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A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) emitiu uma nova Diretriz de Aeronavegabilidade (AD na sigla em inglês) determinando a remoção de mais discos de turbina de certos motores utilizados nos aviões da família A320, após resultados de análises de uma falha incontida de rotor em um Airbus A321.
Como vimos em março do ano passado, um A321 da companhia aérea Vietnam Airlines estava acelerando para a decolagem da pista 25L de Ho Chi Minh, quando a tripulação rejeitou o procedimento em alta velocidade devido a um som de estouro e uma mensagem de falha do motor nº 2 indicada no painel.
Os serviços de emergência responderam não apenas por causa do incidente da decolagem, mas também por conta de uma grande nuvem de fumaça subindo da grama no lado direito da pista devido à existência de fogo.
Análises posteriores revelaram que havia ocorrido uma falha incontida de disco da seção de turbina de alta pressão (HPT) do motor, cujas peças metálicas em alta temperatura ejetadas acabaram por incendiar a grama.
A investigação da falha do motor mostrou um defeito no disco do primeiro estágio da turbina, levando a FAA a emitir uma AD que definia a remoção de serviço dos discos de primeiro estágio da HPT dos motores modelos IAE V2522-A5, V2524-A5, V2525-D5, V2527-A5, V2527EA5, V2527M-A5, V2528-D5, V2530-A5, e V2533-A5, usados em aviões A319, A320 e A321.
Apesar desta determinação do ano passado, desde que a FAA emitiu a AD, a fabricante International Aero Engines conduziu uma análise de causa raiz e identificou uma população diferente de discos de primeiro estágio e de segundo estágio de HPT que são afetados pela condição insegura e precisam ser removidos do serviço.
Segundo a agência reguladora, esta condição, se não resolvida, pode resultar em falha ou falha não contida da HPT, danos ao motor, danos ao avião e perda do avião. Assim, a FAA está emitindo uma nova AD para abordar a condição insegura desses produtos.
A AD 2021-01-03, que passa a ter efetividade a partir do próximo dia 21 de janeiro, determina que devem ser retirados de serviço certos discos de primeiro estágio e de segundo estágio de HPT instalados em motores IAE V2500-A1, V2522-A5, V2524-A5, V2525-D5, V2527-A5, V2527E-A5, V2527MA5, V2528-D5, V2530-A5, V2531-E5 e V2533-A5.
Segundo estudo de impacto financeiro da FAA, cada serviço de substituição de disco, incluindo o custo de uma peça nova e da mão de obra, é de $ 307.820,00. Embora a agência reguladora seja dos Estados Unidos, outros países, como o Brasil, adotam as Diretrizes emitidas pela FAA, portanto, outros Airbus A319, A320 e A321 pelo mundo estarão sujeitos à intervenção de manutenção caso tenham instalados os componentes afetados.
O prazo para as companhias aéreas cumprirem a retirada das peças defeituosas é de 50 ciclos de voo ou 30 dias, o que ocorrer primeiro, a partir de 21 de janeiro de 2021.
