O administrador da FAA, Steve Dickson, disse a um comitê do Congresso americano que a agência “exigirá que fabricantes (Boeing e P&W) tratem do reforço da cobertura” dos motores PW4000 de algumas aeronaves Boeing 777. Ele disse que o momento exato para publicação dos novos requisitos e da diretriz de aeronavegabilidade “dependerá da conclusão do trabalho de engenharia e será aprovado pela FAA”.
Ele também relatou que a agência estava trabalhando com a Boeing e a Pratt & Whitney para garantir que a estrutura ao redor do motor e a área de admissão não danifiquem a estrutura do avião, informou a Reuters.
As declarações sucedem um grave incidente ocorrido em 20 de fevereiro, onde o motor PW4000 de um Boeing 777 da United Airlines falhou logo após decolar de Denver, lançando pedaços da aeronave em uma cidade próxima, embora, felizmente, ninguém tenha ficado ferido e o avião tenha voltado em segurança ao aeroporto.
Poucas empresas do mundo têm jatos triplo-sete com essa motorização. A United é a única americana a operá-los e tem 52 unidades desses aviões, para as quais está trabalhando para retorná-las aos voos.
