Após divórcio, GOL negocia com a Delta adiamento de dívida bilionária

A GOL e a Delta Air Lines estão novamente à mesa para negociar uma dívida bilionária da empresa brasileira com a companhia aérea americana.

GOL 737 Delta

Segundo a Bloomberg, a GOL estaria negociando um adiamento de uma dívida de US$300 milhões de dólares, equivalente a R$1.49 bilhões em valores atuais.

A Delta foi colocada como credor da Gol no empréstimo, que vence em agosto próximo. O financiamento foi tomado em agosto de 2015, com uma taxa de juros de 6,5% ao ano, tendo como agente financeiro o Morgan Stanley, terceiro maior banco de investimentos do mundo.

Como garantia, a GOL deu as ações ordinárias (com direito a voto) da Smiles. Vale lembrar que a GOL tem planos e trabalha para incorporar novamente a Smiles à sua estrutura. O programa de milhagem, por anos, foi um grande gerador de caixa para a companhia aérea.

No último relatório para investidores da GOL, de maio, foi afirmado que a GOL estava planejando pagar em dia este empréstimo de $300 milhões, e no mês seguinte pagar os $25 milhões (R$134 milhões) de juros.

Já a Delta afirmou no relatório do primeiro trimestre que a GOL não tinha acionado a empresa na época, mas que existia um risco elevado da brasileira não conseguir honrar seus compromissos.

Porém, muito mudou desde o início do empréstimo: a Delta rompeu com a GOL após comprar 20% da LATAM, que entrou em Recuperação Judicial. E, nos últimos meses, a pandemia só piorou a situação financeira de ambas as empresas.

Segundo a agência de risco Moody’s, a GOL teria, no final de abril, em torno de R$3,5 bilhões de reais em caixa. E agora estaria negociando para postergar o pagamento deste empréstimo, que consumiria praticamente metade do seu caixa.

Carlos Martins
Fascinado por aviões desde 1999, se formou em Aeronáutica estudando na Cal State Long Beach e Western Michigan University. Atualmente é Editor-Chefe no AEROIN, Piloto de Avião, membro da AOPA, com passagens pela Avianca Brasil e Azul Linhas Aéreas. #GoBroncos #GoBeach #2A

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