Piloto demitiu-se após avisar sobre perigo do 737 MAX

Um piloto da Ethiopian Airlines avisou a seus superiores, meses antes que um de seus jatos Boeing 737 MAX caísse, que mais treinamento e melhor comunicação com os membros da tripulação eram necessários para evitar a repetição de um desastre como o da Lion Air.

Família 737 MAX da Boeing

De acordo com e-mails e documentos revisados ​​pela Bloomberg News, em dezembro o piloto recomendou a seus superiores que reforçassem o treinamento em um controle de voo do 737 MAX para que os tripulantes estivessem melhor preparadas para o que os pilotos da Lion Air encontraram em outubro antes de mergulharem no Mar de Java.

“Será um acidente com certeza” se os pilotos, enquanto lutam contra um mau funcionamento do sistema de controle de voo, também encontrarem, por exemplo, um alerta de que estão voando muito perto do chão, escreveu o piloto Bernd Kai von Hoesslin em um email de 13 de dezembro.

Embora o choque tenha sido diferente de como Hoesslin descreveu, ele previu com precisão o caos e o perigo dos vários avisos do cockpit que os pilotos enfrentaram durante o acidente de março. As comunicações de Von Hoesslin acrescentam outra visão às narrativas que moldaram a visão pública da crise do 737 MAX sobre quem é o maior responsável pelo que deu errado.

737 MAX da Lion Air, primeiro a se acidenter – © Huy Do

Em 418 páginas de correspondências e documentos anteriormente não relatados que ele enviou para os gerentes das companhias aéreas, von Hoesslin citou uma série de preocupações que, segundo ele, precisavam ser abordadas em relação à manutenção, descanso de pilotos e procedimentos operacionais.

Veja também: Vídeo – Pátios da fábrica estão lotados de 737 MAX

Suas preocupações trazem nova atenção para o acidente do jato da Ethiopian Airlines, que provocou uma suspensão mundial dos voos do jato de passageiros mais vendido da Boeing e a crise mais significativa da empresa em décadas.

Em um comunicado divulgado no Twitter na quarta-feira, a companhia disse que “cumpre estritamente todos os padrões globais de segurança e exigências regulatórias”. Também disse que as alegações “são falsas e factualmente incorretas”, e chamou o piloto de ex-funcionário “insatisfeito” que foi demitido.

Darryl Levitt, advogado de von Hoesslin, disse que o piloto não foi demitido. Em vez disso, ele demitiu-se da companhia aérea depois de ter “levantado preocupações anteriormente com a Ethiopian Airlines que não foram adequadamente tratadas, e suas preocupações relacionadas a assuntos muito sérios de segurança de aeronaves”, disse Levitt.

Boeing 737 MAX Ethiopian
Boeing 737 MAX da Ethiopian

Von Hoesslin, que se identificou nos documentos como instrutor certificado do 737, apresentou sua renúncia à Ethiopian Airlines em abril. Os documentos analisados pela Bloomberg, incluindo o e-mail de dezembro pedindo treinamento adicional, foram anexados à carta de renúncia de von Hoesslin.

Em seu e-mail para vários chefes, incluindo os responsáveis pelas operações de voo e segurança, von Hoesslin chamou atenção para o programa de simulação de voo da companhia aérea. Os simuladores foram baseados na família de jatos 737 “Next Generation”, ou NG, da Boeing, e o programa não incluiu o MCAS (principal sistema relacionado aos acidentes), disse ele.

Embora os reguladores e companhias aéreas em todo o mundo não exigissem que os pilotos treinassem em um simulador do MAX, após o acidente da Lion Air, Hoesslin discordou da abordagem da companhia aérea.

“O programa não simula o MCAS, portanto, usar este antigo do NG tem sérios inconvenientes em nosso treinamento quando operamos o MAX”, escreveu von Hoesslin em um e-mail. “Eu sugiro métodos alternativos de treinamento.”

Informações pela Bloomberg.

Murilo Basseto

Formado em Engenharia, foi um dos líderes do Urubus Aerodesign da Unicamp e um dos responsáveis por alçar o grupo à elite mundial da engenharia aeronáutica universitária. Atualmente é Editor-Chefe do AEROIN.