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Os leitores assíduos aqui do AEROIN já devem saber que o novo avião 777X da Boeing, além de ser o maior bimotor já produzido na história da aviação comercial, é impulsionado pelo maior e mais potente motor turbofan de todos os tempos.
Mas mesmo já sabendo, temos certeza que nunca acham demais admirar o tamanho e a beleza da tecnologia envolvida no projeto dos motores GE9X.
Assim como comentamos em algumas das matérias relacionadas ao 777X ou ao próprio motor, o diâmetro deste novo propulsor da GE Aviation é tão grande que se compara à fuselagem de um Boeing 737, conforme destacou a própria fabricante na última quarta-feira, 30 de setembro.
Em sua publicação, a GE faz um trocadilho com a palavra “Fan”, que em inglês é usada tanto para indicar alguém que é fã de algo quanto o “ventilador” frontal dos motores. Ela comenta:
“Fan do motor GE9X? Nós entendemos. Com 134 polegadas (3,40 metros), o fan frontal do motor GE9X é maior que qualquer outro motor comercial. O fan por si só é mais amplo do que uma fuselagem de Boeing 737!”
Fan of the #GE9X engine? 🌀 We get it. At 134-inches, the front fan of the GE9X engine is largest of any commercial engine. The fan itself is larger than a Boeing 737 fuselage! #GE9Xengine #engineering pic.twitter.com/HMrHZYLBqx
— GE Aviation (@GEAviation) September 30, 2020
É isso mesmo. Seria possível acomodar 6 poltronas lado a lado na dimensão diametral do GE9X. Para você ter uma noção do tamanho, olhe ao seu redor se estiver dentro de algum cômodo. Provavelmente o teto está a cerca de 3 metros do chão. Consegue imaginar um motor de 3,4 metros de diâmetro nesse local? Enorme, não é mesmo!
Só há um probleminha com a afirmação da GE. O diâmetro da cabine do Boeing 737 é de cerca de 3,54 metros, portanto, o fan por si só não é maior com seus 3,4 metros. Na verdade, é o diâmetro total do motor, com os demais componentes externos, como as carenagens, que supera o da cabine do 737. De qualquer forma, ainda estamos falando de um motor com a dimensão radial de um Boeing 737!
Sua potência também impressiona. O novo motor bateu 134.300 libras de empuxo durante testes acompanhados por jurados do Guinness World Records no meio do ano passado. Isso não é tão longe do empuxo gerado pelo foguete Soyuz que levou o cosmonauta Yuri Gagarin ao espaço pela primeira vez em 1961.
O recorde anterior era do motor GE90, o antecessor do GE9X, feito para o Boeing 777, anterior ao 777X. O modelo anterior tem 128 polegadas (3,30 metros) de diâmetro e havia definido o recorde de 127.900 libras de empuxo.
Veja nos dois vídeos a seguir uma viagem por dentro do grande motor, mostrando em detalhes seus componentes, bem como a montagem real dele:
Convidamos você mais uma vez a dar uma olhada em uma sequência de imagens que dão uma melhor ideia do tamanho dessa beleza da tecnologia moderna. Veja na matéria abaixo ou clicando aqui.
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