DGAC freia intenções de retorno da Lloyd Aeréreo Boliviano: “patrimônio inexistente”

De acordo com um comunicado de imprensa da Direcção-Geral da Aeronáutica Civil (DGAC), “uma série de observações de natureza técnica, operacional e econômico-financeira” foram encontradas na proposta do Lloyd Aéreo Boliviano (LAB). A companhia aérea anunciou que estava preparada para voar.




A (DGAC) informou que o processo de certificação do Lloyd Aéreo Boliviano foi paralisado depois de ter observado de forma alarmante que a empresa declarou ter um patrimônio que, na realidade, é inexistente.

Nos últimos dias, o LAB anunciou que estava no processo de ter sua certificação como operador aéreo renovada, já que agora possui três aeronaves capazes de voar e um investidor cujo nome é mantido em segredo.

O diretor da DGAC, Celier Aparicio, explicou que em 2013 o certificado do LAB foi revogado, mas no ano passado, a companhia aérea novamente pediu autorização e o processo foi iniciado.

Ele indicou que a Fase I da certificação foi cumprida, porque tratava apenas da apresentação de documentos para expressar a intenção de certificar a companhia aérea. No entanto, as observações começaram a aparecer na Fase II. De acordo com um comunicado de imprensa da DGAC, “uma série de observações de natureza técnica, operacional e econômico-financeira” foram encontradas na proposta do LAB.

O problema são os ativos do Lloyd inscritos no “Plano de Viabilidade” da empresa. A empresa afirma que tem um patrimônio líquido de US$150 milhões de dólares em propriedade de 27 aeroportos. No entanto, a DGAC argumentou que o LAB foi “alarmantemente” avisado de que a alegada capacidade na infra-estrutura aeroportuária é “inexistente”.

A explicação da Direção de Aeronáutica indica que todos os sistemas aeroportuários são domínio do Estado, de acordo com a Lei 8019 de 1967, e que esta disposição foi ratificada pela Constituição Política do Estado. “Dado esse fato, a DGAC interrompeu o processo e se comunicará formalmente com o LAB, a fim de apoiar sua avaliação econômica e financeira”, diz o comunicado de imprensa da entidade.

O diretor Aparicio explicou que mais informações foram solicitadas ao LAB para certificar sua capacidade econômica.

 
Com informações do EL MUNDO.
 

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

Veja outras histórias

Chilena SKY Airline se une ao programa IATA CO2 Connect

0
A SKY Airline se tornou um novo contribuinte de dados para a calculadora de emissões de CO2, na sequência de um acordo assinado com