Moradores de uma cidade indiana relataram que peças metálicas caíram do céu depois que um Airbus A320neo teve problema de motor durante sua subida.
Segundo informações do The Aviation Herald, a aeronave envolvida no incidente do último dia 23 de dezembro foi o Airbus A320-200N da companhia aérea GoAir, registrado com a matrícula VT-WGL, executando o voo de número G8-546 de Guwahati para Kolkata, ambas na Índia.
Com 137 passageiros e 7 tripulantes, o A320neo estava na subida inicial após decolagem da pista 02 de Guwahati quando um dos motores PW1127G emitiu altos ruídos. A tripulação parou a subida a 6.000 pés, desligou o motor e retornou a Guwahati para um pouso seguro na pista 02 cerca de 20 minutos após a partida.
Chuva de metais
Moradores abaixo do trajeto de partida da pista 02 relataram ter ouvido um avião voando sobre eles, e de repente um som ensurdecedor seguido por detritos metálicos caindo do céu.
Uma inspeção pós-voo do motor revelou que as pás da turbina de baixa pressão do terceiro estágio haviam fraturado próximo ao primeiro terço da lâmina. A companhia aérea informou apenas que um pequeno problema técnico levou a tripulação a retornar a Guwahati.
No dia seguinte, em 24 de dezembro de 2019, o órgão de investigação DGCA da Índia informou que o motor sofreu altas vibrações e emitiu muito ruído, e que passageiros viram fogo pelo tubo de escape.
Substituição das lâminas da turbina de baixa pressão
O DGCA ainda apontou que uma recente diretiva de aeronavegabilidade (AD) da agência de fiscalização FAA dos Estados Unidos determinou a substituição de peças de certos motores deste modelo, de modo a resolver falhas frequentes do terceiro estágio da turbina de baixa pressão. Apesar da AD 2019-25-01 ter sido citada, ainda não há informações que indiquem que o motor do A320neo VT-WGL faça parte da lista de afetados, ou que o mesmo ainda não tenha sido submetido à troca definida no documento.
A diretiva apresenta a seguinte informação sobre os motores fabricados pela Pratt & Whitney: “Essa AD foi motivada por relatos de falha de determinadas lâminas do 3º estágio da LPT (turbina de baixa pressão). A FAA está emitindo esta AD para impedir a falha dessas lâminas do 3º estágio da LPT. A condição insegura, se não tratada, pode resultar em falha das lâminas do 3º estágio da LPT, falha de um ou mais motores, perda do controle de empuxo e perda do avião.”
Os prazos de cumprimento da substituição, caso o motor tenha uma das peças afetadas listadas na diretiva, variam de 90 dias a 360 dias a partir da data de 16 de dezembro de 2019. Portanto, mesmo que o motor do A320neo da GoAir seja afetado, ainda haveria prazo disponível até o vencimento da troca.
Pouco tempo atrás, em 11 de novembro, outro Airbus A320neo da GoAir também teve problema de motor durante uma tentativa de pouso, em que a aeronave tocou o solo na terra ao lado da pista. Veja mais detalhes na matéria a seguir:
