Mercado de carga aérea cresce, porém, em ritmo mais lento em outubro

A Associação Internacional do Transporte Aérea (IATA – International Air Transport Association) divulgou nesta semana os dados de outubro para os mercados globais de frete aéreo, mostrando que a demanda por carga aérea continuou a melhorar, mas em um ritmo mais lento do que no mês anterior, e ainda permanecendo bem abaixo dos níveis do ano anterior.

A demanda global, medida em toneladas-km de carga (CTKs), ficou 6,2% abaixo dos níveis do ano anterior em outubro (-7,5% se consideradas apenas as operações internacionais). Isso representa uma melhora em relação à queda ano-a-ano de 7,8% registrada em setembro e de 12,1% em agosto.

No entanto, o ritmo de recuperação em outubro foi mais lento do que em setembro, com a demanda mensal crescendo 4,1% (1,1% no mercado internacional).

capacidade global, medida em toneladas-km de carga disponível (ACTKs), diminuiu 22,6% em outubro (-24,8% nas operações internacionais) em relação ao ano anterior. Essa redução da oferta é quase quatro vezes maior do que a contração da demanda, indicando a contínua e severa falta de aviões disponíveis para toda a necessidade de transporte de cargas.

Fortes variações regionais continuam, com as operadoras norte-americanas e africanas relatando ganhos anuais na demanda (+6,2% e +2,2%, respectivamente), enquanto todas as outras regiões permaneceram em território negativo em comparação com o ano anterior.

A melhora, mesmo que pequena, do desempenho do setor está alinhada com melhorias nos principais indicadores econômicos globais:

– O novo componente de pedidos de exportação do Purchasing Managers ‘Index (PMI) da indústria manufatureira ficou acima da marca de 50 pelo segundo mês consecutivo. Resultados acima de 50 indicam crescimento econômico. Este é um desenvolvimento significativo, pois o PMI esteve em território de crescimento negativo de meados de 2018 até agosto de 2020;

– O comércio global de bens continuou apresentando tendência de alta nos últimos meses, segundo a Organização Mundial do Comércio (OMC). O aumento, porém, não será suficiente para evitar uma queda anual de 9,2% em relação a 2019. Grande parte desse terreno, no entanto, será recuperado em 2021 com uma expectativa de crescimento anual de 7,2%;

– O PMI Global Composite, que reflete as mudanças na produção global, emprego, novos negócios, atrasos e preços, indica que a recuperação econômica continuará no quarto trimestre de 2020, apesar do ressurgimento dos casos de vírus COVID-19 em muitos mercados.

“A demanda por carga aérea está voltando – uma tendência que vemos continuar no quarto trimestre. O maior problema da carga aérea é a falta de capacidade, pois grande parte da frota de passageiros permanece parada”, analisa Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.

“O final do ano é sempre a alta temporada para cargas aéreas. Isso provavelmente será exagerado com os clientes que dependem do comércio eletrônico – 80% do qual é entregue por via aérea. Portanto, a redução da capacidade das aeronaves no solo será particularmente forte nos últimos meses de 2020. E a situação se tornará ainda mais crítica à medida que buscamos capacidade para as entregas de vacinas iminentes”, completa o Diretor.

Desempenho regional em outubro de 2020


As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram a demanda por carga aérea internacional cair 11,6% em outubro de 2020 em comparação com o mesmo mês do ano anterior. Isso foi uma melhora em relação à queda de 14,6% em setembro de 2020 e o segundo mês consecutivo de melhora. A capacidade internacional permaneceu limitada na região, com queda de 28,7% em relação a 2019. No entanto, esta foi uma melhora em relação à queda de 31,8% na capacidade do mês anterior. As companhias aéreas da região relataram a maior taxa de ocupação internacional, indicando um sólido apetite por serviços de carga aérea.

As operadoras norte-americanas registraram um aumento de 1,3% na demanda internacional em outubro em comparação com o ano anterior – o segundo mês de crescimento em 10 meses. Este forte desempenho em comparação com o resto da indústria foi impulsionado pelas rotas Ásia-América do Norte, refletindo a crescente demanda de e-commerce por produtos fabricados na Ásia e menores quedas de capacidade do que outras regiões. O mercado doméstico da região desacelerou ligeiramente em relação a setembro, mas permaneceu robusto. A capacidade internacional diminuiu 16,6%.

As operadoras europeias relataram uma queda na demanda de 11,9% em outubro em relação ao ano anterior. Esta foi uma melhoria em relação à queda de 15,6% em setembro de 2020. A carga aérea na região não foi afetada pelo ressurgimento do vírus da COVID-19. A capacidade internacional diminuiu 28% em relação a 2019, uma melhoria em relação à queda de 32,6% no mês anterior.

As transportadoras do Oriente Médio relataram uma queda de 1,9% nos volumes de carga internacional com relação ao ano anterior em outubro, inalterado em relação a setembro. No entanto, o ritmo de recuperação em outubro (2,5%) foi mais lento do que em setembro (6,0%). O desempenho mais fraco é impulsionado por menos demanda nas rotas de comércio África-Oriente Médio. A capacidade internacional diminuiu 22,7% em relação a 2019.

As transportadoras latino-americanas relataram uma queda de 12,5% nos volumes de carga internacional em outubro em comparação com o ano anterior. Esta foi uma melhoria significativa em relação à queda de 22,2% em setembro de 2020. O ritmo de recuperação mensal foi o mais forte de todas as regiões em outubro, com a demanda crescendo 4%. O melhor desempenho ano a ano da região pode ser parcialmente atribuído ao fraco crescimento no mesmo período do ano passado. No entanto, a melhoria das condições operacionais em alguns mercados importantes, incluindo o Brasil, e a recuperação da capacidade de carga também contribuíram. A capacidade internacional diminuiu 29,1% em relação a 2019 em comparação com 32,1% de diminuição em setembro.

As companhias aéreas africanas viram a demanda aumentar 2,8% ano-a-ano em outubro. Isso foi inferior ao crescimento de 12,1% em setembro. Apesar disso, a região ainda registrou o maior aumento na demanda internacional. O ligeiro enfraquecimento no desempenho pode ser atribuído a uma desaceleração no mercado da Ásia-África, onde a demanda desacelerou 19 pontos percentuais no comparativo anual. A capacidade internacional diminuiu 20,8% em relação a 2019.

Informações da IATA

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Murilo Bassetohttp://www.aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e Pós-Graduando em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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