Embora a Alitalia já esteja voando, ela ainda tem alguns passos a percorrer até que sua nova estrutura (da Italia Trasporti Aereo Spa – ITA) seja totalmente implementada. A agenda está cheia nessa semana e decisões serão tomadas, embora espera-se que o processo de mudança estrutural seja concluído apenas no primeiro trimestre do próximo ano.
A reportagem do jornal italiano Corriere della Sera analisou com mais detalhes o que é esperado dessa futura estrutura, que promete sanitizar a operação da empresa e torná-la eficiente e lucrativa.
A primeira conclusão é que a nova Alitalia terá metade do número de aeronaves e pessoal em relação à atual, o que significa um corte de cerca de 5.000 pessoas e de 50 aeronaves, num primeiro momento. Embora esse seja um esboço que ainda pode passar por alterações, o caminho a ser trilhado deve estar alinhado a isso. O plano final, que delineia cada etapa de implementação da ITA, deverá ser conhecido no dia 21 de dezembro.
A frota deverá ser reduzida a 51 aeronaves, incluindo 5 Embraer E190, 40 Airbus A319 e A320 e 6 Boeing 777 (sendo cinco 777-200ER e 1 777-300ER). Estas aeronaves permaneceriam na frota até sua renovação, aguardada para 2022-2023. Com uma estrutura mais eficiente, a ideia do plano é agressiva, visando dobrar o número de aeronaves até 2026, chegando a 104.
Se a empresa voltar a crescer, voltam as contratações e mais rotas vão sendo incluídas. Em nível intercontinental, a ITA pretende voar de Roma a Nova York, Los Angeles, São Paulo, Buenos Aires e Tóquio. Estes são – explicam as fontes – mercados sólidos para a empresa.
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