Em carta interna, Boeing manda mensagem desoladora aos funcionários

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O presidente e CEO da Boeing, Dave Calhoun, emitiu a seguinte carta aos funcionários que abordam hoje as realidades do mercado aeroespacial. O recado é desolador, prevendo cortes, redução no tamanho da empresa e uma projeção pouco otimista para o futuro do setor aéreo.

Foto: Boeing

Leia na íntegra a carta, assinada pelo CEO da companhia.

À equipe,

“A pandemia global mudou a maneira como vivemos e trabalhamos. Está mudando nossa indústria. Estamos enfrentando desafios totalmente inesperados. Mas em todo o mundo você está demonstrando resiliência, comprometimento e generosidade uns com os outros, nossos clientes e nossas comunidades pelas quais os funcionários da Boeing são conhecidos. Eu aprecio profundamente tudo o que você faz.

E se o covid-19 o afetou diretamente – sua saúde, seu bem-estar, seus entes queridos ou seus colegas – você tem minha simpatia e apoio.

A pandemia também está causando um grande estrago aos nossos negócios – afetando a demanda dos clientes, a continuidade da produção e a estabilidade da cadeia de suprimentos. A demanda por viagens aéreas comerciais caiu de um penhasco, com o volume de passageiros nos EUA caindo mais de 95% em comparação com o ano passado. Globalmente, a receita de linhas aéreas comerciais deve cair em US$ 314 bilhões este ano.

Como resultado, as companhias aéreas estão adiando as compras de novos jatos, travando o cronograma de entregas e adiando a manutenção eletiva. Também estamos vendo um impacto dramático em nossos negócios de serviços comerciais.

Tudo isso coloca pressão de curto prazo em nosso fluxo de caixa. Estamos tomando medidas para manter a liquidez fluindo em nossos negócios e cadeia de suprimentos. Estamos reduzindo custos operacionais e gastos discricionários, suspendendo pagamentos de dividendos, estendendo nossa pausa existente na recompra de ações, reduzindo ou adiando P&D e gastos de capital e acelerando alguns recebimentos com a ajuda de nossos clientes de defesa. Nossos executivos e eu também renegamos nossos salários do ano. E, como você sabe, estamos explorando possíveis opções de financiamento do governo e defendendo o acesso ao crédito para toda a cadeia de suprimentos de fabricação aeroespacial.

A indústria da aviação levará anos para retornar aos níveis de tráfego que vimos apenas alguns meses atrás. Temos que nos preparar para isso. Na divulgação dos resultados do primeiro trimestre de hoje, anunciaremos uma série de medidas que estamos tomando para atender a essa nova realidade. Especificamente, teremos que reduzir as taxas de produção de aviões comerciais:

  • Esperamos retomar a produção do 737 MAX a baixas taxas em 2020, aumentando gradualmente para 31 aviões por mês durante 2021, com aumentos graduais para corresponder à demanda do mercado.
  • Planejamos reduzir a taxa de produção do 787 para 10 por mês em 2020 e para 7 por mês até 2022, continuando a avaliar a taxa depois disso.
  • Também planejamos reduzir a taxa de produção combinada do 777 / 777X para 3 por mês em 2021.
  • As taxas de produção 767 e 747 permanecerão inalteradas.

Fizemos um trabalho tremendo ao aumentar nossas taxas de produção e ofertas de serviços nos últimos anos. Mas a forte redução na demanda por nossos produtos e serviços nos próximos anos simplesmente não suportará os níveis mais altos de produção.

Trabalhamos duro para manter a estabilidade de nossa força de trabalho, evitando demissões mesmo com o aterramento do 737 MAX.

Mas essas novas reduções em nossas taxas de produção e o impacto contínuo do covid-19 em nossos negócios nos forçarão a reduzir o tamanho de nossa força de trabalho. Sinto muito por ter que entregar essas notícias, mas queria que você as ouvisse primeiro de mim – e gravei uma mensagem em vídeo para que você pudesse ouvi-las diretamente de mim.

Começamos a tomar medidas para reduzir nosso número de funcionários em aproximadamente 10% por meio de uma combinação de demissões voluntárias (VLO), rotatividade natural e demissões involuntárias, conforme necessário.

Isso representa 10% no total para a empresa. Teremos que fazer reduções ainda mais profundas nas áreas mais expostas às condições de nossos clientes comerciais – mais de 15% em nossos negócios de serviços e aviões comerciais, bem como em nossas funções corporativas. 

Ao mesmo tempo, a estabilidade contínua de nossos negócios de defesa, espaço e serviços relacionados nos ajudará a limitar a profundidade geral do corte. E, no final, como existem muitos fatores imprevisíveis para esta crise, teremos que monitorar continuamente o que está acontecendo em nossos mercados e faremos ajustes sempre que necessário para garantir que estamos correspondendo o tamanho de nossos negócios às mudanças. demanda no mercado.

Sei que essa notícia é um golpe durante um período já desafiador. Lamento o impacto que isso terá sobre muitos de vocês. Eu sinceramente gostaria que houvesse outra maneira.

Saiba que faremos tudo o que pudermos para minimizar esse impacto e, se tomarmos essas medidas, seremos o mais justos e transparentes possível – e absolutamente honestos e respeitosos.

O programa VLO oferece aos membros da equipe a oportunidade de deixar a empresa com um pacote de remuneração e benefícios. Também forneceremos apoio às pessoas afetadas por demissões involuntárias, incluindo indenizações, cobertura de saúde e serviços de transição de carreira.

Também estamos fazendo alterações para começar a reestruturar o topo, para estarmos prontos para a nova realidade do mercado – diminuindo o tamanho da equipe consolidando funções, simplificando processos e concentrando responsabilidades. 

Saiba o seguinte: nossa indústria e nossa empresa passarão por isso. As viagens aéreas sempre foram resistentes a longo prazo, e nosso portfólio de produtos, serviços e tecnologia está bem posicionado para a recuperação que virá.

E, ao mesmo tempo em que lidamos com essa crise, estamos avançando com nossas prioridades para 2020:

  • Estamos progredindo em direção ao retorno seguro ao serviço do 737 MAX em estreita coordenação com a Administração Federal de Aviação dos EUA e os reguladores globais.
  • Estamos progredindo em nossos programas de desenvolvimento, incluindo o 777X, 737 MAX 10 e CST-100 Starliner.
  • Continuamos a apoiar nossos clientes de defesa no progresso de nossos futuros programas de franquia, incluindo MQ-25, T-7A Red Hawk, MH-139A Gray Wolf e nosso veículo submarino não tripulado extra grande.
  • Nossos negócios de Serviços Governamentais estão crescendo à medida que conquistamos novos negócios e continuamos com nossos clientes de defesa global, que nos procuram para apoiar o desempenho de sua frota e a prontidão da missão.
  • Continuamos nosso trabalho no navio-tanque KC-46A. O resultado do acordo deste mês com a Força Aérea dos EUA sobre o Sistema de Visão Remota do navio-tanque significa que o KC-46 se tornará o padrão pelo qual todas as futuras aeronaves de reabastecimento serão medidas.

No futuro, continuaremos a nos concentrar no que é mais importante na Boeing. Continuaremos a investir no futuro. Continuaremos a focar em nossos valores e a promover segurança, qualidade, integridade e excelência operacional em tudo o que fazemos.

Estou confiante de que passaremos por este período difícil porque estou confiante em todos vocês. E tenho orgulho de ser um de vocês.

Por favor, fiquem seguros, fiquem firmes e continuem cuidando de si e do outro. Obrigado por tudo” – Dave

Dave Calhoun também comentou sobre a Embraer, no entanto, vamos dar mais detalhes sobre isso num artigo específico. Mais tarde, essa mesma carta acima foi divulgada pela Boeing em seu site, a fim de também dar transparência ao mercado.

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Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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