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Usando uma tecnologia que transmite dados dos aviões por meio de satélites, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) está monitorando todos os Boeings 737 MAX que voam em todo o mundo para verificar o desempenho da frota do modelo conforme o jato retorna ao serviço.
O sistema “sinalizará desvios de certos parâmetros durante todas as fases do voo e alertará a divisão de segurança da aviação da FAA”, disse a agência federal.
A FAA está usando os dados para acompanhar de perto o desempenho dos MAX e tentar detectar quaisquer problemas com antecedência. A agência nunca antes conduziu tal escrutínio em tempo real de um único modelo de avião.
Para isso, a FAA contratou a Aireon de McLean, na Virgínia, para usar o sistema chamado Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ou ADS-B, para rastrear os MAX em voo, transmitindo dados da aeronave a cada meio segundo para o Centro Técnico da agência perto de Atlantic City, Nova Jersey.
O ADS-B é um sistema de rastreamento mais preciso do que o radar e também transmite mais dados. E ao contrário do radar, que não pode rastrear aeronaves sobre os oceanos, os polos da Terra, as montanhas inacessíveis ou as áreas de selva, o sistema de satélite da Aireon cobre todo o globo.
A maior parte dos jatos comerciais é equipada com um transmissor ADS-B que transmite continuamente a identidade de cada avião, sua posição precisa, sua trajetória, sua velocidade de solo, sua altitude e sua taxa vertical de subida ou descida, assim como qualquer indicação dos sistemas do avião de um evento de emergência – como um código sinalizando um aviso automático do TCAS (Traffic Collision Avoidance System).
A Aireon já havia fornecido à FAA diversas informações após segunda queda do Boeing 737 MAX em 2019. Conforme reportou naquela época a CNBC, “a FAA suspendeu os aviões 737 MAX da Boeing, após receber dados da empresa de vigilância de tráfego aéreo Aireon sobre o acidente do voo 302 da Ethiopian Airlines.”
Para o contrato atual de rastreamento dos MAX com a FAA, cujo escopo a agência estendeu após um teste inicial de 10 semanas, a Aireon fornecerá relatórios diários sobre os voos que decolaram no dia anterior. Para cada jato MAX, ela relatará quantas vezes ele decolou, a duração dos voos e quaisquer anomalias detectadas.
Conforme reportamos no início da semana, o sistema da Aireon já permitiu que os controladores de tráfego aéreo reduzissem o espaçamento entre as aeronaves que cruzam o Atlântico Norte, e agora estão iniciando um teste para descartar o sistema atual de rotas organizadas através do oceano em favor de rotas individuais para cada aviões.
Com informações da FAA e da Aireon
