No dia de ontem (22/05) o país enfrentou o pior dia para o tráfego aéreo nacional, com dezenas de voos alternados, cancelados e atrasados devido ao nevoeiro que se formou no GRU Airport na manhã de terça-feira. Uma notícia colocando a causa no novo trem da CPTM circulou nas redes sociais e foi publicada pelo BrazilJournal.
A situação de nevoeiro, que é corriqueira neste mês e se estende até meados de julho, não afetava o aeroporto de maneira tão profunda desde a instalação do ILS Categoria 3A. Este instrumento de pouso de precisão permite que os pilotos cheguem próximo à pista com segurança mesmo com pouquíssima visibilidade. O nosso amigo Lito Souza explica o funcionamento deste instrumento no vídeo abaixo (recomenda-se ver o vídeo antes de prosseguir neste texto)
Como explicado pelo Lito, o ILS funciona com transmissores nas ondas de 90 Hz e 150 Hz. Onde estas ondas se encontram é exatamente a rampa e o rumo ideal do avião para chegar na pista. E o recém-inaugurado trem da Linha 13-Jade da CPTM, que liga o centro de São Paulo ao Aeroporto, estaria interferindo no sinal.
Reportes recebidos nas mídias sociais e confirmados por alguns pilotos consultados pelo AeroIN afirmam que existe uma interferência no instrumento ILS da aeronave quando o trem passa próximo às cabeceiras 09. Aparentemente o trem estaria causando uma espécie de “ruído” na instrumentação das aeronaves.
Segundo um piloto de linha aérea que opera regularmente no aeroporto com uma aeronave Airbus, o “Glide deu uma queda e subiu de novo quando o trem passou, estávamos visual e prosseguimos sem problema para o pouso, mas foi muito estranho”.
O “Glide” o qual o piloto se refere é o losango rosa circulado na foto abaixo, que sinaliza se o avião está abaixo, dentro ou acima da rampa ideal para pouso. Um fato levantado pelos operadores é que a ocorrência começou no segundo mês de operação da Linha Jade, quando a linha ampliou sua operação assistida para todos os dias da semana.
Outro fato que chama atenção é a existência de um NOTAM (Notice to Airmen), que é um aviso para todos os tripulantes técnicos sobre aquele aeroporto em específico. Desde ontem o ILS da cabeceira 09 direita (mais utilizada para pousos) está inoperante, com previsão de restabelecimento às 18h00 do dia 31 de maio. Já o ILS da 27 direita (oposta a linha do trem) está sem operação desde o início do mês e deve ficar assim até 4 de julho.
Por sua vez o ILS da 09 esquerda foi reestabelecido hoje no início da tarde, após uma série de voos do GEIV, inclusive emergenciais do dia 19 até ontem.
Em resposta ao usuário do Twitter, a CPTM informou que “os projetos de engenharia da Linha 13 foram elaborados em atendimento às normas técnicas nacionais e internacionais vigentes e a implantação do empreendimento obedeceu rigorosamente as especificações de projetos. Inclusive, recentemente, foram realizados testes de rádio interferência, com o acompanhamento de técnicos da Infraero, Aeronáutica e Anatel, que demonstraram inexistir qualquer interferência dos sistemas da CPTM nos sistemas de Navegação Aérea do Aeroporto.”
Até agora a informação da interferência do trem no ILS não foi confirmada ou desmentida, atualizaremos a postagem assim que recebermos maiores informações.
