Esta foto mostra por que a Boeing suspendeu a produção do 737 MAX

Dias atrás, a Boeing anunciou que ia suspender a produção do problemático 737 MAX, a notícia apesar de não ser inesperada pegou a todos de surpresa.

Boeing 737 MAX
Fuselagens de Boeings 737 MAX estocadas

O motivo da surpresa é simples: meses atrás a fabricante americana afirmou que não tinha problema com espaço para estocar os 737 MAX que estavam sendo produzidos, até que o avião fosse certificado novamente.

Porém, a empresa logo depois suspendeu a produção sem dar muitas explicações concretas, e a Reuters investigou e revelou o verdadeiro motivo: realmente falta de espaço, mas não na fábrica da Boeing.

Para entender o que está sendo dito aqui, é importante saber que fábrica da Boeing apenas finaliza a montagem dos aviões, seja do 737 ou qualquer outro modelo. É assim na Airbus e também na Embraer. A bem da verdade, o nome mais correto para essa fábricas é “linha de montagem”, que recebe peças prontas e as coloca juntas para finalizar o avião.

No caso da americana, a fabricação da fuselagem (corpo da aeronave) é feita pela Spirit AeroSystems, em Wichita, no Kansas, mesma cidade da lendária fabricante Cessna.

E em Wichita já existem mais de 100 fuselagens do 737 MAX prontas, mas estocadas porque a Boeing teria suspendido parcialmente o pagamento à fornecedora, na medida em que reduz e suspende a montagem do avião. Com isso, ficou faltando dinheiro para produzir e estocar essas grandes peças em novos locais, já que os pátios da própria Spirit estavam na sua capacidade máxima.

Fuselagens de Boeings 737 MAX prontos para serem despachados de trem

Do Kansas as fuselagens seguem para o estado de Washington de trem, onde as asas e motores são unidos, além de ter todo interior instalado e a pintura feita.

Problemas no Kansas

No contrato entre a fabricante americana e a Spirit não é prevista compensação financeira por perda de vendas ou paralisação da montagem. Atualmente, a Spirit emprega 13 mil pessoas, sendo a maior contratante na cidade.

A capacidade máxima da empresa é de entregar 50 fuselagens por mês e 80% do seu lucro vem dos contratos com a Boeing. A Spirit tem 110 dias para produzir a fuselagem do zero, e depois de entregue à Boeing, faz o pagamento em 90 dias, que exige um dinheiro em caixa alto para pagar os funcionários e fornecedores.

Por enquanto, não houveram demissões no Wichita, mas isto está próximo de acontecer caso a Boeing demore muito para voltar com a produção do 737 MAX.

Carlos Martins
Carlos Martins
Fascinado por aviões desde 1999, se formou em Aeronáutica estudando na Cal State Long Beach e Western Michigan University. #GoBroncos #GoBeach #2A

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