Lloyd Aereo Boliviano está prestes a reiniciar operações. Com o Boeing 727!

O Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), a emblemática “companhia aérea da bandeira” do país, renasce como a fênix. Sob a premissa de que ele nunca “faliu”, depois de cinco anos de trabalho silencioso pela administração geral, juntamente com a Federação de Trabalhadores e o destacamento de um investidor boliviano, seus executivos estão apenas esperando o sim da Direção Geral de Aeronáutica Civil (DGAC) para iniciar suas operações, imediatamente.




“Atualmente estamos no processo de recertificação imposta pela autoridade da DGAC, que está em um atraso incompreensível desde maio de 2017”, diz Orlando Nogales Nogales, gerente geral do LAB. A DGAC deve “restabelecer” o Certificado de Operador Aéreo (COA) e a licença de operação.

Nogales demonstrou ao boliviano El Día que a empresa já tem três aeronaves. Uma delas, um Boeing 727-200, de marcas CP1366 e 164 lugares, está pronto para navegar os céus da Bolívia e do mundo a partir do mês de abril. A aeronave está localizada no hangar do LAB, e o serviço de manutenção da aeronave está nas mãos da empresa SAE (Specialized Aeronautical Services).

Uma jornada de cinco anos

Os argumentos, de acordo com a administração geral do LAB, para estarem “prontos para voar” têm um ponto de partida em 2012. À frente da nova Federação Sindical dos Trabalhadores, todo um processo de “pesquisa” recuperou documentos perdidos e o direito a bens tangíveis, como terra, infra-estrutura, tecnologia e toda a logística que o LAB havia construído ao longo de 90 anos de história.

Com a convicção de que o LAB “não está em falência”, em abril de 2012 os trabalhadores conseguem colocar a empresa em ordem e promover uma rápida reestruturação. “Graças à experiência e inteligência do Sr. Nogales, que pouco a pouco foi construindo tudo isso, chegamos a este momento”, diz Narda Geanine Cáceres Jiménez, secretária executiva da Federação dos Trabalhadores do LAB, que atualmente representa 168 trabalhadores aguardando o relançamento da empresa.

E não é apenas a longa história da LAB que dá força ao processo de recuperação da companhia aérea, mas também um patrimônio superior a US$ 650 milhões de dólares. Após a investigação de cinco anos, Nogales revela que o LAB tem em seu favor a propriedade da áreas em 28 aeroportos no país. “De acordo com o documento assinado em 1951 com o Estado, 27 aeroportos do país são reconhecidos como de benefício e propriedade do LAB”, afirmou.




Com o documento em mãos, o atual gerente geral observa que o LAB possui documentação e registro em Direitos Reais dos principais aeroportos do eixo central, como o aeroporto de El Trompillo (Santa Cruz), Jorge Wilstermann (Cochabamba) e o aeroporto de Oruro. No total, existem 296 hectares corretamente documentados em favor do Lloyd. “Levando em conta quanto é o metro quadrado dessas terras, e com a venda de apenas um deles, cumprimos todas as nossas obrigações. Devemos agora fazer uma conciliação com o Estado”, Nogales assegurou.

 
Com informações do El Día.
 

Murilo Basseto

Formado em Engenharia, foi um dos líderes do Urubus Aerodesign da Unicamp e um dos responsáveis por alçar o grupo à elite mundial da engenharia aeronáutica universitária. Atualmente é Editor-Chefe do AEROIN.