No último final de semana, mais de 4.000 pessoas se reuniram no aeroporto de Oppingen, no sul da Alemanha, para a quinta edição de um dos maiores eventos de aeromodelismo do mundo, o International Airliner Treffen 2019. Nos céus azuis da pequena e pacata cidade alemã, mais de noventa aeronaves, pilotadas por 65 amantes da aviação de toda a Europa, fascinaram os espectadores.
O Airliner Treffen é organizado anualmente por um grupo de entusiastas e profissionais da aviação, cujo hobby é construir réplicas em escala de aeronaves, inclusive com sistemas básicos de voo, e coloca-las para voar enquanto são controladas à distância. No grupo organizador há profissionais de todos os tipos, de administradores a pilotos de avião.
A cada nova edição do evento, observa-se um aumento na fidelidade, qualidade e tamanho dos modelos. A quantidade de expositores e pilotos também aumenta. Apesar das réplicas de aviões comerciais serem a maioria, alguns entusiastas também brindaram ao público e a seus colegas com apresentações de aviões de guerra.
No vídeo abaixo, um dos pilotos faz um walk-around no ‘pátio do aeroporto’ e mostra a maior parte dos aviões que coloriram o evento. Nesse momento, alguns ainda estão desmontados e sendo retocados para a grande exibição. Em certo momento ele brinca, comparando o tamanho do A380 perto do seu modelo, o 777X.
Uma novidade desse ano foi a presença de três Concordes em escala entre 1:10 e 1:14 (isso significa que o avião original é entre 10 e 14 vezes maior do que o aeromodelo) e entre 4,35 e 6 metros de comprimento, que fizeram uma demonstração de gala, voando lado a lado enquanto coloriam os céus de Oppingen com fumaça, encantando os presentes.
Por ser um evento majoritariamente europeu, seria difícil esperar por alguma menção à aviação brasileira. No entanto, para surpresa, o modelista Bruno Choquel resolveu homenagear a TAM no seu Airbus A330-200 em escala 1:16 e com 3,70 metros de comprimento, nas cores da TAM
No vídeo abaixo, é possível assistir às apresentações de Bruno e seu parceiro William Morbin, voando juntos no por do sol com seus Airbus A330-200. O de William leva as cores da Brussels Airlines.
O momento de maior apreensão aconteceu quando o MD-11 de Dennis Hesse perdeu o controle durante o pouso, vindo a quicar no gramado até colidir novamente com o solo. Acompanhada de um sonoro “oh” do público, a ocorrência não resultou em nada que uma cola e algumas horas de serviço não possam reparar o ‘pequeno-gigante’ de quase 4 metros.
No vídeo de RC Ramy, o piloto do 777X, ele mostra várias das exibições dos dois dias, com voos impressionantes, rasantes, lindas decolagens e pousos. É impossível não se encantar.
A lista resumida abaixo traz os modelos em escala de aeronaves comerciais que estiveram expostos e que voaram ao longo do fim de semana aéreo. As últimas colunas trazem o tamanho e a escala de cada um deles.
| Nr. | Modelo | Enverg. | Compr. | Escala |
| 1 | Tupolev Tu 154 | 2,35 m | 2,99 m | 01:16 |
| 2 | Bombardier CRJ200 | 3,54 m | 4,46 m | 01:06 |
| 3 | Airbus A330-200 | 3,77 m | 3,70 m | 01:16 |
| 4 | C-525 Citation Jet | 3,40 m | 01:04 | |
| 5 | Ford Trimotor | 3,95 m | 2,55 m | 01:06 |
| 6 | Handley Page 42 | 3,96 m | 2,80 m | 01:10 |
| 7 | Transall C-160 | 4,00 m | 3,24 m | 01:10 |
| 8 | DC3 | 3,60 m | 3,10 m | 01:08 |
| 9 | Windrider Boeing 737 | 1,90 m | 1,90 m | 01:18 |
| 10 | Transall C160 | 3,00 m | 2,30 m | 01:13 |
| 11 | Lockheed L-1011 Tristar | 3,00 m | 3,40 m | 01:16 |
| 12 | Boeing 727 | 2,05 m | 2,95 m | 01:16 |
| 13 | Concorde | 0,50 m | 1,00 m | 01:50 |
| 14 | Airbus A380-800 | 5,73 m | 6,13 m | 01:13 |
| 15 | Caravelle Sud Aviation | 3,20 m | 3,10 m | |
| 16 | Transall | 4,30 m | 3,20 m | 01:09 |
| 17 | DOUGLAS DC3 | 2.05 m | 1.35 m | 1:14.5 |
| 18 | Boeing B737-700 | 1.80 m | 1,90 m | 01:18 |
| 19 | FW200 “Condor” | 3,00 m | 2,10 m | 01:11 |
| 20 | DH-91 | 4,00 m | 2,70 m | 01:08 |
| 21 | Partenavia Victor P68 | 3,40 m | 2,80 m | 01:03,5 |
| 22 | Airbus A-340 / 300 | 4,90 m | 4,30 m | 01:08 |
| 23 | Windrider Boeing 737 | 1.90 m | 1,90 m | 01:18 |
| 24 | A 400 M | 3,78 m | 3,87 | 01:12 |
| 25 | MD11 | 3,30 m | 3,90 m | 01:16 |
| 26 | Concorde | 1,85 m | 4,40 m | 01:14 |
| 27 | DC3 | 3,20 m | 2,30 m | 01:16 |
| 28 | C47 Bundeswehr | 3,20 m | 2,15 m | 01:09 |
| 29 | B-25 Mitchell | 2,42 m | 1,94 m | 01:09 |
| 30 | Pilatus PC 24 | 3,04 m | 3,60 m | 01:06 |
| 31 | OV-10A Bronco | 2,00 m | 2,00 m | 01:06 |
| 32 | Superconstellation | 3,85 m | 3,80 m | 01:10 |
| 33 | MC Donnel Douglas MD-11 | 3,23 m | 3,80 m | 1;16 |
| 34 | Beech 18 | 3,60 m | ||
| 35 | Ju 52 | 4,50 m | 2,85 m | 01:06 |
| 36 | Douglas C124 Globem. | 6,00 m | 4,50 m | 01:09 |
| 37 | FW 200 “Condor” | 3,00 m | 2,10 m | 01:11 |
| 38 | Boeing 747/400 | 3,60 m | 3,80 m | 01:20 |
| 39 | Airbus A330-300 | 3.77 m | 3.97 m | 01:16 |
| 40 | Airbus A380 | 3,00 m | 2,75 m | 01:26 |
| 41 | Boeing 747-8 | 2,70 m | 2,95 m | 01:26 |
| 42 | DH 89 Dragon Rapide | 3,81 m | 2,77 m | 01:04 |
| 43 | Airbus A340 | 3,85 m | 3,98 m | 01:16 |
| 44 | Concorde | 1,85 m | 4,40 m | 01:14 |
| 45 | Sud Aviation Caravelle | 2,14 m | 2,00 m | 01:16 |
| 46 | Douglas DC-8 | 2,71 m | 3,57 m | 01:16 |
| 47 | McDonnell Douglas MD-11 | 3,23 m | 3,82 m | 01:16 |
| 48 | Boeing 777-9X | 3,60 m | 4,00 m | 01:20 |
| 49 | Beech 18 | 3,60 m | 2,75 m | 01:04 |
| 50 | Transall C – 160 | 4,00 m | 3,52 m | 01:10 |
| 51 | Savoia Marchetti S 79 Sp. | 3,60 m | 2,65 m | 01:06 |
| 52 | Iljuschin 62 | 2,70 m | 3,32 m | 01:16 |
| 53 | MD-11 | 3,30 m | 3,85 m | 01:16 |
| 54 | Airbus A330 | 3,80 m | 4,00 m | 01:16 |
| 55 | Airbus A340 | 3,80 m | 4,00 m | 01:16 |
| 56 | Fiberclassics DC-3 | 3,20 m | 2,20 m | 01:09 |
| 57 | Windrider Boeing 737 | 1,90 m | 1,90 m | 01:18 |
| 58 | Antonov 225 | 5,80 m | 01:14 | |
| 59 | Boeing 737-700 | 1,90 m | 1,86 m | 01:18 |
| 60 | C-130 | 1,60 m | 1,20 m | 01:25 |
| 61 | Concorde | 1,45 m | 3,40 m | 01:18 |
| 62 | Super Constellation | 3,85 m | 3,60 m | 01:10 |
| 63 | Concorde | 1,80 m | 4,35 m | 01:14 |
| 64 | Dornier Do 28 A | 3,00 m | 1,98 m | 01:04 |
| 65 | Boeing 707 | 2,70 m | 3,10 m | |
| 66 | Concorde | 2,40 m | 6,00 m | 01:10 |
| 67 | Airbus A340 | 4,00 m | 4,00 m | 01:16 |
Empolgante, não é?
O que esperar para a edição do ano que vem? Quem sabe algum Airbus A350, A330neo, Boeing 787… Também seria interessante ver aquele Airbus A380 em voo, que pintura será que ele receberá?
