Etihad faz o primeiro voo da história que evitou deixar rastros brancos na atmosfera

No sábado, 23 de outubro, a Etihad Airways operou seu voo mais sustentável de todos os tempos. Aproveitando os aprendizados e as eficiências desenvolvidas nos últimos dois anos em seu programa de sustentabilidade, a empresa aérea sediada em Abu Dhabi chegou a uma redução as emissões de carbono (CO2) em 72% em comparação com um voo equivalente operado em 2019. 

O voo de Londres para Abu Dhabi foi parte do Programa Etihad Greenliner, uma parceria de dois anos entre a Etihad e a Boeing, usando a frota de Boeing 787 da Etihad como uma plataforma de teste para melhorias de sustentabilidade em parceria com organizações do setor. Foi necessária uma grande colaboração em todo o ecossistema da aviação para fornecer um produto sustentável em voo, coordenação com gerenciamento do espaço aéreo para rotas de voo otimizadas, novas ferramentas de tecnologia de cabine de comando, combustível de aviação sustentável (SAF), redução de rastros e processos de manuseio em aeroportos. 

Inédito no setor, o EY-20 foi o primeiro voo comercial a explorar a prevenção de rastos.

Trabalhando com a SATAVIA, sediada no Reino Unido, a equipe identificou áreas potenciais de regiões super-saturadas de gelo na atmosfera onde é provável que se formem rastros nocivos. Então, a rota de voo foi ajustada para evitar essas áreas. Com base no plano de voo original e ajustado, a estratégia evitou a produção de aproximadamente 64 toneladas de CO2, com uma penalidade de combustível de apenas 100 kg, ou 0,48 toneladas de CO2.

“Essas economias são dignas de nota“, disse Mohammad Al Bulooki, Diretor de Operações do Etihad Aviation Group. “Quando a Etihad se comprometeu a atingir zero emissões, foi reconhecido que isso só seria possível se a companhia aérea trabalhasse de forma colaborativa e positiva com nossos parceiros do setor. Isso é exatamente o que a Etihad fez com o Voo Sustentável. De igual importância, a Etihad, a Boeing e seus parceiros – aeroportos, ANSP e fornecedores – usaram o voo para saber onde outras melhorias poderiam ser feitas“.

As contribuições entre as empresas cobriram três fases, planejamento, voo e pós-voo. Isso incluiu a preparação de aeronaves, motores e sistemas de planejamento de rotas para otimizar as rotas e trajetórias de voo, minimizando a formação de rastros e recompensando aqueles que viajaram com pouca bagagem.

A Etihad forneceu catering de origem sustentável e servido com louças sustentáveis ​​e talheres leves. As louças em si são parte de um processo de reciclagem circular, onde são devolvidas ao fabricante no final de sua vida útil e trituradas até sua matéria-prima e refeitas. Os convidados também receberam garrafas de água à base de plantas que não agridem o meio ambiente e sacolas de edição limitada com materiais reciclados de aeronaves. Além disso, 80% de todos os plásticos descartáveis ​​foram eliminados.

Assim que a aeronave chegou a Abu Dhabi, ela foi atendida pela nova frota de veículos elétricos da Etihad para logística terrestre. Onde os veículos elétricos não puderam ser usados, a Etihad comprou bio-diesel para abastecer equipamentos como o serviço de ônibus de passageiros da companhia aérea entre Abu Dhabi e Dubai, o que significa que todos os passageiros, incluindo aqueles em trânsito para Dubai, foram completamente neutros em carbono durante toda a viagem.

Os dados coletados dos sensores da aeronave foram adicionados ao crescente banco de dados da Etihad sobre desempenho de voo e analisados ​​usando ferramentas da GE, para melhorar a compreensão do desempenho de voo e permitir o rápido reconhecimento de atividades insustentáveis.

“Uma parte fundamental do programa Greenliner é explorar a arte do possível. É bem sabido que os SAFs são uma alternativa confiável aos combustíveis fósseis atuais; no entanto, eles são muito caros e difíceis de fornecer e carregar na aeronave. O EY-20 foi um exemplo dessas restrições em que a Etihad foi incapaz de carregar diretamente a mistura SAF de 38% na aeronave devido às restrições inerentes à infraestrutura do aeroporto de Heathrow”. 

Em vez disso, o abastecimento levou uma mistura alternativa, mas ainda com uma quantidade relevante de SAF. Embora o EY-20 por si só não tenha realizado todo o potencial do SAF, o benefício potencial nas reduções de CO2 é real. A indústria e os governos devem trabalhar juntos para resolver essas questões por meio do financiamento de pesquisa e desenvolvimento de SAFs e outras partes do planejamento e operação de voos. A Etihad está ansiosa para trabalhar nessas questões”, disse Al Bulooki.

“A Etihad está determinada a operar com a sustentabilidade como um princípio fundamental ao lado da segurança e proteção, e espera muito mais dessas pequenas etapas que farão uma grande diferença”, concluiu.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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