A Airbus construiu e entregou apenas um total de oito aeronaves A380 em 2019, ante 12 em 2018 e 15 em 2017. Essa mudança destaca a produção em declínio do maior avião de passageiros do mundo, num momento em que a fabricante se prepara para construir e entregar as poucas aeronaves finais.
Nessa semana, a Airbus divulgou seus relatórios financeiros para o ano-calendário de 2019. Neles, a fabricante descreveu os números finais de produção para cada tipo de aeronave que eles produziram: “Foram entregues 863 aeronaves comerciais, um recorde, incluindo 48 A220s, 642 da família A320, 53 A330, 112 A350 e 8 A380”, reportou a Airbus.
Nessa lista, destacam-se as oito aeronaves A380 que a Airbus entregou em 2019. Essas oito aeronaves foram entregues principalmente ao maior cliente do A380 da Airbus – a Emirates, que recebeu seis. No entanto, a ANA também tomou posse de dois A380 ao longo do ano.
Por que a produção do A380 foi tão baixa?
A maneira como a Airbus está lidando com o fechamento do programa A380 é a de “acionar lentamente os freios”. Em vez de continuar com força total até encerrar a produção do modelo, a Airbus preferiu seguir um ritmo mais lento até 2022, para garantir que suas equipes estejam totalmente empregadas e sendo preparadas assumir responsabilidades em outras linhas de produção.
A Airbus tem transferido equipes e recursos para a produção de outras aeronaves pouco a pouco. Quando o programa A380 estiver concluído, eles usarão a linha de produção para recuperar o atraso na produção de aeronaves A320.
“A Airbus está discutindo um potencial de aceleração adicional para o programa A320, para além da taxa 63 por mês, com a cadeia de suprimentos, e já vê um caminho claro para aumentar ainda mais a taxa de produção mensal em 1 ou 2 em cada ano após 2021”.
Atualmente, a carteira de pedidos da Airbus A320 fica em torno de 5.958, incluindo 19 A319ceos, 56 A319neos, 118 A320ceos, 3.745 A320neos, 113 A321ceos e 1.907 A321neos.
A produção lenta é lucrativa para a Airbus?
Segundo o relatório financeiro da Airbus, o fabricante perdeu dinheiro com o programa A380 no ano passado. Seu EBIT (lucro antes de juros e impostos) foi de -202 milhões de euros no programa A380″, que se acredita estar relacionado ao custo do cancelamento do programa. O A380 nunca atingiu o ponto de equilíbrio da Airbus.
