado local vem de carros, caminhões e outros veículos terrestres, e não de aeronaves.

Muito trabalho foi feito, mas ainda há muito a ser feito, e o setor de aviação continua trabalhando duro em outras melhorias, tudo muito bem documentado no site da IATA. Há um reconhecimento de que mesmo representando 2% de todas as emissões globais, ainda há espaço para reduzir drasticamente essa medida.

Novos modelos poluem 50% menos do que a 50 anos.

Na prática, se metade dos aviões não saírem do chão, a redução nas emissões seria de 1% do total mundial.

Qual a troca?

Quais são os benefícios que recebemos globalmente em troca desses 2% específicos das emissões globais? Conforme dados da IATA:

  • Obtemos 3,6% do PIB mundial do setor de transporte aéreo global, isso é mais do que o setor de manufatura de automóveis e a indústria de manufatura farmacêutica. De fato, se o transporte aéreo fosse um país, seu PIB ficaria em 20º no mundo, semelhante ao da Suíça ou da Argentina.
  • Temos 38 milhões de empregos suportados pelo setor de aviação global. Esse número sobe para 65 milhões se incluirmos empregos no turismo, que também são apoiados pela aviação.
  • Mais de um terço de todo o comércio internacional em todo o mundo é enviado por via aérea, embora em termos de volume de mercadorias, a quantidade seja inferior a 1% de todas as mercadorias transportadas em todo o mundo. No entanto, muitos desses produtos são sensíveis ao tempo; coisas como comida e remédios, que simplesmente estragariam se transportados por via terrestre ou marítima.

Os retornos são relevantes para menos de 2% de todas as emissões globais e ainda há inúmeras ações em curso para reduzir as emissões. Esse benefício certamente ajuda a reduzir o barulho feito por ambientalistas, cujo foco ignora os números e ações do setor.

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