Dados da IATA indicam que falta de aviões de carga precisa de atenção urgente

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A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados sobre o desempenho da carga aérea de março, demonstrando um grave déficit de capacidade.

Avião Boeing 747-8F Atlas Air Cargo
Boeing 747-8F

Segundo a Associação, o levantamento aponta que houve aumento da capacidade de transporte de carga através dos cargueiros puros e dos aviões de passageiros usados como cargueiros, porém o encolhimento da capacidade dos porões dos aviões de passageiros foi brutalmente maior:

  • Aumento de 6,2% na capacidade global por meio do uso expandido de aeronaves de carga, incluindo o uso de aeronaves de passageiros ociosas para operações levando apenas carga;
  • A capacidade dos porões dos aviões de passageiros para carga aérea internacional encolheu 43,7% em março em relação ao ano anterior.

A crise mundial decorrente da pandemia da COVID-19 levou a uma queda significativa de 15,2% na demanda do transporte de cargas em relação a maio de 2019, mas a redução de capacidade foi ainda maior:

  • A demanda global, medida em toneladas de quilômetros de carga (CTKs), caiu 15,2% em março em relação ao ano anterior (-15,8% para os mercados internacionais);
  • A capacidade global, medida em quilômetros de carga disponível (ACTKs), diminuiu 22,7% em março em comparação com o ano anterior (-24,6% para os mercados internacionais);
  • Os mercados internacionais representam 87% da carga aérea.

A IATA alerta que, atualmente, não há capacidade suficiente para atender à demanda remanescente de carga aérea.

Segundo Alexandre de Juniac, diretor-geral e CEO da Associação, “Os volumes caíram mais de 15% em março em relação ao ano anterior. Mas a capacidade caiu quase 23%. A lacuna deve ser resolvida rapidamente, porque os suprimentos vitais precisam chegar onde são mais necessários. Por exemplo, há uma duplicação da demanda por remessas de produtos farmacêuticos que são essenciais para esta crise. Com a maior parte da frota de passageiros ociosa, as companhias aéreas estão fazendo o possível para atender à demanda, adicionando serviços de transporte de carga, incluindo a adaptação de aeronaves de passageiros à atividade com toda a carga.”

Mas, apesar do movimento em prol do aumento da capacidade oferecida, a Associação destaca que os governos precisam colaborar de forma incisiva para remover entraves ao uso dos aviões de passageiros como cargueiros.

“A montagem dessas operações especiais continua a enfrentar obstáculos burocráticos. Os governos devem reduzir a burocracia necessária para aprovar voos especiais e garantir a facilitação segura e eficiente da tripulação”, completou De Juniac.

Ainda existem muitos exemplos de atrasos na obtenção de licenças de fretamento, falta de isenções no teste de COVID-19 para tripulação de carga aérea e infraestrutura inadequada do solo para/de e dentro de ambientes aeroportuários. A carga aérea precisa se mover eficientemente por toda a cadeia de suprimentos para ser eficaz. A IATA insta os governos a:

  • Cortar a papelada para operações de fretamento;
  • Isentar a tripulação de carga das regras de quarentena aplicáveis ​​à população em geral;
  • Garantir que haja pessoal e instalações adequadas para processar a carga com eficiência.

Recuperação lenta

Avião Boeing 747-8F Atlas Air
747-8 cargueiro da Atlas Air

Embora exista uma escassez imediata de capacidade, espera-se que a economia em colapso deprima ainda mais o volume geral de carga.

A análise de curto prazo mostra que a atividade manufatureira global continuou a se contrair em março, pois os bloqueios impostos pelo governo causaram interrupções generalizadas.

Após o forte declínio em fevereiro – que excedeu o da crise financeira global -, o Índice de Gerenciamento de Compras (PMI) da indústria manufatureira subiu ligeiramente em março, mas permaneceu em território contracionista. Essa melhoria foi devido à estabilização do PMI da China; excluindo o resultado da China, o índice global caiu para o nível mais baixo desde maio de 2009.

Olhando para as perspectivas para o resto de 2020, a previsão da Organização Mundial do Comércio dá pouca indicação de uma recuperação rápida. O cenário otimista é de uma queda de 13% no comércio em 2020, enquanto o cenário pessimista registra uma queda de 32% no comércio em 2020. Isso impactará profundamente as perspectivas da carga aérea.

Uma área de demanda, no entanto, está crescendo bastante. As remessas farmacêuticas estão experimentando o dobro do volume do ano anterior. Isso exclui remessas de equipamentos médicos.

“A crise de capacidade será, infelizmente, um problema temporário. A recessão provavelmente atingirá a carga aérea pelo menos tão severamente quanto no restante da economia. Para manter a cadeia de suprimentos em movimento para atender à demanda existente, as companhias aéreas devem ser financeiramente viáveis. A necessidade de alívio financeiro para as companhias aéreas, por qualquer meio possível, permanece urgente”, afirmou De Juniac.

Informações oficiais da IATA

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Murilo Bassetohttp://www.aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e Pós-Graduando em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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