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No dia em que o grupo Lufthansa divulgou os péssimos resultados do ano passado, naturalmente afetados fortemente pela pandemia, novas indicações sobre o futuro da operação da empresa vieram à luz.
Carsten Spohr, CEO da Deutsche Lufthansa AG, afirmou que “o ano passado foi o mais desafiador da história da empresa. Restrições de viagens e quarentena levaram a uma queda única na demanda por transporte aéreo viagens. Agora internacionalmente reconhecidos, os certificados de vacinação digital e de teste devem substituir as proibições de viagens e quarentena para que as pessoas possam mais uma vez visitar a família e amigos, encontrar parceiros de negócios ou aprender sobre outros países e culturas”.
Futuro da frota
Olhando para o desenvolvimento futuro do Grupo Lufthansa, Carsten Spohr disse que a crise está acelerando o processo de transformação da empresa. O foco permanecerá na sustentabilidade: “estamos examinando se todas as aeronaves com mais de 25 anos permanecerão no solo permanentemente. A partir do verão, esperamos que a demanda recupere assim que os limites restritivos de viagem forem reduzidos por uma nova implementação de testes e vacinas. Estamos preparados para oferecer 70% de nossa capacidade pré-crise novamente no curto prazo conforme a demanda aumenta”.
“Com um Grupo Lufthansa menor, mais ágil e mais sustentável, queremos manter nossa posição de liderança em todo o mundo e garantir o emprego de cerca de 100.000 funcionários a longo prazo”, disse.
Resultado 2020
A demanda caiu drasticamente no ano da pandemia. A receita do Grupo Lufthansa caiu para 13,6 bilhões de euros em 2020 (ano anterior: 36,4 bilhões de euros). Apesar das reduções de custo rápidas e extensas, o Grupo Lufthansa teve que reportar um EBIT ajustado de -5,5 bilhões de euros (ano anterior: lucro de 2,0 bilhões de euros). A fuga de caixa operacional no quarto trimestre de 2020 foi de cerca de 300 milhões de euros por mês.
O progresso na reestruturação limitou o impacto da situação de pandemia intensificada sobre os ganhos. Os custos com pessoal foram reduzidos significativamente por meio de reduções da força de trabalho, acordos de crise com parceiros sociais e redução do tempo de trabalho. No final do ano de 2020, o número de funcionários era 110.000, cerca de 20 por cento menor do que no ano anterior.
Redução dos custos
As despesas de capital no Grupo Lufthansa foram reduzidas em cerca de dois terços ano a ano em 2020 para 1,3 bilhões de euros (ano anterior: 3,6 bilhões de euros), principalmente com base em extensos acordos com fabricantes de aeronaves.
Estes preveem o adiamento das entregas de aeronaves em 2021 e depois, de modo que as despesas de capital anuais sejam menores do que o planejado originalmente também nos anos futuros. O fluxo de caixa livre ajustado foi negativo em 3,7 bilhões de euros (ano anterior: 203 milhões de euros), com cerca de 3,9 bilhões de euros pagos apenas para reembolso de passagens. Isso foi compensado por 1,9 bilhão de euros em novas reservas. O controle de caixa foi assegurado por uma gestão rigorosa de contas a receber e a pagar.
Lufthansa Cargo com resultado recorde
Ao contrário das companhias aéreas de passageiros, a divisão de carga do Grupo se beneficiou do aumento da procura ao longo do ano. Estimulada por um forte aumento nos rendimentos médios em meio a uma demanda persistentemente alta, a Lufthansa Cargo alcançou um lucro recorde com um EBIT ajustado de 772 milhões de euros (ano anterior: 1 milhão de euros), apesar de um declínio de 36 por cento na capacidade de frete, devido à eliminação da capacidade de carga da barriga das aeronaves de passageiros.
Números de tráfego para 2020
Em 2020, as companhias aéreas do Grupo Lufthansa ofereceram cerca de um terço dos voos ou uma capacidade (assento-quilômetro disponível) de 31 por cento face ao ano anterior. Com 36,4 milhões, o número de passageiros foi 25 por cento do ano anterior, resultando em uma taxa de ocupação de 63 por cento, 19,3 pontos percentuais abaixo do ano anterior.
O Grupo Lufthansa se beneficiou de seu sistema de hub. Ao contrário dos concorrentes, que oferecem apenas conexões ponto a ponto, as companhias aéreas do Grupo Lufthansa conseguiram agrupar os baixos volumes de tráfego em seus hubs e, assim, manter conexões importantes. Além disso, a estreita rede entre o tráfego de passageiros e carga nos centros tornou possível proteger as cadeias de abastecimento globais.
Panorama
No ano passado, o número de funcionários caiu cerca de 28 mil. Na Alemanha, outros 10.000 empregos serão reduzidos ou os custos de pessoal correspondentes terão de ser compensados. A frota do Grupo será reduzida para 650 aeronaves em 2023. Em meados da década, o Grupo espera que o nível de capacidade volte para 90 por cento. Além disso, o Grupo está examinando a venda de subsidiárias que oferecem apenas pequenas sinergias com o negócio principal.
Sempre que as restrições são eliminadas, as reservas tendem a aumentar fortemente na respetiva área de tráfego. Para todo o ano de 2021, o Grupo espera que a capacidade em oferta aumente para 40 a 50 por cento dos níveis de 2019, e a expectativa permanece de que fluxos de caixa operacionais positivos serão gerados quando a capacidade em oferta estiver acima de 50 por cento.
Prevê-se que a fuga de caixa operacional média mensal, excluindo variações de fundo de maneio, despesas de capital e despesas extraordinárias e de reestruturação, se limite a cerca de 300 milhões de euros no primeiro trimestre de 2021.
O Grupo Lufthansa espera que o prejuízo operacional, medido em termos de EBIT ajustado, seja menor em 2021 do que no ano anterior.
