Ouça as conversas do piloto com a Torre após Boeing 737 atropelar homem no pouso

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Avião Boeing 737 Southwest

Conforme reportado ontem, um homem faleceu no aeroporto de Austin após ter sido atingido por um Boeing 737 da companhia aérea Southwest Airlines no momento do pouso da aeronave.

Embora não existam detalhes oficiais sobre o indivíduo, informações passadas à ABC News por um porta-voz do aeroporto indicam que ele teria pulado uma cerca. “Estamos tratando isso como uma violação de segurança”, disse o porta-voz. “É a primeira vez que temos uma incursão de pista como essa. Já tivemos uma brecha ocasional na segurança, mas ninguém nunca entrou em uma pista ativa no aeroporto”.

Diante da ocorrência bastante incomum, o VASAviation, canal do Youtube especializado na captação e divulgação de comunicações aeronáuticas, apresentou ontem as conversas que se deram a partir da aproximação e do pouso do Boeing 737.

Confira a seguir o vídeo e, logo abaixo dele, a transcrição traduzida das comunicações apresentadas no vídeo.

Nas mensagens a seguir, SWA representa o piloto do Boeing 737 e TWR representa o controlador de voo da Torre do aeroporto.

SWA: Torre, boa noite, Southwest 1392, estamos nos aproximando de JEDYE para o ILS 17R. (A aeronave aproxima-se para o pouso por instrumentos na pista 17R)

TWR: Southwest 1392, Torre Austin, boa noite. Pista 17R, autorizado o pouso.

SWA: Pouso autorizado na 17R, Southwest 1392.

Alguns instantes depois, com o pouso já concluído:

TWR: Southwest 1392, saia à esquerda na GOLF, taxie via GOLF e GOLF-2 para o portão de desembarque. (GOLF e GOLF-2 são nomes de vias de deslocamento dos aviões no aeroporto)

SWA: Torre, aguarde, 1392.

SWA: Torre, Southwest 1392, nós pensamo que pode haver uma pessoa na pista.

TWR: Southwest 1392, entendido. Delta 819, arremeta e voe no rumo 175, mantenha 3 mil pés.

A piloto do avião da Delta que pousaria na sequência confirma a arremetida e a Torre volta a falar com o piloto da Southwest:

TWR: Southwest 1392, onde exatamente você viu o homem?

SWA: Bem, está atrás de nós agora.

TWR: Southwest 1392, entendido. Então você o viu logo que pousou na pista?

SWA: Afirmativo.

TWR: Southwest 1392, a seu critério taxie via GOLF e GOLF-2 para estacionar.

SWA: Torre, Southwest 1392, nós vamos parar na GOLF e manter posição.

TWR: Southwest 1392, entendido.

TWR: Algum veículo de Operações na frequência?

As respostas do veículo de apoio parecem não ser captadas pelo áudio, já que a Torre logo continua a falar com o veículo de operações identificado como Ops 200.

TWR: Ops 200, aqui é o Solo, você ouviu o reporte do Southwest sobre alguém andando na pista?

Ops 200: (Resposta não ouvida)

TWR: Afirmativo, o Southwest está estacionado na GOLF neste momento. Eles estão mantendo a posição. Eles disseram que quando tocaram na 17R viram alguém andando lá pela pista.

Ops 200: (Resposta não ouvida)

TWR: Ops 200, entendido, estamos vendo, a pista 17R está fechada.

A Torres então volta a falar com o piloto do Boeing 737:

TWR: Southwest 1392, eu tenho um número de telefone para você anotar. O supervisor gostaria de falar com você, caso ele tenha mais perguntas.

SWA: Estamos prontos para anotar.

Após a passagem do número de telefone, as conversas continuam.

SWA: Ok, estamos prontos para taxiar… (Há mais uma frase que não é possível entender).

TWR: Southwest 1392, afirmativo. Sim, você pode esperar por isso. E quando você ligar no telefone eles terão mais informações para você e se você quiser dar-lhes seu número também, eles podem te ligar de volta se tivermos progressivamente mais informações sobre isso. Mas você pode taxiar a seu critério pela GOLF e GOLF-2.

SWA: Ok, GOLF, GOLF-2, estamos indo agora e, sim, ligaremos para vocês. Muito obrigado por sua ajuda. Southwest 1392.

TWR: Sem problema.

Após encontrar o homem na pista, o serviço médico foi acionado e constatou a morte de um paciente adulto.

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Murilo Basseto

Formado em Engenharia, foi um dos líderes do Urubus Aerodesign da Unicamp e um dos responsáveis por alçar o grupo à elite mundial da engenharia aeronáutica universitária. Atualmente é Editor-Chefe do AEROIN.

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