A FAA, agência reguladora da aviação dos Estados Unidos, relatou a ocorrência de um “close call” (situação ou incidente com potencial para consequências mais graves), desenvolvido na última sexta-feira, 10 de janeiro, entre dois Boeings 757.
Segundo informações do The Aviation Herald, o Boeing 757-200 da Delta Airlines, registrado sob a matrícula N6710E, havia realizado o voo de número DL-300 de Saint Maarten para Nova York-JFK, e aterrissou na pista 22L.
Após o pouso, a aeronave estava taxiando em direção ao desembarque, que ocorreria no portão 22, quando a Torre de Controle instruiu a tripulação para manter a posição antes de cruzar a pista 22R pela taxiway J, que fica cerca de 2230 metros / 7310 pés da cabeceira da pista 22R.
A tripulação repetiu corretamente as instruções ouvidas da Torre. No entanto, passou a linha do ponto de espera do cruzamento da pista, resultando em uma chamada energética da Torre para parar, ao mesmo tempo em que questionou o DL-300 quanto ao número do portão de desembarque.
A tripulação relatou o portão 22, mas não parou. A Torre emitiu outra chamada avisando à tripulação que eles foram instruídos a manter o ponto de espera para a pista 22R, e a tripulação respondeu que eles achavam que tinham sido liberados para atravessar e questionados sobre o número do portão.
A Torre esclareceu que eles foram instruídos a parar e questionados sobre o número do portão. “É minha culpa então”, o piloto respondeu.
Outro Boeing 757 decolava na 22R
No momento em que o 757 do voo DL-300 avançava sem permissão rumo à pista 22R, outro Boeing 757-200 também da Delta Airlines, com o registro N6705Y e realizando o voo de número DL-253 de Nova York-JFK para Bogotá, havia sido liberado para a decolagem da pista 22R.
O jato estava acelerando quando a tripulação rejeitou a decolagem em alta velocidade ao avistar o outro 757 da companhia avançando no cruzamento.
A tripulação diminuiu a velocidade da aeronave e desocupou a pista pela taxiway G, localizada cerca de 1400 metros / 4600 pés da cabeceira da pista 22R.
A tripulação declarou que eles tiveram uma situação bastante crítica para lidar. A aeronave conseguiu partir cerca de 30 minutos após a decolagem rejeitada.
Atualização:
Algumas informações a respeito da comunicação entre os pilotos e a Torre foram divulgadas de forma imprecisa pelo The Aviation Herald.
Confira a seguir as conversas entre a Torre e as duas aeronaves, conforme gravação divulgada pelo VASAviation:
Torre: Delta 300, aguarde no ponto de espera para a pista 22R na Juliet. Qual o número do seu portão?
Delta 300: Vinte e dois.
Torre: Delta 253, vento de 180 com 5, pista 22R, decolagem autorizada.
Delta 253: Decolagem autorizada na 22R, Delta 253.
Algum tempo depois:
Torre: DELTA!!! DELTA 300!
Delta 253: Delta 253 abortando a decolagem.
Transmissões sobrepostas ininteligíveis.
Torre: Delta 300, você foi instruído a aguardar para o cruzamento da pista 22R.
Delta 300: Você disse isso, mas eu cortejei de volta que estava autorizado para cruzar, mas peço desculpas por isso. Nós perdemos isso.
Torre: Você…eu realmente não…Delta 300, qual o número do seu portão?
Delta 300: Vinte e dois.
O outro piloto do Delta 300, ao mesmo tempo: Você nos perguntou isso e eu também… você disse autorizado o cruzamento e eu repeti isso. Eu pensei que fosse isso que você disse.
Torre: Eu disse para aguardar para o cruzamento da 22R e perguntei o número do portão, mas…
Delta 300, antes do fim da fala da Torre: Tudo bem, foi minha culpa. Eu apenas ouvi o que você disse e repeti de volta.
Torre para o Delta 253: A razão de eu ter cancelado a autorização de decolagem foi por causa de tráfego na pista.
Delta 253: Ok, copiado.
Algum tempo depois:
Delta 300: O que você gostaria que nós façamos?
Torre: Delta 300, continue pela Alpha até o pátio por enquanto, monitore a frequência de solo em 121.9.
Delta 300: Alpha até o pátio, 121.9, entendido.
Pouco tempo depois:
Torre: Delta 300, ainda na escuta?
Delta 300: Sim.
Torre: Delta 300, possível desvio por parte do piloto. Precisamos que você ligue aqui para a Torre. Avise quando pronto para copiar o número de telefone.
Delta 300 após alguns instantes de silêncio: Ok, prossiga.
Delta 300 após não obter resposta da Torre: Delta 300, ok, prossiga.
Torre: o número de telefone é o (número não divulgado no áudio).
Veja a seguir mais alguns casos de situações que quase terminaram em graves acidentes aéreos:
