Embraer KC-390 transporta veículos pesados para obra no extremo oeste do Brasil

Imagem: COMARA

A aeronave multimissão Embraer KC-390 Millennium da Força Aérea Brasileira (FAB), o maior avião já projetado e fabricado na história da aviação brasileira, está realizando o transporte de veículos pesados de obras desde o dia 2 de outubro, em missão que incluiu o pouso pela primeira vez na pista de Estirão do Equador, no Amazonas (AM), fronteira com o Peru.

Nos voos, são transportados caminhões, escavadeiras, motoniveladoras e autoconcreteiras, além de outros equipamentos, que chegam às 76,5 toneladas em carga.

A missão ocorre em apoio à Comissão de Aeroportos da Região Amazônica (COMARA) e é coordenada pelo Centro Conjunto de Operações Aéreas (CCOA) do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE).

O Vice-Presidente da COMARA e Coordenador do Apoio Aéreo nesta missão, Coronel Aviador Mário Jorge Siqueira Oliveira, explica que após diversas articulações com o Esquadrão Zeus, de Anápolis (GO), e a COMARA, chegaram a um planejamento que foi cumprido à risca. “Tivemos que desmontar a retroescavadeira, em Coari (AM), e realizar treinamento para colocá-la dentro da aeronave, de modo que desse tudo certo. Mesmo assim, foram quatro horas de análises e tentativas”, explica o Oficial.

Imagem: COMARA
Imagem: COMARA
Imagem: COMARA

Os equipamentos transportados serão usados para a continuidade das obras que a COMARA realiza na região Amazônica, que atua na projeção, construção e recuperação de aeroportos em regiões inóspitas e de difícil acesso na Amazônia Legal e em outras regiões do País.

Missão do Esquadrão Zeus

O transporte dos equipamentos foi feito pela tripulação do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), Esquadrão Zeus, de Anápolis (GO), quando decolaram no dia 2 de outubro, e pousaram em Coari, no dia 3 de outubro, para o embarque da carga. Antes do destino final, em Estirão do Equador, foi preciso realizar um pouso técnico em Tefé, para abastecimento.

Localização de Estirão do Equador – Imagem: Google Earth
C-130 Hercules no aeroporto de Estirão do Equador – Imagem: FAB

O carregamento da carga na aeronave registrada sob a matrícula FAB2856 foi considerado, pela tripulação, de extrema dificuldade por se tratar de um equipamento que nunca foi embarcado em avião da FAB, cujas dimensões eram limítrofes em relação ao compartimento de carga.

“Além disso, por se tratar de um veículo com pouca possibilidade de manobra, o procedimento de carregamento permitia pouca margem para erro, o que significou um grande desafio para os Loadmasters (mestres de carga)”, finalizou o piloto do 1º GTT, Major Aviador Renan Pacheco Pereira.

Informações da Força Aérea Brasileira

Murilo Bassetohttp://www.aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e Pós-Graduando em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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